用于车辆的动力传动系统及具有该动力传动系统的车辆的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种用于车辆的动力传动系统及具有该动力传动系统的车辆。
【背景技术】
[0002]中国发明专利申请(申请号:201010252131.0)公开了一种一体化电机驱动系统，其包括一电机、一减速器、一差速器和两个传动轴，差速器两侧分别连两个传动轴，电机通过减速器将动力输出给差速器。该动力传动系统结构相对紧凑、集成度高。
[0003]但是，发明人发现，由于该动力传动系统中的电机为一个且通过齿轮减速器将动力输出给差速器，导致差速器左右两侧的半轴长度不同，动力传动系统的重心位于差速器的一侧，系统平衡性较差，且电机很难一直保持在较佳的工作区间内。而且，该一个电机是主动力源，一旦该电机出现故障，则会导致整个动力传动系统失去动力，无法驱动车辆正常行驶。
【发明内容】
[0004]本发明旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。
[0005]为此，本发明的一个目的在于提出一种用于车辆的动力传动系统，该动力传动系统在差速器的两侧各布置一个第一电动发电机，从而可以使得动力传动系统的重心尽量处在车桥的中部处，同时两个第一电动发电机可以互相调节，使得第一电动发电机能够处于较佳的工作范围内，提高传动系统。
[0006]本发明的另一个目的在于提出一种具有上述动力传动系统的车辆。
[0007]根据本发明实施例的用于车辆的动力传动系统，包括:差速器，所述差速器具有两个差速器动力输出端，每个所述差速器动力输出端分别与该侧的车轮通过半轴相连；主减速器从动齿轮，所述主减速器从动齿轮设在所述差速器上；两个第一电动发电机，所述两个第一电动发电机分别位于所述差速器的两侧，每个所述第一电动发电机同轴地空套设置在该侧的所述半轴上；电机动力输出轴，所述电机动力输出轴上设置有主减速器主动齿轮，所述主减速器主动齿轮与所述主减速器从动齿轮啮合，所述两个第一电动发电机分别与所述电机动力输出轴配合传动；发动机；第一输入轴和第二输入轴，所述第二输入轴同轴地套设在所述第一输入轴上，在所述发动机与输入轴之间进行动力传动时所述发动机设置成可选择性地与所述第一输入轴和所述第二输入轴中的至少一个接合；输出轴，所述输出轴与所述第一输入轴和所述第二输入轴进行配合传动，所述输出轴上空套设置有输出轴输出齿轮，所述输出轴输出齿轮与所述差速器配合传动；同步器，所述同步器设置在所述输出轴上且设置成可选择性接合所述输出轴输出齿轮。
[0008]根据本发明实施例的动力传动系统通过在差速器两侧各设置一个第一电动发电机，使得动力传动系统具有较佳的对称性，其重心可以位于车桥中间或靠近车桥中间的位置，同时两个第一电动发电机通过电机动力输出轴进行联动，使两个第一电动发电机可以相互调节，保证电机能够处于较佳的工作范围内，提高传动效率。而且即使其中一个第一电动发电机出现故障后，另一个第一电动发电机仍可以正常工作，满足车辆正常行驶所需的动力，起到备用动力源的效果。
[0009]此外，通过增设发动机，不仅增加了一个动力源，而且还丰富了动力传动系统的模式且提高了动力性，且来自发动机的动力能够通过同步器的接合作用而耦合到电机动力输出轴，与第一电动发电机匹配以共同驱动车辆行驶或者驱动第一电动发电机进行发电，并且第一电动发电机还具有调节输出轴转速的作用，可以提高同步器的接合效率。
[0010]此外，根据本发明另一方面的实施例，还提出了一种包括上述动力传动系统的车辆。
【附图说明】
[0011]图1是根据本发明一个实施例的动力传动系统的意图；
[0012]图2是根据本发明一个实施例的动力传动系统的示意图；
[0013]图3是根据本发明一个实施例的动力传动系统的示意图；
[0014]图4是根据本发明一个实施例的动力传动系统的意图。
【具体实施方式】
[0015]下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
[0016]在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底” “内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
[0017]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0018]在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
[0019]在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0020]下面参考图1-图4详细描述根据本发明实施例的动力传动系统100,该动力传动系统100可以应用于车辆中，特别是具有发动机203与电机的混动动力车辆中。
[0021]根据本发明实施例的动力传动系统100可以包括差速器101、两个第一电动发电机104、发动机203、第一输入轴201、第二输入轴202、输出轴205、电机动力输出轴111和同步器209。
[0022]差速器101的功用是当车辆转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右驱动车轮110能够以不同的角速度滚动，从而保证两侧驱动轮与地面间作纯滚动运动。
[0023]差速器101可以是齿轮式差速器，更具体地，差速器101可以是对称式锥齿轮差速器。对称式锥齿轮差速器101可以包括差速器壳体、两个半轴齿轮、行星齿轮、行星齿轮轴(十字轴)等部件，行星齿轮轴设置在差速器壳体内且可随差速