动力传动系统以及具有其的车辆的制作方法
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及车辆领域，尤其是涉及一种动力传动系统以及具有该动力传动系 统的车辆。
【背景技术】
[0002] 发明人所了解的相关技术中，电动汽车动力系统包括内燃机、双离合传动装置、一 套变速齿轮机构以及两个电机，其中内燃机的曲轴与双离合传动装置的壳体连接，双离合 传动装置的第一离合器通过传动轴与变速齿轮机构的第一传动齿轮连接，变速齿轮机构的 第二传动齿轮以及变速齿轮机构的动力输出齿轮都与变速齿轮机构的第一传动齿轮啮合， 第二离合器与第二电动发电机转子连接，第一电动发电机转子与变速齿轮机构的第二传动 齿轮连接。但是该电动汽车动力系统中的第二电动发电机无法单独驱动车辆，而且由于第 二电动发电机和发动机固定连接，第二电动发电机只能为低速电机，低速电机的效率较低， 而且体积大。 【实用新型内容】
[0003] 本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实 用新型提出一种用于车辆的动力传动系统，该动力传动系统的第二电动发电机可以单独驱 动车辆，而且纯电动驱动模式动力性更足。
[0004] 本实用新型进一步地还提出了一种车辆。
[0005] 根据本实用新型的用于车辆的动力传动系统，包括：发动机；行星齿轮机构，所述 行星齿轮机构包括：行星架、齿圈和太阳轮，所述发动机设置成可与所述行星架接合或断 开；换挡元件，所述换挡元件设置成用于制动所述齿圈；多个输入轴、第一电动发电机和第 二电动发电机，所述第一电动发电机设置成与所述多个输入轴中的一个联动，所述第二电 动发电机设置成与所述多个输入轴中的另一个联动，并且所述多个输入轴中的所述另一个 与所述太阳轮相连；中间轴，所述中间轴上设置有多个中间轴齿轮，所述多个中间轴齿轮分 别与所述多个输入轴对应，且每个所述中间轴齿轮设置成与对应的所述输入轴联动，所述 多个中间轴齿轮中的一部分固定设置在所述中间轴上且另一部分空套设置在所述中间轴 上，并且空套设置在所述中间轴上的中间轴齿轮可通过同步器的同步作用而与所述中间轴 同步转动。
[0006] 根据本实用新型的用于车辆的动力传动系统，第二电动发电机可以单独驱动车 辆，也可以与第一电动发电机共同驱动车辆，从而提供更多的驱动模式，而且第二电动发电 机可以为高速电机，从而使得纯电动驱动模式下，车辆的动力性更足且效率高。
[0007] 根据本实用新型的用于车辆的动力传动系统，包括：单排单级行星齿轮机构，所述 单排单级行星齿轮机构包括：太阳轮、行星架和齿圈；制动器，所述制动器用于制动所述齿 圈；发动机，所述发动机与所述行星架之间设置有离合器；第一输入轴和第二输入轴，所述 第二输入轴空套设置在所述第一输入轴上且所述第二输入轴与所述太阳轮同轴相连，所述 第一输入轴上固定设置有第一输入轴齿轮且所述第二输入轴上固定设置有第二输入轴齿 轮；第一电动发电机，所述第一电动发电机与所述第一输入轴相连；第二电动发电机，所述 第二电动发电机与所述第二输入轴相连；中间轴，所述中间轴上固定设置有中间轴第一齿 轮且空套设置有中间轴第二齿轮，所述中间轴第一齿轮与所述第一输入轴齿轮啮合，所述 中间轴第二齿轮与所述第二输入轴齿轮啮合；以及同步器，所述同步器设置在所述中间轴 上且用于接合所述中间轴第二齿轮。
[0008] 根据本实用新型的用于车辆的动力传动系统，第二电动发电机可以单独驱动车 辆，也可以与第一电动发电机共同驱动车辆，从而提供更多的驱动模式，而且第二电动发电 机可以为高速电机，从而使得纯电动驱动模式下，车辆的动力性更足且效率高。
[0009] 根据本实用新型另一方面的车辆，包括上述的用于车辆的动力传动系统。具有上 述的动力传动系统的车辆可以提供更多的驱动模式，而且纯电动驱动模式效率高且动力 足。
[0010] 本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述 中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
【附图说明】
[0011] 本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中 将变得明显和容易理解，其中：
[0012] 图1是根据本实用新型实施例的用于车辆的动力传动系统的结构示意图。
[0013] 附图标记：
[0014] 动力传动系统1000 ;
[0015] 发动机100 ;发动机输出轴101 ;
[0016] 第二电动发电机200 ;第二输入轴210 ;第二输入轴齿轮211 ;
[0017] 第一电动发电机300 ;第一输入轴310 ;第一输入轴齿轮311 ;
[0018] 离合器 400;
[0019] 行星齿轮机构500 ;行星架510 ;齿圈520 ;太阳轮530 ;换挡元件540 ;行星轮550 ;
[0020] 中间轴3冲间轴第一齿轮31冲间轴第二齿轮32冲间轴第三齿轮33 ;同步器 Sl ；
[0021] 输出轴4 ;输出轴齿轮41。
【具体实施方式】
[0022] 下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始 至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参 考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的 限制。
[0023] 在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语"中心"、"纵向"、"横向"、"长度"、"宽 度"、"厚度"、"上"、"下"、"前"、"后"、"左"、"右"、"竖直"、"水平"、"顶"、"底"、"内"、"外"、 "顺时针"、"逆时针"等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为 了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的 方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语"第一"、 "第二"仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术 特征的数量。由此，限定有"第一"、"第二"的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多 个该特征。在本实用新型的描述中，"多个"的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的 限定。
[0024] 在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语"安 装"、"相连"、"连接"应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体 地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相 连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员 而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0025] 在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之"上"或之 "下"可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通 过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征"之上"、"上方"和"上面"包括 第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一 特征在第二特征"之下"、"下方"和"下面"包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅 仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0026] 下面参考图1描述根据本实用新型实施例的动力传动系统1000,该动力传动系统 1000可以应用在车辆上，例如混合动力车辆。
[0027] 根据本实用新型实施例的动力传动系统1000包括发动机100、行星齿轮机构500、 换挡元件540、多个输入轴（例如第一输入轴310和第二输入轴210)、第一电动发电机300、 第二电动发电机200和中间轴3。
[0028] 行星齿轮机构500包括：行星架510、齿圈520和太阳轮530,发动机100设置成可 与行星架510接合或断开，换挡元件540设置成用于制动齿圈520。可选地，换挡元件540 可以包括制动器，制动器可以制动齿圈520。具体地，如图1所示，行星齿轮机构500还可以 包括行星轮550,行星轮550设置在行星架510上且分别与太阳轮530和齿圈520啮合，行 星轮550设置在太阳轮530和齿圈520之间。其中行星轮550的公转轴线、太阳轮530的 旋转轴线和齿圈520的旋转轴线重合。
[0029] 可选地，发动机100与行星架510之间可以设置有离合器400,离合器400用于接 合或断开发动机100和行星架510。当离合器400接合且发动机100工作时，发动机100可 向行星齿轮机构500输出动力。需要说明的是，离合器400可以是普通离合器，也可以是超 越离合器（即单向离合器）。
[0030] 在换挡元件540制动齿圈520后，发动机100的动力通过发动机输出轴101 (例如， 曲轴）和离合器400传递到行星架510上，行星架510通过行星轮550与太阳轮530的啮 合将动力传递到太阳轮530上。也就是说，此时行星齿轮机构500的行星架510可作为动 力的输入端，由于齿圈520被制动，因此太阳轮530可作为输出端。可选地，如图1所示，行 星齿轮机构500可以为单排单级行星齿轮机构。
[0031] 第一电动发电机300设置成与多个输入轴中的一个（例如，第一输入轴310)联 动，第二电动发电机200设置成与多个输入轴中的另一个（例如，第二输入轴210)联动，并 且多个输入轴中的所述另一个与太阳轮530相连。也就是说，与第二电动发电机200联动 的输入轴与太阳轮530相连。
[0032] 需要说明的是，上述的"联动"可以理解为多个部件（例如，两个）关联运动，以两 个部件联动为例，在其中一个部件运动时，另一个部件也随之运动。例如，轴与轴联动可以 理解为是在其中一根轴旋转时、与其联动的另一根轴也将旋转。在本实用新型下面有关"联 动"的描述中，如果没有特殊说明，均作此理解。