体发生器3和活塞撞针4，所述外壳2在其中一个端面外侧开设有一环形槽5，并在所述环形槽5的中心开设有供活塞撞针4头部伸出的撞针出口 6，所述活塞撞针4的尾部侧壁与外壳2的内壁密封接触，所述高压气体发生器3设置在所述外壳2的另外一个端面上，并与所述系统控制盒连接;
[0033]多个限位件7，其以可拆卸的方式均匀设置在所述环形槽5内，并贯穿环形槽5底部伸入所述外壳2内腔，当高压气体发生器3动作时，所述活塞撞针4的尾部抵至所述多个限位件7，以限定活塞撞针4从撞针出口 6伸出的距离。
[0034]在这种技术方案中，破玻组件的破玻作用面(即开设有撞针出口 6的一面)与汽车车窗玻璃紧贴，系统控制盒通过电源线同24V车载电源进行连接，当汽车发生紧急情况时，驾驶员按下启动开关，系统控制盒控制控制高压气体发生器3点火，快速产生大量高压气体，高压气体推动活塞撞针4向撞针出口 6运动，进而击碎车窗玻璃8，同时均匀分布的多个限位件7可以限定活塞撞针4从撞针出口 6伸出的距离，并且限位件7为可拆卸连接，能够根据不同的限位要求，进行限位件的更换。
[0035]在另一种实施例中，所述的车载式破玻装置，还包括:备用电源，其与所述系统控制盒连接，采用车载电源和备用电源双电源，在车载电源失效的情况下自动切换备用电源，保证各种紧急状态下的可靠作用。
[0036]在另一种实施例中，如图4和图5所示，所述破玻组件还包括:支撑件9，其上设置有用于安装破玻头I的安装槽10和用于固定破玻组件固定孔11，所述支撑件9通过螺钉贯穿固定孔11固定在在汽车窗户边缘的框架上，支撑件9能够方便的将破玻组件安装在汽车窗户边缘的框架上，固定方式简单，容易拆卸，在支撑件9的固定面上开设有用于引线的开孔12，开孔12与所述安装槽10相通，能够将破玻头与系统控制盒通过引线连接，并且布线方式为隐性布线，将控制线融入车体环境中。
[0037]在另一种实施例中，所述每个破玻组件还包括独立控制电路，其连接在所述系统控制盒和高压气体发生器之间，所述独立控制电路通过螺钉固定在破玻组件内，系统控制盒在启动开关断开状态下与电源断开，按下启动开关后，开始给各破玻组件的控制电路充电，保证待机状态下的系统安全性，大大降低了误触发概率。
[0038]在另一种实施例中，所述限位件的可拆卸连接是通过在所述环形槽5内匀设置有螺孔，而所述限位件为一螺栓，在所述螺孔中均匀固定多个螺栓而实现的，采用这种方式，可选取不同长度的螺栓，对活塞撞针的运动距离进行限定，进而限定了破玻的距离。这样对于不同的破玻距离不用设计不同的撞针长度，只需要采用同样的撞针，而选择不同长度的螺栓就可以完成，使用方便快捷，并且准确度高。
[0039]在另一种实施例中，所述螺栓为内六角螺栓，采用内六角螺栓的目的是方便拆卸。
[0040]在另一种实施例中，所述高压气体发生器内设置有桥丝和产气药，桥丝与控制电路连接，通电后桥丝发热，点燃附着在桥丝周围的产气药，产生高压气体推动撞针高速运动，产生冲击力。
[0041]在另一种实施例中，所述高压气体发生器通过热熔胶粘结固定在所述外壳的另外一个端面上，采用热熔胶粘结固定具有胶牢固性比较好，生产时操作性比较强等优点。
[0042]在另一种实施例中，所述多个破玻组件与系统控制盒通过阻燃连接线连接，采用阻燃连接线保证了系统的稳定和可靠。
[0043]这里说明的设备数量和处理规模是用来简化本实用新型的说明的。对本实用新型的车载式破玻装置的应用、修改和变化对本领域的技术人员来说是显而易见的。
[0044]如上所述，根据本实用新型，由于采用了可拆卸的限位件和独立的控制电路，本实用新型在正常情况下处于待机状态，点火控制电路在平常状态下不带电，抗干扰能力强，降低误触发的可能性，启动后l_2s内破碎玻璃，快速破拆形成逃生通道，并且可根据不同的破玻距离进行限位块的更换。
[0045]尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。
【主权项】
1.一种车载式破玻装置，包括车载电源、与车载电源连接的系统控制盒、以及与系统控制盒连接的多个破玻组件，所述多个破玻组件分布在汽车的不同车窗上，并通过与系统控制盒连接的启动开关启动，其特征在于，每个破玻组件包括: 破玻头，其包括具有两个端面的外壳、设置在外壳内的高压气体发生器和活塞撞针，所述外壳在其中一个端面外侧开设有一环形槽，并在所述环形槽的中心开设有供活塞撞针头部伸出的撞针出口，所述活塞撞针的尾部侧壁与外壳的内壁密封接触，所述高压气体发生器设置在所述外壳的另外一个端面上，并与所述系统控制盒连接； 多个限位件，其以可拆卸的方式均匀设置在所述环形槽内，并贯穿环形槽底部伸入所述外壳内腔，当高压气体发生器动作时，所述活塞撞针的尾部抵至所述多个限位件，以限定活塞撞针从撞针出口伸出的距离。
2.如权利要求1所述的车载式破玻装置，其特征在于，还包括: 备用电源，其与所述系统控制盒连接。
3.如权利要求1所述的车载式破玻装置，其特征在于，所述破玻组件还包括:支撑件，其上设置有用于安装破玻头的安装槽和用于固定破玻组件固定孔，所述支撑件通过螺钉贯穿固定孔固定在在汽车窗户边缘的框架上。
4.如权利要求1所述的车载式破玻装置，其特征在于，所述每个破玻组件还包括独立控制电路，其连接在所述系统控制盒和高压气体发生器之间，所述独立控制电路通过螺钉固定在破玻组件内。
5.如权利要求1所述的车载式破玻装置，其特征在于，所述限位件的可拆卸连接是通过在所述环形槽内均匀设置有螺孔，而所述限位件为一螺栓，在所述螺孔中均匀固定多个螺栓而实现的。
6.如权利要求5所述的车载式破玻装置，其特征在于，所述螺栓为内六角螺栓。
7.如权利要求1所述的车载式破玻装置，其特征在于，所述高压气体发生器内设置有桥丝和产气药。
8.如权利要求1所述的车载式破玻装置，其特征在于，所述高压气体发生器通过热熔胶粘结固定在所述外壳的另外一个端面上。
9.如权利要求1所述的车载式破玻装置，其特征在于，所述多个破玻组件与系统控制盒通过阻燃连接线连接。
【专利摘要】本实用新型公开了一种车载式破玻装置，包括车载电源、系统控制盒和破玻组件，破玻组件包括：破玻头，其包括具有两个端面的外壳、外壳内的高压气体发生器和活塞撞针，外壳在其中一个端面外侧开设有一环形槽，并在环形槽的中心开设有供活塞撞针头部伸出的撞针出口，活塞撞针的尾部侧壁与外壳的内壁密封接触，高压气体发生器设置在外壳的另外一个端面上，并与系统控制盒连接；多个限位件，其设置在环形槽内，并贯穿环形槽底部伸入外壳内腔。本实用新型在正常情况下处于待机状态，点火控制电路在平常状态下不带电，抗干扰能力强，降低了误触发的可能性，启动后可快速破拆形成逃生通道，并且可根据不同的破玻距离进行限位块的更换。
【IPC分类】B60R21-02
【公开号】CN204586763
【申请号】CN201520303247
【发明人】吴寒冬, 韩红军, 吴雪琳, 黄勇, 朱敏
【申请人】四川中物裕邦科技有限公司
【公开日】2015年8月26日
【申请日】2015年5月12日