汽车变速箱支架合件的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车变速箱支架合件。
【背景技术】
[0002]现有的汽车变速箱支架合件由前支架，后支架及连接板组成，因前支架和后支架各有一个安装孔，且这前后两个孔要求同轴，焊接时前、后支架上孔的同轴度难以保证。
【发明内容】
[0003]本实用新型所要解决的问题是提供一种汽车变速箱支架合件，该汽车变速箱支架合件上的左边的同轴孔位于左支架，右边的同轴孔位于右支架，避免了后续焊接所产生的同轴度误差，保证了孔的同轴度。
[0004]本实用新型提供的技术方案是:汽车变速箱支架合件，包括左支架、右支架和连接板，左支架和右支架通过连接板连为一体，左支架上设有孔一和孔二，孔一和孔二同轴；右支架上设有孔三和孔四，孔三和孔四同轴；左支架孔一位置处设有与孔一同轴的螺母一，右支架孔三位置处设有与孔三同轴的螺母二，连接板底部设置有螺母三和螺母四。
[0005]所述螺母三和螺母四对称分布在连接板底部。
[0006]本实用新型汽车变速箱支架合件上的左边的同轴孔一和孔二位于左支架上，右边的同轴孔三和孔四位于右支架上，焊接组装时无须重新对准，避免了后续焊接所产生的同轴度误差，保证了孔的同轴度。减少了产品的不良率，降低了生产成本。
【附图说明】
[0007]图1为本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0008]参见图1，本实用新型包括左支架1、右支架2和连接板3，左支架I和右支架2通过连接板3焊接连为一体，左支架I上设有孔一 4.1和孔二 4.2，孔一 4.1和孔二 4.2同轴；右支架2上设有孔三4.3和孔四4.4，孔三4.3和孔四4.4同轴；左支架孔一 4.1位置处设有与孔一 4.1同轴的螺母一 5.1，右支架孔三4.3位置处设有与孔三4.3同轴的螺母二 5.2，连接板3底部设置有螺母三5.3和螺母四5.4。
[0009]所述螺母三5.3和螺母四5.4对称分布在连接板底部。
[0010]本实用新型汽车变速箱支架合件上的左边的同轴孔一和孔二位于左支架上，右边的同轴孔三和孔四位于右支架上，焊接组装时无须重新对准，避免了后续焊接所产生的同轴度误差，保证了孔的同轴度。减少了产品的不良率，降低了生产成本。
【主权项】
1.汽车变速箱支架合件，其特征在于:包括左支架、右支架和连接板，左支架和右支架通过连接板连为一体，左支架上设有孔一和孔二，孔一和孔二同轴；右支架上设有孔三和孔四，孔三和孔四同轴；左支架孔一位置处设有与孔一同轴的螺母一，右支架孔三位置处设有与孔三同轴的螺母二，连接板底部设置有螺母三和螺母四。
2.根据权利要求1所述的汽车变速箱支架合件，其特征在于:所述螺母三和螺母四对称分布在连接板底部。
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车变速箱支架合件，包括左支架、右支架和连接板，左支架和右支架通过连接板连为一体，左支架上设有孔一和孔二，孔一和孔二同轴；右支架上设有孔三和孔四，孔三和孔四同轴；左支架孔一位置处设有与孔一同轴的螺母一，右支架孔三位置处设有与孔三同轴的螺母二，连接板底部设置有螺母三和螺母四。本实用新型采用上述结构，保证了左支架和右支架上安装孔的同轴度，使其不会因焊接而影响孔的同轴度。
【IPC分类】B60K17-06
【公开号】CN204415140
【申请号】CN201420762966
【发明人】陈智仁
【申请人】武汉中人瑞众汽车零部件产业有限公司
【公开日】2015年6月24日
【申请日】2014年12月8日