一种汽车内后视镜的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车配件领域，具体而言，涉及一种汽车内后视镜。
【背景技术】
[0002]汽车内后视镜是汽车的必备配件。
[0003]目前市场上出现的拼接式汽车内后视镜是通过机械叠加的方式将两块显示屏并排放置在一起，采用这种拼接方式，会在拼接缝处形成一条较宽的反光区域，从而将一个画面切分为两个画面，破坏了显示画面的整体效果。如何在控制汽车内后视镜生产成本的情况下又不破坏汽车内后视镜显示画面的整体显示效果，已成为汽车内后视镜行业亟待解决的问题。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供一种汽车内后视镜，以解决上述的问题。
[0005]一种汽车内后视镜，包括:壳体、显示屏组和用于控制所述显示屏组的电路板，所述显示屏组为包括至少两个显示屏拼接成的显示屏组，所述汽车内后视镜还包括导光部和光学模组，所述壳体内沿所述壳体的后端到所述壳体的前端的方向依次设置所述电路板、所述显示屏组、所述导光部和所述光学模组。通过设置导光部和光学模组，显示屏组发出的光线穿过导光部和光学模组后，沿与光学模组垂直的方向射出，从而在视觉上消除了拼接缝处形成的反光区域。
[0006]如上所述的汽车内后视镜，优选地，所述显示屏组包括两块显示屏，两块显示屏呈“V”形排列，所述“V”形的开口端朝向所述壳体前端，所述导光部设有与所述“V”形排列的显示屏相匹配的导光面。采用这种设置，显示屏组发出的光线经导光部平行引导和光学模组折射后，沿与光学模组垂直的方向射出，从而在视觉上消除了拼接缝处形成的反光区域，同时，“V”形设置能保证导光部固定更加牢固。
[0007]如上所述的汽车内后视镜，优选地，组成所述显示屏组的显示屏依次首尾连接并位于同一平面，呈直线排列，所述导光部为长方体。采用这种设置，显示屏组发出的光线经导光部和光学模组折射后，沿与光学模组垂直的方向射出，从而在视觉上消除了拼接缝处形成的反光区域，同时，保证导光部损坏时能十分方便的更换导光部。
[0008]如上所述的汽车内后视镜，优选地，组成所述显示屏组的显示屏依次首尾连接并位于同一平面，呈直线排列，所述导光部为凹透镜组，所述凹透镜组包括多个用于折射显示屏发出的光线的凹透镜，所述凹透镜的数量与所述显示屏的数量相等，且每个所述凹透镜与每个所述显示屏一一对应。采用这种设置，显示屏组发出的光线经凹透镜组和光学模组折射后，沿与光学模组垂直的方向射出，从而在视觉上消除了拼接缝处形成的反光区域，同时，凹透镜结构简单、成本低。
[0009]如上所述的汽车内后视镜，优选地，所述汽车内后视镜还包括控制电路板的控制开关，所述控制开关设置在所述壳体后端的底部。通过控制开关控制电路板可实现对显示屏的开/关的切换。
[0010]如上所述的汽车内后视镜，优选地，所述控制开关为槽型光电开关，所述槽型光电开关包括扳动支架和槽型光电传感器，所述扳动支架上设置有骨位，所述骨位与所述槽型光电传感器的凹槽相匹配。由于骨位与槽型光电传感器之间无连接，扳动开关支架时骨位和槽型传感器之间不会产生磨损，因此能保证控制开关不易损坏。
[0011]如上所述的汽车内后视镜，优选地，组成所述显示屏组的显示屏为IXD显示屏。LCD显不屏具有耗电低、显不清晰、体积小和零福射等优点，同时，LCD显不屏成本低，能完全满足普通汽车主的实际需求。
[0012]如上所述的汽车内后视镜，优选地，所述汽车内后视镜还包括透明玻璃片，所述透明玻璃片置于所述光学模组和所述壳体的前端面之间。通过设置透明玻璃片，可以对光学模组起到保护作用，避免光学模组表面损坏影响画面质量。
[0013]如上所述的汽车内后视镜，优选地，所述汽车内后视镜还包括支架，所述支架的一端与车体连接，所述支架的另一端与所述壳体转动连接。采用这种设置，可实现对显示屏组的固定，同时，还可以调节显示屏的朝向，保证从不同角度均可以清楚的看到显示屏中的画面。
[0014]对于现有技术，本实用新型包括以下有益效果:
[0015]本实用新型通过新增导光部和光学模组，显示屏组发出的光线以设定的角度穿过导光部，照射在光学模组表面，且相邻两块显示屏的拼接边缘发出的光线穿过导光部后，在光学模组对应拼接缝的部分的中央重合，照射到光学模组表面的光线经过光学模组折射后，沿与光学模组垂直的方向射出，从而在视觉上消除了拼接缝处形成的反光区域。
[0016]同时，这种拼接显示屏结构简单，研发周期短，成本低，价格能完全满足普通汽车主的需求。
【附图说明】
[0017]为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0018]图1为本实用新型第一实施例提供的汽车内后视镜的结构爆炸示意图；
[0019]图2为本实用新型第二实施例提供的汽车内后视镜的原理示意图；
[0020]图3为本实用新型第三实施例提供的汽车内后视镜的原理示意图；
[0021]图4为本实用新型第四实施例提供的汽车内后视镜的原理示意图；
[0022]图5为本实用新型第五实施例提供的汽车内后视镜的结构示意图；
[0023]图6为本实用新型第六实施例提供的汽车内后视镜的结构爆炸示意图；
[0024]图7为本实用新型第六实施例提供的汽车内后视镜的结构俯视示意图；
[0025]图8为本实用新型第六实施例提供的汽车内后视镜的结构侧视示意图。
[0026]其中，附图标记与部件名称之间的对应关系如下:
[0027]壳体101，光学模组102，导光部103，显示屏组104，电路板105，控制开关106，透明玻璃片107，支架108，槽型光电传感器201，骨位202。
【具体实施方式】
[0028]目前市场上出现的拼接式汽车内后视镜是通过机械叠加的方式将两块显示屏并排放置在一起，采用这种拼接方式，会在拼接缝处形成一条较宽的反射区域，从而将一个画面切分为两个画面，破坏了显示画面的整体效果。
[0029]鉴于上种情况，发明人通过大量的研宄与实践，提供了一种汽车内后视镜。该汽车内后视镜包括壳体、显示屏组和用于控制显示屏组的电路板，所述显示屏组为包括至少两个显示屏拼接成的显示屏组，所述汽车内后视镜还包括导光部和光学模组，所述壳体内沿所述壳体的后端到所述壳体的前端的方向依次设置所述电路板、所述显示屏组、所述导光部和所述光学模组。通过设置导光部和光学模组，显示屏组发出的光线依次经过导光部和光学模组后，沿与光学模组垂直的方向射出，从而在视觉上消除了拼接缝处形成的反光区域。
[0030]下面通过具体的实施例子并结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。
[0031]图1为本实用新型第一实施例提供的汽车内后视镜的结构爆炸示意图；如图1所示，本实用新型第一实施例提供的汽车内后视镜包括:壳体101、显示屏组104和用于控制显示屏组的电路板105，所述显示屏组104为包括至少两个显示屏拼接成的显示屏组104，所述汽车内后视镜还包括导光部103和光学模组102，所述壳体101内沿所述壳体101的后端到所述壳体101的前端的方向依次设置所述电路板105、所述显示屏组104、所述导光部103和所述光学模组102 ;显示屏组104发出的光线依次经过导光部103和光学模组102后，沿与光学模组102垂直的方向射出。
[0032]在本实施例中，通过设置导光部103和光学模组102，显示屏组104发出的光线，穿过导光部103照射在光学模组102表面，且相邻两块显示屏的拼接边缘发出的光线穿过导光部103后，在光学模组102对应拼接缝的部分的中央重合，照射到光学模组102表面的光线和拼接缝反射的光线经光学模组102折射后，沿与光学模组102垂直的方向射出。
[0033]由于显示屏组104发出的光比拼接缝反射的光强，因此，显示屏组104发出的光会对拼接缝反射的光在视觉上产生遮盖效果，从而在视觉上消除了拼接缝处形成的反光区域。
[0034]在本实施例中，光学模组102可以为多种设置，如光学模组102为包括用于形成平行光线且使该平行光线与镜面垂直的光学镜面组，该光学镜面组为现有技术，所以本实施例未做详细说明。
[0035]图2为本实用新型第二实施例提供的汽车内后视镜的原理示意图；如图2所示，本实用新型第二实施例提供的汽车内后视镜是在第一实施例提供的汽车内后视镜的基础上进行的改进，进一步地，显示屏组104包括两块显示屏，两块显示屏呈“V”形排列，所述“V”形的开口端朝向壳体101前端，导光部103设有与“V”形排列的显示屏相匹配的导光面。采用这种设置，显示屏组104以设定角度发出的光线，经导光部103平行引导照射在光学模组102表面，且相邻两块显示屏的拼接边缘发出的光线经导光部103平行引导后，在光学模组102对