一种自动控制汽车尾气加热装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型本实用新型属于汽车零部件领域，特别涉及一种自动控制汽车尾气加热装置。
【背景技术】
[0002]汽车供暖技术汽车作为一个“移动的房间”，人们在增加其安全性的同时，也致力提高其舒适性。要创造一个舒适的车内环境，必须调节车内的空气温度等参数。在冬季要升高车内温度，所以必须安装相应的暖设备。暖设备有几种形式，按所使用的热源可分为:非独立式(engine-based)供暖系统和独立式(non-engine based)供暖系统。非独立式供暖系统非独立式供暖系统，也可称为余热式供暖系统，它利用汽车排气余热或发动机冷却循环水的余热作为热源并引入热交换器，由风机将车内或车外空气吹过热交换器而使之升温。余热气暖式系统利用汽车排气余热来供暖的系统，称为余热气暖式系统。热交换器式这种装置的工作原理是在发动机的排气管上，安装一个热交换器作加热空气。工作时，将通往消音器的阀门关闭，废气进入热交换器加热另一侧的空气，冷空气吸收热量后温度升高，由风机吹入车厢内。这种装置的供暖效果受车速和发动机工作状况影响，供暖温度不稳定。另外，排气中的S02、H20等会腐蚀热交换器管壁；排气管道和热交换器增加了发动机的排气阻力，对发动机的工作状况有影响。而且传统的专用车设备舱供暖常采用暖风机，暖风机需要额外能源，增加运行成本。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种利用尾气余热供暖，可满足专用车设备舱供暖需求的自动控制汽车尾气加热系统。
[0004]为了达到上述设计目的，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种自动控制汽车尾气加热装置，包括三通管、导管、集热器，所述三通管的进口通过法兰与发动机的出口固定连接，所述三通管的出口通过法兰与尾气管固定连接，所述三通管的分流口通过导管与集热器固定连接，所述三通管内设有分流器，所述分流器由三角型主体、限位调节板、联动杆、复位弹簧组成，所述三角型主体的顶板开设有调节滑槽，所述调节滑槽内套装有调节板，三角型主体的底角左侧设有固定块，所述三角型主体的底角设有固定孔，所述三角型主体底角的固定孔内套装有联动杆，所述联动杆的下部设有卡孔，所述联动杆下部的卡孔通过复位弹簧于三角型主体的底角左侧固定块连接，所述联动杆的杆壁上设有挡板，所述联动杆杆壁的中心位置设有拉杆，所述拉杆的另一端铰链于气缸活塞杆的顶端，所述气缸通过连接线与电磁阀连接。
[0005]本实用新型有益效果:分流器内部设置的限位板可根据环境温度无级调节尾气的分流量，挡板一端设置的复位弹簧确保在系统出现故障时保证分流器正常关闭，增强了系统的可靠性。本实用新型具有结构简单、操作灵活、自动化程度高、工作可靠等优点，利用尾气余热供暖，可满足专用车设备舱供暖需求，节约能源，降低了用户的使用成本。
【附图说明】
[0006]图1为本实用新型的结构示意图；图2为图1中三通管和导管的内部结构示意图。
[0007]图3为本实用新型的分流器示意图。
【具体实施方式】
[0008]下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】做详细描述。如图1-3所示的:一种自动控制汽车尾气加热装置，包括三通管1、导管2、集热器3，所述三通管I的进口通过法兰与发动机的出口固定连接，所述三通管I的出口通过法兰与尾气管4固定连接，所述三通管I的分流口通过导管2与集热器3固定连接，所述三通管I内设有分流器5，所述分流器5由三角型主体6、限位调节板7、联动杆8、复位弹簧9组成，所述三角型主体6的顶板开设有调节滑槽10，所述调节滑槽10内套装有调节板7，三角型主体6的底角左侧设有固定块11，所述三角型主体6的底角设有固定孔，所述三角型主体6底角的固定孔内套装有联动杆8，所述联动杆8的下部设有卡孔12，所述联动杆8下部的卡孔12通过复位弹簧9于三角型主体6的底角左侧固定块11连接，所述联动杆8的杆壁上设有挡板13，所述联动杆8杆壁的中心位置设有拉杆14，所述拉杆14的另一端铰链于气缸15活塞杆的顶端，所述气缸15通过连接线与电磁阀16连接。
[0009]本实用新型使用时:当温度低于汽车传感器下限值时电磁阀16自动闭合，气缸15通过活塞杆带动拉杆14使其分流器5内部的联动杆8上的挡板13翻转，随后发动机排出的废弃通过导管2到达集热器3从而对车舱供暖，当温度高于上限值时电磁阀16自动断开，气缸15通过活塞杆带动拉杆14使其分流器内部的联动杆8上的挡板13回位关闭分流器5，停止供暖，使发动机排出的尾气将正常从尾气管4排出。
【主权项】
1.一种自动控制汽车尾气加热装置，其特征在于:包括三通管、导管、集热器，所述三通管的进口通过法兰与发动机的出口固定连接，所述三通管的出口通过法兰与尾气管固定连接，所述三通管的分流口通过导管与集热器固定连接，所述三通管内设有分流器，所述分流器由三角型主体、限位调节板、联动杆、复位弹簧组成，所述三角型主体的顶板开设有调节滑槽，所述调节滑槽内套装有调节板，三角型主体的底角左侧设有固定块，所述三角型主体的底角设有固定孔，所述三角型主体底角的固定孔内套装有联动杆，所述联动杆的下部设有卡孔，所述联动杆下部的卡孔通过复位弹簧于三角型主体的底角左侧固定块连接，所述联动杆的杆壁上设有挡板，所述联动杆杆壁的中心位置设有拉杆，所述拉杆的另一端铰链于气缸活塞杆的顶端，所述气缸通过连接线与电磁阀连接。
【专利摘要】本实用新型公开了一种自动控制汽车尾气加热装置，所述三通管的进口通过法兰与发动机的出口固定连接，所述三通管内设有分流器，所述三角型主体的顶板开设有调节滑槽，所述调节滑槽内套装有调节板，三角型主体的底角左侧设有固定块，所述三角型主体的底角设有固定孔，所述三角型主体底角的固定孔内套装有联动杆，所述联动杆的下部设有卡孔，所述联动杆下部的卡孔通过复位弹簧于三角型主体的底角左侧固定块连接，所述联动杆的杆壁上设有挡板，所述联动杆杆壁的中心位置设有拉杆，所述拉杆的另一端铰链于气缸活塞杆的顶端，所述气缸通过连接线与电磁阀连接。本实用新型具有结构简单、操作灵活、节约能源，降低了用户的使用成本。
【IPC分类】B60H1/18
【公开号】CN204659396
【申请号】CN201520097184
【发明人】丁继业, 艾媛媛, 曹俊, 陈杰, 张冬洋, 门钢, 李小龙
【申请人】河南中光学神汽专用车有限公司
【公开日】2015年9月23日
【申请日】2015年2月11日