纵置发动机的后悬置的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车发动机悬置结构，特别是纵置式发动机的后悬置结构。
【背景技术】
[0002]纵置发动机(即通常所说的后驱式)的后悬置通常采用前托式，即通过后悬置及后悬置支架构成的后悬置总成将发动机托起。
[0003]现在结构存在的主要问题是:受结构限制，无法很好地对发动机振动进行解耦，导致发动机抖动，且振动过大引起车身其它部件共振，车内振动明显，噪声大。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型旨在提供一种用于纵置式发动机的后悬置，解决发动机动力总成振动解耦问题，降低发动机运行抖动对车内的影响，提升整车NVH性能。
[0005]为此，本实用新型所采用的技术方案为:一种纵置发动机的后悬置，包括安装座(I)和橡胶总成⑵，其特征在于:所述安装座⑴整体近似“U”形，包括弧形板(Ia)和设置在弧形板(Ia)两侧的平板(Ib)，每个平板(Ib)上均设置有变速器吊装孔(Ic)，所述橡胶总成(2)整体呈圆筒形，包括圆筒形外壳(2b)、以及压装在圆筒形外壳(2b)内的橡胶芯(2a)，橡胶总成(2)通过圆筒形外壳(2b)焊接在弧形板(Ia)上远离平板(Ib)的一侧，橡胶总成(2)的轴线与弧形板(Ia)的轴线平行，且弧形板(Ia)正好将橡胶总成(2)半包住；所述橡胶总成(2)的两端设置有扇形的橡胶垫片(3)，每个橡胶垫片(3)轴孔内固定安装有金属环(4)，且金属环(4)与橡胶总成(2)同轴设置，两金属环(4)和橡胶总成(2)的中心设置有供同一螺栓穿过的螺栓过孔。
[0006]安装时，由螺栓将后悬置与后悬置支架连接在一起，后悬置支架安装在车架上，橡胶垫片正好位于橡胶总成与后悬置支架之间，从而实现了后悬置与车架的安装；变速器通过变速器吊装孔吊装在后悬置上，从而实现了变速器与后悬置的安装。
[0007]作为上述方案的优选，所述橡胶垫片(3)的外壁上一体设置有呈圆周均布的缓冲凸起(3a)。后悬置与后悬置支架相连时，橡胶垫片的缓冲凸起距离后悬置支架最近，当发动机振动传递给车架时，首先由缓冲凸起与后悬置支架直接接触，能进一步缓冲振动对车架的影响。
[0008]进一步，所述金属环(4)嵌装在橡胶垫片(3)的轴孔内，且金属环(4)的外壁上设置有防转凸起(4a)，以防止金属环(4)与橡胶垫片(3)之间发生相对转动。
[0009]另外，所述安装座⑴为冲压件，每个平板(Ib)上设置有两个变速器吊装孔(Ic)，以保证安装的牢固性和整体的结构强度。
[0010]本实用新型的有益效果:橡胶垫片防止橡胶总成与后悬置支架接触，橡胶总成压装在圆筒形外壳内，对橡胶芯起保护和限位作用，螺栓穿过橡胶总成的中心孔与后悬置支架固定，变速器通过螺栓吊装在安装座上。整个后悬置起到隔振、限位作用，改变了传统的前托式结构，采用吊装式结构安装变速器，更好地连接变速器与车架，降低发动机运行时传递到车架的振动，对发动机起限位作用，避免车辆运行时发动机与机舱其他部件动干涉，解决发动机动力总成振动解耦问题，降低了噪声，提升整车NVH性能。
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型的立体图。
[0012]图2是本实用新型的主视图。
[0013]图3是本实用新型的仰视图。
[0014]图4是本实用新型与后悬置支架的装配图。
【具体实施方式】
[0015]下面通过实施例并结合附图，对本实用新型作进一步说明:
[0016]结合图1一图3所示的纵置发动机的后悬置，主要由安装座1、橡胶总成2、橡胶垫片3、金属环4等组成。
[0017]安装座I整体近似“U”形，主要由弧形板Ia和设置在弧形板Ia两侧的平板Ib构成，弧形板Ia构成“U”形安装座I的底部，两平板Ib构成“U”形安装座I的两侧板。每个平板Ib上均设置有变速器吊装孔lc。
[0018]橡胶总成2整体呈圆筒形，主要由圆筒形外壳2b、以及压装在圆筒形外壳2b内的橡胶芯2a构成。橡胶总成2通过圆筒形外壳2b焊接在弧形板Ia上远离平板Ib的一侧，橡胶总成2的轴线与弧形板Ia的轴线平行，且弧形板Ia正好将橡胶总成2半包住，以增大橡胶总成2与安装座I的焊接面积。
[0019]橡胶总成2的两端设置有扇形的橡胶垫片3，每个橡胶垫片3轴孔内固定安装有金属环4，且金属环4与橡胶总成2同轴设置，两金属环4和橡胶总成2的中心设置有供同一螺栓穿过的螺栓过孔。后悬置与后悬置支架通过贯穿两金属环4和橡胶总成2的同一螺栓连接在一起，在橡胶垫片3内设置金属环4，避免螺栓与橡胶垫片3直接接触，延长使用寿命O
[0020]最好是，在橡胶垫片3的外壁上一体设置有五个呈圆周均布的缓冲凸起3a，但不限于五个。金属环4嵌装在橡胶垫片3的轴孔内，且金属环4的外壁上设置有防转凸起4a，以防止金属环4与橡胶垫片3之间发生相对转动。安装座I为冲压件，每个平板Ib上设置有两个变速器吊装孔lc。
[0021]如图4所示，后悬置与后悬置支架5通过螺栓连接构成后悬置总成。
【主权项】
1.一种纵置发动机的后悬置，包括安装座(I)和橡胶总成(2)，其特征在于:所述安装座⑴整体近似“U”形，包括弧形板(Ia)和设置在弧形板(Ia)两侧的平板(Ib)，每个平板(Ib)上均设置有变速器吊装孔(Ic)，所述橡胶总成(2)整体呈圆筒形，包括圆筒形外壳(2b)、以及压装在圆筒形外壳(2b)内的橡胶芯(2a)，橡胶总成(2)通过圆筒形外壳(2b)焊接在弧形板(Ia)上远离平板(Ib)的一侧，橡胶总成(2)的轴线与弧形板(Ia)的轴线平行，且弧形板(Ia)正好将橡胶总成(2)半包住；所述橡胶总成(2)的两端设置有扇形的橡胶垫片(3)，每个橡胶垫片(3)轴孔内固定安装有金属环(4)，且金属环(4)与橡胶总成(2)同轴设置，两金属环(4)和橡胶总成(2)的中心设置有供同一螺栓穿过的螺栓过孔。
2.按照权利要求1所述的纵置发动机的后悬置，其特征在于:所述橡胶垫片(3)的外壁上一体设置有呈圆周均布的缓冲凸起(3a)。
3.按照权利要求1或2所述的纵置发动机的后悬置，其特征在于:所述金属环(4)嵌装在橡胶垫片(3)的轴孔内，且金属环(4)的外壁上设置有防转凸起(4a)，以防止金属环(4)与橡胶垫片(3)之间发生相对转动。
4.按照权利要求1所述的纵置发动机的后悬置，其特征在于:所述安装座(I)为冲压件，每个平板(Ib)上设置有两个变速器吊装孔(lc)。
【专利摘要】本实用新型公开了一种纵置发动机的后悬置，安装座整体近似“U”形，包括弧形板和设置在弧形板两侧的平板，橡胶总成整体呈圆筒形，包括圆筒形外壳、以及压装在圆筒形外壳内的橡胶芯，橡胶总成通过圆筒形外壳焊接在弧形板上远离平板的一侧，橡胶总成的轴线与弧形板的轴线平行，且弧形板正好将橡胶总成半包住；橡胶总成的两端设置有扇形的橡胶垫片，每个橡胶垫片轴孔内固定安装有金属环，且金属环与橡胶总成同轴设置，两金属环和橡胶总成的中心设置有供同一螺栓穿过的螺栓过孔。通过优化后悬置结构，解决发动机动力总成振动解耦问题，降低发动机运行抖动对车内的影响，提升整车NVH性能。
【IPC分类】B60K5-12
【公开号】CN204506495
【申请号】CN201520073155
【发明人】白天明, 延虎, 和艳萍, 张志义, 苏宏
【申请人】重庆凯特动力科技有限公司
【公开日】2015年7月29日
【申请日】2015年2月2日