移动货运厢的制作方法
【专利说明】
所属技术领域
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[0001]本发明涉及一种新型货运车辆厢体。
【背景技术】
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[0002]现在的车辆车厢为一体，装卸货物车辆需等待装卸完才能离开，车辆和货物厢不能分离。
【发明内容】
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[0003]为了克服现有车辆和货物厢体不能分离的缺陷，本发明把货车车架、货箱由一体改为分体，它是在车架上装上轨道，并车厢底部装上相对应的厢体轨道轮，通过安装在车架前端的马达或电机通过钢丝绳挂钩，由此牵引货厢与平台上的轨道对接上下分离，该车厢可根据到达地点和货物的不同制成单个或多个。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:它是由货车车架、车架轨道、货厢、厢底轨道轮、马达或电机、减速机主动轮、被动轮、钢丝绳、挂钩、货厢平台轨道组成，其技术方案是:货厢底装上轨道轮，在货车车架上装上相对应的轨道，并在车架前端安装马达或电机，连接减速机主动轮，主动轮通过钢丝绳带动被动轮，被动轮安装在与主动轮对应车架的尾部，钢丝绳上设有挂钩，由此牵引货厢与平台上的轨道对接上下分离，该车厢可根据到达地点和货物的不同制成单个或多个厢体，厢与厢连接处焊上钢管，用η型钢筋连接一起运输，从而达到快速装卸，提高车辆使用率，节约货运成本的目的。
[0005]本实新型的有益效果是:
[0006]增加车辆的使用率，一车顶四车，厢停车不停，减少装卸货，不用大库房，减少物流运输成本和货物的破损率。
【附图说明】
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[0007]图1:移动货运厢两节整体图；
[0008]图2:移动货运厢车辆底盘整体图；
[0009]图3:移动货运厢厢底构造图；
[0010]图4:货运厢台。
[0011]图中I厢体，2车辆底盘固定孔，3车辆底盘后挡板，4车底盘后挡板固定板，5马达或电机，6减速机，7主动轮，8被动轮，9钢丝绳，10拉厢钩，11车辆底盘轨道，12厢底轨道轮，13厢底固定孔，14厢体拉鼻，15厢台轨道，16挡梁，17钢管。
【具体实施方式】
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[0012]图1中:厢体(I)安放在车辆底盘轨道(11)上，并用车辆底盘固定孔(2)对准厢底固定孔(13)用螺丝固定上，车辆底盘后挡板(3)螺孔对准车底盘后挡板固定板(4)螺丝棍用螺丝拧紧。厢与厢之间钢管(17)用η型钢筋连接。
[0013]图2中:车架前端马达或电机(5)连接减速机(6)主动轮(7)钢丝绳(9)被动轮
(8)安装在车架尾部，拉厢钩(10)与钢丝绳连接挂上厢体拉鼻(14)即可把厢体(I)拉上拉下。
[0014]图3中:把厢底轨道轮(12)按车辆底盘轨道(11)对应的宽度焊接在厢底，把厢底固定孔(13)按车辆底盘固定孔(2)对应位置焊接好，把厢体拉鼻(14)焊接在厢体(I)底面前端的中部。
[0015]图4中:厢台轨道(15)与车辆底盘轨道(11)对应宽度一至固定在厢台上，并设挡梁(16)ο
【主权项】
1.一种移动货运厢，它是把现有货车车架、货厢从一体改为分体，其特征是:它是在车架上装上轨道，并在厢底部装上相对应的厢体轨道轮，通过安装在车架前端的马达或电机，通过钢丝绳挂钩由此牵引货厢与平台上的轨道对接上下分离。
2.根据权利要求书I所述的移动货运厢，其特征是:它是由安装在车架前端的马达或电机对接减速机、主动轮通过钢丝绳带动被动轮，钢丝绳上设有挂钩，带动车厢上下移动。
3.根据权利要求书I所述的移动货运厢，其特征是:车厢可根据到达地点和货物的不同，制成单个车厢两个或多个车厢，连在一起运输。
【专利摘要】一种移动货运厢，它是把现有货车车架货厢由一体改为分体，现有货车车厢和底盘都是一体的，改为底盘和车厢为分体，底盘设有轨道和主动轮。货运厢底部设有轨道轮，并在装卸处设有相对应的轨道平台，由安装在车架前部的马达或电机带动主动轮，通过钢丝绳挂钩牵引货车厢与平台轨道对接上下分离，车厢可根据不同的货物和安放地点制成单个两个或多个，从而增加车厢的使用率，降低物流运输成本，减少货物搬运的次数。
【IPC分类】B60P1-00
【公开号】CN204586616
【申请号】CN201520038485
【发明人】梁迎新
【申请人】梁迎新
【公开日】2015年8月26日
【申请日】2015年1月20日