动力传动系统以及具有其的车辆的制作方法
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及车辆领域，尤其是涉及一种用于车辆的动力传动系统以及具有该 动力传动系统的车辆。
【背景技术】
[0002] 发明人所了解的相关技术中，电动汽车动力系统包括内燃机、双离合传动装置、一 套变速齿轮机构以及两个电机，其中内燃机的曲轴与双离合传动装置的壳体连接，双离合 传动装置的第一离合器通过传动轴与变速齿轮机构的第一传动齿轮连接，变速齿轮机构的 第二传动齿轮以及变速齿轮机构的动力输出齿轮都与变速齿轮机构的第一传动齿轮啮合， 第二离合器与第二电动发电机转子连接，第一电动发电机转子与变速齿轮机构的第二传动 齿轮连接。但是该电动汽车动力系统中的第二电动发电机无法单独驱动车辆，驱动模式少。 【实用新型内容】
[0003] 本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实 用新型提出一种用于车辆的动力传动系统，该动力传动系统的第二电动发电机可以单独驱 动车辆，而且也可以与第一电动发电机共同驱动车辆，从而提供更多的驱动模式，而且纯电 动驱动模式下，车辆的动力性足。
[0004] 本实用新型进一步地提出了一种车辆。
[0005] 根据本实用新型的用于车辆的动力传动系统，包括：发动机；多个输入轴，所述发 动机设置成可选择性地接合所述多个输入轴中至少一个；第一电动发电机，所述第一电动 发电机设置成与所述多个输入轴中的一个联动；第二电动发电机，所述第二电动发电机设 置成与所述多个输入轴中的另一个联动；中间轴，所述中间轴上设置有多个中间轴齿轮，所 述多个中间轴齿轮分别与所述多个输入轴对应，且每个所述中间轴齿轮设置成与对应的所 述输入轴联动，所述多个中间轴齿轮中的一部分固定设置在所述中间轴上且另一部分空套 设置在所述中间轴上，并且空套设置在所述中间轴上的中间轴齿轮可通过同步器的同步作 用而与所述中间轴同步转动。
[0006] 根据本实用新型的用于车辆的动力传动系统，在纯电动驱动模式下，第二电动发 电机可以单独驱动车辆，也可以第一电动发电机和第二电动发电机共同驱动车辆，而且行 车充电模式时，发动机的动力可以全部供第一电动发电机发电，从而动力传动系统可以提 供更多的驱动模式，而且纯电动模式下车辆的动力性足。
[0007] 根据本实用新型的用于车辆的动力传动系统，包括：双离合器，所述双离合器包 括：输入端、第一输出端和第二输出端；发动机，所述发动机与所述输入端相连；第一输入 轴和第二输入轴，所述第二输入轴空套设置在所述第一输入轴上，所述第一输入轴与所述 第一输出端相连，所述第二输入轴与所述第二输出端相连，所述第一输入轴上固定设置有 第一输入轴齿轮且所述第二输入轴上固定设置有第二输入轴齿轮；第一电动发电机和第二 电动发电机，所述第一电动发电机与所述第一输入轴同轴相连，所述第二电动发电机与所 述第二输入轴同轴相连；中间轴，所述中间轴上固定设置有中间轴第一齿轮且空套设置有 中间轴第二齿轮，所述中间轴第一齿轮与所述第一输入轴齿轮啮合，所述中间轴第二齿轮 与所述第二输入轴齿轮啮合；以及同步器，所述同步器设置在所述中间轴上且用于接合所 述中间轴第二齿轮。
[0008] 根据本实用新型的车辆，包括上述的用于车辆的动力传动系统。具有上述的动力 传动系统的车辆的驱动模式多，而且纯电动模式动力性足。
[0009] 本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述 中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
【附图说明】
[0010] 本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中 将变得明显和容易理解，其中：
[0011] 图1是根据本实用新型实施例的用于车辆的动力传动系统的结构示意图。
[0012] 附图标记：
[0013] 动力传动系统1000 ;
[0014] 发动机100 ;发动机输出轴101 ;
[0015] 第二电动发电机200 ;第二输入轴210 ;第二输入轴齿轮211 ;
[0016] 第一电动发电机300 ;第一输入轴310 ;第一输入轴齿轮311 ;
[0017] 双离合器400 ;输入端410 ;第一输出端420 ;第二输出端430 ;第一离合器Cl ;第 二离合器C2 ;
[0018] 中间轴3 ;中间轴第一齿轮31 ;中间轴第二齿轮32 ;同步器S。
【具体实施方式】
[0019] 下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始 至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参 考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的 限制。
[0020] 在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语"中心"、"纵向"、"横向"、"长度"、"宽 度"、"厚度"、"上"、"下"、"前"、"后"、"左"、"右"、"竖直"、"水平"、"顶"、"底"、"内"、"外"、 "顺时针"、"逆时针"等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为 了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的 方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语"第一"、 "第二"仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术 特征的数量。由此，限定有"第一"、"第二"的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多 个该特征。在本实用新型的描述中，"多个"的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的 限定。
[0021] 在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语"安 装"、"相连"、"连接"应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体 地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相 连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员 而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0022] 在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之"上"或之 "下"可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通 过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征"之上"、"上方"和"上面"包括 第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一 特征在第二特征"之下"、"下方"和"下面"包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅 仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0023] 下面参考图1描述根据本实用新型实施例的动力传动系统1000,该动力传动系统 1000可以应用在车辆上，例如混合动力车辆。
[0024] 根据本实用新型实施例的动力传动系统1000可以包括：发动机100、多个输入轴 (例如第一输入轴310和第二输入轴210)、第一电动发电机300、第二电动发电机200和中 间轴3。发动机100设置成可选择性地接合多个输入轴中至少一个，可以理解的是，发动机 100与多个输入轴之间设有离合器，当离合器断开时，发动机100与多个输入轴之间无动力 传递。当离合器接合时，发动机100可以与多个输入轴中的一个或多个（两个以及两个以 上）传递动力。
[0025] 如图1所不，多个输入轴可以包括：第一输入轴310和第二输入轴210,第二输入 轴210空套设置在第一输入轴310上。当发动机100与多个输入轴接合时，发动机100可 以与第一输入轴310单独接合，或者发动机100可以与第二输入轴210单独接合，或者发动 机100可以与第一输入轴310和第二输入轴210同时接合。可以理解的是，多个输入轴还 可以为两个以上。可以理解的是，通过将第二输入轴210空套设置在第一输入轴310上，可 以使得动力传动系统1000结构紧凑，而且便于动力传动系统1000灵活布置。
[0026] 可选地，如图1所不，动力传动系统1000包括：双尚合器400,双尚合器400包括 输入端410、第一输出端420和第二输出端430,输入端410与发动机100相连，第一输出端 420与第一输入轴310相连，第二输出端430与第二输入轴210相连。当输入端410与第一 输出端420接合时，发动机100与第一输入轴310之间传递动力；当输入端410与第二输出 端430接合时，发动机100与第二输入轴210之间传递动力。
[0027] 双离合器400的设置，可以减少离合器的数量，从而可以使得动力传动系统1000 结构紧凑，便于布置。进一步地，发动机输出轴101 (例如，曲轴）与双离合器400的壳体相 连接，也就是说，双离合器400的壳体可以作为双离合器400的输入端410。其中输入端410 和第一输出端420构成第一离合器C1，输入端410和第二输出端430构