用于车辆的柱盖板的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种用于车辆的柱盖板(Saeulenabdeckung)及其应用。
【背景技术】
[0002]随着对机动车的二氧化碳排放越来越严格的规定存在降低车辆的重量和由此其燃料消耗的强烈渴望。在塑料的领域中的持续发展使能够由相应较轻的由共聚材料构成的元件代替金属车身的大部分。尤其零件或者还有整个窗户区域可通过由共聚材料构成的元件来代替。其在许多情况中在重量明显更低的情况下示出可与由钢构成的车身窗户相比的硬度、稳定性和负载能力。附加地，由于重量减少，使车辆的重心进一步向下转移，这对行驶特性具有正面影响。此外，共聚材料与金属相比可在显著更低的温度中来制造、加工和成型。这降低了在材料的制造中的能量需求和成本。
[0003]由共聚材料构成的成型件在此可以以实际希望的任何形状和几何结构来制造。特殊的高性能塑料如尼龙、例如Kevlar具有非常高的强度和稳定性。
[0004]许多由塑料构成的材料件必须满足不同的要求和功能。重要参数在此是稳定性、断裂特性、抗划伤强度、冲击韧性或缺口冲击韧性。除了各个构件的技术要点如重量和强度，形状、几何结构和外观也越来越重要。尤其在汽车工业中除了机械特性之外，在设计和美学领域中的特征也很重要。
[0005]为了联合聚合材料中的不同特征，使其由不一样地成型的且由不一样状态的基础材料组合而成。所设立的用于制造这些材料的方法包括两组分或多组分注塑方法。以该方式能够使特征例如耐气候性、表面光泽和抗断裂性或扭转稳定性相互联合。此外可减少非常昂贵的材料的份额。
[0006]文件DE 196 33 959 Al公开了一种由载体和外部的装饰膜(Zierfilm)构成的模制体(Formkoerper)。外部的膜具有装置层和保护层，其中，保护层由可光聚合的树脂成分构成。
[0007]文件WO 2006/094484 Al公开了一种用于制造面状的、包含两个组分的塑料车身件的方法。在一优选的实施形式中第一组分由透明的聚碳酸酯构成而第二组分由不透明的聚碳酸酯构成。
[0008]文件DE 197 22 551 Al公开了一种用于以两组分注塑方法制造塑料件的方法。
[0009]文件EP I 695 808 Al公开了一种用于机动车的装饰件，例如装饰条(Zierleiste)。装饰件包括由热塑性塑料构成的承载部分和盖部分。装饰件优选地经由多组分注塑工艺来制造。
[0010]为了进一步降低柱盖板的重量，可使伸出的构件例如窗户引导片(Fensterfuehrungssteg)变薄。为了同时提高稳定性并且使伸出的变薄的构件的断裂风险最小化，从外面在变薄的区域中来喷注加强肋。然而这些加强肋仅可略微提高伸出的、变薄的构件的断裂稳定性。此外，在外面喷注的加强肋由于更高的位置需求使柱盖板的安装变困难并且阻塞可能的工具滑块(Werkzeugschieber)的行驶路径。
【发明内容】
[0011]本发明目的在于提供一种工件，其在伸出的和/或变薄的部件的区域中具有提高的强度和断裂稳定性。
[0012]本发明的目的通过根据本发明的用于车辆的柱盖板来实现。优选的实施方案由从属权利要求得出。
[0013]用于车辆的柱盖板的根据本发明的应用由另一独立权利要求得出。优选的实施方案由从属权利要求得出。
[0014]根据本发明的用于车辆的柱盖板包括:带有伸出的集成的窗户引导片和伸出的装配元件的承载部分；在窗户引导片和/或装配元件上的提高的圆形的、椭圆的或者多边形的表面结构；经由接触面与承载部分连接的聚合的盖部分，其中，柱盖板包括带有集成的窗户引导片和装配元件的至少一个聚合承载部分。根据本发明，在窗户引导片与承载部分的接触部位处布置有尖细部。聚合承载部分负责柱盖板的稳定性并且包含聚合材料、优选地热塑性聚合体，其带有尽可能高的强度、抗划伤强度、冲击韧性或缺口冲击韧性和更小的断裂倾向。窗户引导片从实际的承载部分伸出并且精确的尺寸取决于匹配车辆车身的工件的尺寸。窗户引导片优选地近似L形地来构造并且优选地在伸出的区域中与聚合承载部分的基面具有45°至135°的角度。窗户引导片优选地在两个“L”形的子接片中具有相应1mm至20_的长度。聚合承载部分此外包括装配元件。装配元件如窗户引导片那样是聚合承载部分的伸出的元件并且优选地F形地来构造。装配元件的精确造型在此取决于车身的相应的配对件。窗户引导片和装配元件优选地由与聚合承载部分相同的材料制成并且优选地通过带有相应的凹部的模具以注塑方法来制造。
[0015]窗户引导片和/或装配元件具有0.5mm至3mm的(在整个构件上平均的)厚度和带有0.2mm至1.5mm的(平均的)厚度的提高的圆形的、椭圆的或者多边形的表面结构。
0.5mm至3mm的窗户引导片和/或装配元件的根据本发明的厚度与已知的构件(窗户引导片和/或装配元件)相比引起有效的壁厚变薄。窗户引导片和/或装配元件的这样的变薄的基础壁通过蜂窝状的、圆形的或者多边形的提高的表面结构、特别优选地六边形的提高的蜂巢状的表面结构来强化。根据本发明，提高的表面结构相对于窗户引导片的下面的表面的垂线具有1°至5°的斜置。提高的表面结构即使在壁厚变薄的情况下也确保窗户引导片和/或装配元件的稳定性和抗断裂性。壁厚变薄此外减少了柱盖板的重量。
[0016]聚合盖部分与聚合承载部分经由接触面相连接。术语“接触面”说明了在聚合承载部分与聚合盖部分之间的界面。复合盖部分不仅可承担装饰功能而且可承担在工具耐抗性(Werkzeugbestaendigkeit)的范围中的功能。对此的示例是表面或覆层，其提高柱盖板的耐气候性、UV抗性或化学抗性。聚合承载部分和聚合盖部分形成共同的倒圆的端件。术语“端件”在本发明的意义中优选地涉及一区域，在其中由聚合承载部分和聚合盖部分构成的总厚度或者其单个厚度逐渐地或线性地减小。聚合承载部分包括装配元件，优选地与端件相对。
[0017]根据柱盖板的几何结构还可存在另外的共同的、优选地倒圆的端件。该棱边几何结构可在柱盖板内环绕地构造在聚合承载部分和聚合盖部分的所有共同的棱边处或者仅在单独的构件棱边处。整个柱盖板优选地在一方法步骤中以两组分或多组分注塑方法或多组分喷注压模方法来制造。在一备选的方法中带有尖细部(Verjuengung)和窗户引导片的聚合承载部分可以以注塑方法来制造。接下来可将聚合承载部分与同样以注塑方法制造的聚合盖部分相连接。
[0018]窗户引导片和/或装配元件在可选的设计形式中在窗户引导片和/或装配元件没有壁厚变薄的区域处、也就是说在带有大于3_的厚度的窗户引导片的可选的区域中具有提尚的表面结构。
[0019]在至承载部分的窗户引导片的接触部位处布置有尖细部。术语“变细”在本发明的意义中意味着邻近或邻接于聚合承载部分的基面窗户引导片的厚度的线性的或逐渐的减小。集成的窗户引导片的厚度的该减小确保在柱盖板的可见侧上改善的反射光学(Reflex1nsoptik)并且允许柱盖板的重量减少和聚合原料的节省。尖细部优选地从4mm至Imm变细到2mm至0.2mm。在重量最小的同时这些尺寸允许在附件(Ansatz)内的高稳定性。该附件优选地在3mm至20臟、优选地5mm至1mm的长度上变细到上面提及的范围。尖细部允许制成的构件的重量和材料的节省。
[0020]根据本发明的柱盖板特别优选地包含在变细的附件内的加固肋(Versteifungsrippe)以及在邻接地且在变细的附件外的区域中的加强肋(Verstaerkungsrippe)。加固肋优选地具有彼此间Icm至15cm、优选地2cm至1cm的间距。如此放置的加固肋显著提高窗户引导片的稳定性和抗断裂性。加固肋的精确的间距此外取决于聚合盖部分所使用的材料和柱盖板的所要求的稳定性。
[0021 ] 窗户引导片优选地在与尖细部相对的侧面上具有加强肋，其进一步提高窗户引导片的稳定性。
[0022]提高的表面结构优选地相对于在窗户引导片的表面上的垂线具有1°至5°的斜置。该脱模斜面改善了易断裂的窗户引导片和/或装配元件从注塑模中的脱出。
[0023]由窗户引导片和提高的表面结构构成的总厚度优选地是下面的窗户引导片的厚度的1.2至3倍。所述倍数确保窗户引导片的最佳的重量与稳定性比。
[0024]聚合承载部分优选地包含聚乙烯(PE)、聚碳酸酯(PC)、聚丙烯(PP)、聚苯乙烯、聚丁二烯、聚腈、聚酯、聚氨酯、聚甲基丙烯酸甲酯、聚丙烯酸酯、聚酯、聚酰胺、聚对苯二酸乙二酯(PET)、优选地丙烯腈-丁二烯-苯乙烯(ABS)、丙烯酸酯-苯乙烯-丙烯腈(ASA)、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯-聚碳酸酯(ABS/PC)和/或它们的共聚物或混合物。
[0025]聚合承载部分优选地包含无机的或有机的填料、特别优选地Si02、Al2O3.T12、黏土矿物(Tonmineral)、硅酸盐、沸石、玻璃纤维、碳纤维、玻璃球、有机纤维和/或它们的混合物。填料可进一步提高承载部分的稳定性。此外，填料可减少聚合材料的份额且由此降低构件的制造成本。
[0026]聚合盖部分优选地包含聚碳酸酯(PC)、聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)、苯乙烯-丙烯腈(SAN)和/或它们的共聚物或混合物。这些聚合体允许加工成高光亮的、根据应用目的部分地类似玻璃的表面。
[0027]聚合盖部分包含硬膜、特别优选地热硬化或者UV硬化的漆、特别优选地聚硅氧烷、聚丙烯酸酯、聚甲基丙烯酸酯和/或它们的混合物或共聚物。硬膜改善了相对机械划伤、气候影响、温度波动、UV辐射和/或来自空气或喷水的侵蚀性的化学物质的抵抗性。附加地，硬膜也还可发现装饰功能。
[0028]聚合盖部分优选地具有在400nm至800nm的范围中的大于60%、优选地大于80%的平均光学透明度。高光学透明度在自重仅较小且可变形性较高的情况