V 14，阀门V 15，阀门VI 24、阀门νπ 27、阀门VID 28、阀门IX 29。所述的发电机6与储电瓶22相连，发电机6通过皮带轮7与加速器19上的从动轮16相连，变速器21通过加速器19上的主动轮与万向节17相连，万向节17与传动轴16相连；所述的气压顶11上装有自动器10，气压顶11通过阀门I 5与一级压缩缸4相连，在一级储压缸4上装有气压表3，一级储压缸4与减压阀缸2相连，一级储压缸4 一端通过自闭阀缸8、阀门VID 28、阀门VE 27与气压顶11相连，一级储压缸4还通过阀门I 5与离合器9相连，离合器9通过皮带轮7与加速器19上的从动轴16相连。一级储压缸4还通过自闭阀缸与气压顶相连，气压顶通过自动器与加速器的主动轴20相连；所述的减压阀缸2与二级储压缸I相连，二级储压缸I通过自闭阀缸8、阀门IX 29、阀门VID 28、阀门VE 27与气压顶10相连。在加速器18的下部装有发动机26、曲轴缸压缩机25和阀门VI 24，发动机26通过皮带轮7与曲轴缸压缩机25相连，曲轴缸压缩机25通过阀门VI 24上的气压管与一级储压缸4相连。
[0021]参照图2中，所述的加速器19包括齿轮箱32、皮带轮7、轴承31、从动轴16、主动轴20、分合器35，在齿轮箱32上有与用轴承支撑的从动轴16，在从动轴16上套装有小齿轮30，在从动轴16的两端装有皮带轮7。在齿轮箱32的下部装有与用轴承支撑的主动轴20，通过档套41在主动轴20上装有大齿轮40，在主动轴20的两端装有连轴器43，连轴器43通过固定键42固定在主动轴20的两端。在主动轴20的外部装有主动轴外径凸起的键式齿34和拨叉器拨叉33，在主动轴20的下部装有分合器35、分合器内径键式齿36，在分合器35上装有分合器拨叉槽37，在分合器35的左侧装有分合器左侧面凸起的键式齿38，在大齿轮40上设有凸起可合分的巨齿39。
[0022]参照图3中，所述的自动器包括推拉跑道56、控制杆54、弹簧I 57、横向拨杆44、框中心竖向杆45、推拉框50、左被拨动杆46、右被拨动杆47。推拉框50装在控制杆54的中间，在推拉框50的上下两端装有框内转动轴51，在框中心竖向杆45的底部装有拨杆底座转动轴52，在拨杆底座转动轴52的两端设有拨杆固定支点53 ;在控制杆套孔55上设有推拉跑道56，两端的弹簧I 57分别固定推拉跑道56的控制杆54上。在推拉框50上装有框中心竖向杆45，框中心竖向杆45与横向拨杆44垂直连接，在横向拨杆44的左侧连接有弹簧II 58。弹簧II 58另一端装在固定支点59上，的在横向拨杆44的右侧设有左被拨动杆46、右被拨动杆47，在左被拨动杆46上装有左被拨动杆终止档杆49，在右被拨动杆47上装有右被拨动杆终止档杆48。
【主权项】
1.一种汽车节能制动系统，包括加速器、气压顶、阀门、发电机、储电瓶、变速器、离合器、曲轴缸压缩机、自闭阀缸、一级压缩缸、二级压缩缸；所述的阀门包括阀门1、阀门I1、阀门II1、阀门IV、阀门V、阀门V1、阀门VI1、阀门麗、阀门IX ;所述的发电机与储电瓶相连，发电机通过皮带轮与加速器上的从动轴相连，变速器通过加速器上的主动轴与万向节相连，万向节与传动轴相连；所述的气压顶上装有自动器，气压顶通过阀门I与一级压缩缸相连，在一级储压缸上装有气压表，一级储压缸与减压阀缸相连，一级储压缸一端通过自闭阀缸、阀门麗、阀门VE与气压顶相连，一级储压缸还通过阀门I与离合器相连，离合器通过皮带轮与加速器上的从动轮相连；一级储压缸还通过自闭阀缸与气压顶相连，气压顶通过自动器与加速器的主动轴相连；所述的减压阀缸与二级储压缸相连，二级储压缸I通过自闭阀缸、阀门IX、阀门麗、阀门VE与气压顶相连；在加速器的下部装有发动机、曲轴缸压缩机和阀门VI，发动机通过皮带轮与曲轴缸压缩机相连，曲轴缸压缩机通过阀门VI上的气压管与一级储压缸相连。
2.根据权利要求1所述的一种汽车节能制动系统，其特征是:所述的加速器包括齿轮箱、皮带轮、轴承、从动轴、主动轴、分合器，在齿轮箱上有与用轴承支撑的从动轴，在从动轴上套装有小齿轮，在从动轴的两端装有皮带轮；在齿轮箱的下部装有与用轴承支撑的主动轴，通过档套在主动轴上装有大齿轮，在主动轴的两端装有连轴器，连轴器通过固定键固定在主动轴的两端；在主动轴的外部装有主动轴外径凸起的键式齿和拨叉器拨叉，在主动轴的下部装有分合器、分合器内径键式齿，在分合器上装有分合器拨叉槽，在分合器的左侧装有分合器左侧面凸起的键式齿，在大齿轮上设有凸起可合分的巨齿。
3.根据权利要求1所述的一种汽车节能制动系统，其特征是:所述的自动器包括推拉跑道、控制杆、弹簧1、横向拨杆、框中心竖向杆、推拉框、左被拨动杆、右被拨动杆；推拉框装在控制杆的中间，在推拉框的上下两端装有框内转动轴，在框中心竖向杆的底部装有拨杆底座转动轴，在拨杆底座转动轴的两端设有拨杆固定支点；在控制杆套孔上设有推拉跑道，两端的弹簧I分别固定推拉跑道的控制杆上；在推拉框上装有框中心竖向杆，框中心竖向杆与横向拨杆垂直连接，在横向拨杆的左侧连接有弹簧II，弹簧II另一端装在固定支点上，在横向拨杆的右侧设有左被拨动杆、右被拨动杆，在左被拨动杆上装有左被拨动杆终止档杆，在右被拨动杆上装有右被拨动杆终止档杆。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车节能制动系统包括加速器、气压顶、阀门、发电机、储电瓶、变速器、离合器、压缩机、自闭阀缸、一级压缩缸、二级压缩缸，其特征是：所述的阀门Ⅰ、阀门Ⅱ、阀门Ⅲ、阀门Ⅳ、阀门Ⅴ、阀门Ⅵ、阀门Ⅶ、阀门Ⅷ、阀门Ⅸ。所述的发电机与储电瓶相连，发电机通过皮带轮与加速器上的从动轴相连，变速器通过加速器上的主动轴与万向节相连，气压顶通过阀门Ⅰ与一级压缩缸相连，一级储压缸与减压阀缸相连，减压阀缸与二级储压缸相连。发动机通过皮带轮与曲轴压缩机相连，曲轴压缩机通过阀门Ⅵ上的气压管与一级储压缸相连。其优点是：制造成本低，结构简单，操作方便，环境适应强，高效节能，磨损率低，安全制动效果好。
【IPC分类】B60T13-40
【公开号】CN204567643
【申请号】CN201520213725
【发明人】李华春
【申请人】李华春
【公开日】2015年8月19日
【申请日】2015年4月10日