一种动力输入与动力输出的强制分离与缓冲装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于叉车技术领域，具体涉及一种动力输入与动力输出的强制分离与缓冲装置。
【背景技术】
[0002]随着现代工业的高速发展，叉车作为当今现代工业生产中重要的物流运输工具，叉车在使用过程中，经常出现档位器总成损坏、内泵损坏、变矩器扭断、离合器摩擦片损坏、输出轴扭断等严重的机械损坏情况，鉴于以上情况出现过多，超出了正常使用的损坏频率，经深入了解后，基本得出造成这些现象的原因主要有，1.叉车使用频率高，驾驶人员三班倒，几乎歇人不歇车；2.驾驶人员为了赶工行驶速度过快；3.叉车无论是在前进挡行驶中挂入倒档还是在倒档行驶中挂入前进挡，都不需要停车直接就能挂入档位，其中第三条占所列损坏机件原因的90%以上。
【发明内容】
[0003]本实用新型针对以上所述第三条问题，提供了一种设计合理、操作方便的动力输入与动力输出的强制分离与缓冲装置。
[0004]本实用新型是通过以下技术方案实现的:一种动力输入与动力输出的强制分离与缓冲装置，包括由液压泵控制的液压离合器阀体和主压力阀体，液压离合器阀体和主压力阀体相连，主压力阀体控制有挂档控制主压力阀体，挂档控制主压力阀体连接有档位器，档位器分为前进档位器和后退档位器，其特征是:所述前进档位器和后退档位器分别设有档位缓冲器。
[0005]一种动力输入与动力输出的强制分离与缓冲装置，原车档位开关分别与改装档位继电器、改装二极管及原车档位电磁阀相连接，液压离合器开关通过所述的改装档位继电器及改装二极管配合控制原车档位电磁阀。
[0006]进一步的，所述主压力阀体与挂档控制主压力阀体之间安装有液压油滤芯，液压油滤芯上设有液压油滤芯保护阀；所述液压离合器阀体、主压力阀体、压油滤芯保护阀上均设有回油孔。
[0007]该实用新型的有益之处是，该实用新型通过对叉车的机械及电路方面的改装，缓解和减少了由于发动机动力的粗暴输出对一系列动力传动系统的损伤，降低了叉车机械的损坏频率，经改装后的零件损坏率能减少90%以上，大大降低了叉车的维修费用，节省了公司成本，提高了工作效率。
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型的机械改装结构示意图；
[0009]图2是本实用新型的电路改装结构示意图；
[0010]图2中，I原车档位开关，2改装档位继电器，3改装二极管，4原车档位电磁阀，5液压离合器开关。
【具体实施方式】
[0011]—种动力输入与动力输出的强制分离与缓冲装置，包括由液压泵控制的液压离合器阀体和主压力阀体，液压离合器阀体和主压力阀体相连，主压力阀体控制有挂档控制主压力阀体，挂档控制主压力阀体连接有档位器，档位器分为前进档位器和后退档位器，其特征是:所述前进档位器和后退档位器分别设有档位缓冲器；所述主压力阀体与挂档控制主压力阀体之间安装有液压油滤芯，液压油滤芯上设有液压油滤芯保护阀；所述液压离合器阀体、主压力阀体、压油滤芯保护阀上均设有回油孔。
[0012]本实用新型还对电路做了进一步改装，改装后的原车档位开关I分别与改装档位继电器2、改装二极管3及原车档位电磁阀4相连接，液压离合器开关5通过所述的改装档位继电器2及改装二极管3配合控制原车档位电磁阀4。
[0013]本实用新型中，原车的液压离合器踏板和刹车踏板有连锁机构，液压离合器踏板通过连锁机构与刹车踏板连接，液压离合器踏板控制有反向换挡档位杆，电路经改装后，档位开关的主电源受液压离合器开关控制，当驾驶员在行驶中，拨动档位杆向相反行驶时，必须踏下液压离合器踏板，此时液压离合器踏板连锁刹车踏板迫使叉车停车，如果踏下了液压离合器踏板车辆还没停稳，但反向档位电路已经接通时，机械改装的档位缓冲器将产生0.4—1秒的档位缓冲结合时间。
[0014]目前叉车机械的维修频率较高，本实用新型通过对叉车的机械及电路方面的改装，缓解和减少了由于发动机动力的粗暴输出对一系列动力传动系统的损伤，降低了叉车机械的损坏频率，经改装后的零件损坏率能减少90%以上，大大降低了叉车的维修费用，节省了公司成本，提高了工作效率。
[0015]本实施例中，以本公司为例，目前单车易损坏的零件价格和人工耗时费用如下:
[0016]I)、档位器总成单价1600元，2人用时8小时左右(工时费约660元)；2)、内泵单价760元，2人用时6小时左右(工时费约380元)；3)、变矩器单价2100元，2人用时6小时左右(工时费约380元)；4)、离合器片(组)单价1520元，2人用时8.5小时左右(工时费约760元);5)、输出轴单价1500元，2人用时10小时左右(工时费约1100元)。以上配件合计7480元，工时费合计3280元。
[0017]使用本实用新型进行改装的费用如下:
[0018]1)、档位缓冲器，单价35元；2)、液压离合器开关，单价30元；3)、二极管，单价I元；4)、档位继电器，单价5元。合计费用共71元，以上配件改装需2人用时2.5小时左右，工时费共100元。
[0019]叉车维修时，平均每次损坏的零件都占以上项目的两项以上，所以平均每次的维修费用大约都在4304元+360 (液压油和密封胶等辅助材料)=4664元至6456元+360元=6816元之间。改装后以上零件的损坏率能减少90%以上，所以单车每年预计节省4197.6一6134.4元。本实施例中，公司内部叉车共计107台(轮胎66台、炭黑11台、橡胶21台、机电9台)，所以预计每年节省的费用约为449143.2元一656380.8元。
[0020]由本实施例可以看出，本实用新型大大降低了零件的损坏率，节省了维修费用，提高了工作效率，降低了公司成本，利于市场推广。
[0021]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，由于文字表达的有限性，而客观上存在无限的具体结构，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进、润饰或变化，也可以将上述技术特征以适当的方式进行组合；这些改进润饰、变化或组合，或未经改进将实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种动力输入与动力输出的强制分离与缓冲装置，包括由液压泵控制的液压离合器阀体和主压力阀体，液压离合器阀体和主压力阀体相连，主压力阀体控制有挂档控制主压力阀体，挂档控制主压力阀体连接有档位器，档位器分为前进档位器和后退档位器，其特征是:所述前进档位器和后退档位器分别设有档位缓冲器。
2.一种动力输入与动力输出的强制分离与缓冲装置，其特征是:原车档位开关(I)分别与改装档位继电器(2)、改装二极管(3)及原车档位电磁阀(4)相连接，液压离合器开关(5)通过所述的改装档位继电器(2)及改装二极管(3)配合控制原车档位电磁阀(4)。
3.根据权利要求1所述的一种动力输入与动力输出的强制分离与缓冲装置，其特征是:所述主压力阀体与挂档控制主压力阀体之间安装有液压油滤芯，液压油滤芯上设有液压油滤芯保护阀；所述液压离合器阀体、主压力阀体、压油滤芯保护阀上均设有回油孔。
【专利摘要】一种动力输入与动力输出的强制分离与缓冲装置，包括由液压泵控制的液压离合器阀体和主压力阀体，液压离合器阀体和主压力阀体相连，主压力阀体控制有挂档控制主压力阀体，挂档控制主压力阀体连接有档位器，档位器分为前进档位器和后退档位器，前进档位器和后退档位器分别设有档位缓冲器。本实用新型还对电路做了进一步改装，改装后的液压离合器开关通过改装档位继电器及改装二极管配合控制原车档位电磁阀。该实用新型通过对机械及电路方面的改装，缓解和减少了由于发动机动力的粗暴输出对一系列动力传动系统的损伤，降低了叉车机械的损坏频率，经改装后的零件损坏率能减少90%以上，降低了叉车的维修费用，节省了公司成本，提高了工作效率。
【IPC分类】B60K17-12, B60K17-04
【公开号】CN204354820
【申请号】CN201420661576
【发明人】李卫彬
【申请人】万达集团股份有限公司
【公开日】2015年5月27日
【申请日】2014年11月7日