一种具有通讯功能的汽车安全驾驶装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于通讯技术领域，涉及一种具有通讯功能的汽车安全驾驶装置。
【背景技术】
[0002]随着经济的发展，越来越多人拥有了自己汽车并亲自驾驶汽车。然而，依然有很多人在驾驶汽车的过程中会犯错误，从而导致交通事故的发生。比如，有些驾驶人在疲劳后继续驾驶车辆，此时驾驶人会感到困倦瞌睡，四肢无力，注意力不集中，判断能力下降，甚至出现精神恍惚或瞬间记忆消失，出现动作迟误或过早，操作停顿或修正时间不当等不安全因素，极易发生道路交通事故。还有些驾驶人驾驶习惯不好，方向盘容易打过头，导致汽车行驶时歪歪扭扭，如果车速过快，就很容易与其它车辆或者护栏等碰撞。为了更好地提醒驾驶人、避免不良驾驶带来的交通事故，亟需研发一种具有通讯功能的汽车安全驾驶装置。
【实用新型内容】
[0003]( I)要解决的技术问题
[0004]本实用新型为了克服目前汽车不能根据司机的不良操作而限定汽车行驶的速度，主动安全性能不高的缺点，本实用新型要解决的技术问题是提供一种具有通讯功能的汽车安全驾驶装置。
[0005](2)技术方案
[0006]为了解决上述技术问题，本实用新型提供了这样一种具有通讯功能的汽车安全驾驶装置，包括有控制器和力度传感器，力度传感器安装在方向柱上，控制器安装在力度传感器上；
[0007]控制器包括有力度接口、车速接口和发动机接口，力度接口与力度传感器连接，车速接口与车速传感器连接，发动机接口与发动机控制单元连接；
[0008]力度传感器包括有力度转轴、力度轨道、力度弹簧、力度铜球、力度铜箔，力度转轴与方向柱连接，力度轨道安装在力度转轴上，力度轨道内有弹簧，力度铜球通过力度弹簧固定在力度转轴上，力度传感器内上方设有三圈力度铜箔，力度铜箔与控制器连接。
[0009]工作原理:
[0010]开车时，司机通过方向盘控制方向，方向柱将随着方向牌转动，力度传感器可以记录下司机转动方向盘的力度，控制器可以接收力度传感器的信号，并根据信号控制车速。
[0011]司机转动方向柱时，力度转轴会随着转动，力度弹簧也随之转动，连接着力度弹簧的力度铜球在惯性的作用下顺着轨道甩出去触碰到力度铜箔，力度铜箔与控制器连接，那么控制器就可以根据力度铜球触碰到力度铜箔的位置来判断出司机转动方向柱的力度。如果力度铜球没有触碰到力度铜箔，说明司机转动方向柱的力度很小，控制器不需要调节车速；如果力度铜球触碰到力度铜箔，说明司机转动方向柱的力度已经超出安全限定值，力度铜球触碰到的力度铜箔离轨道越远，说明司机转动方向柱的力度超出安全限定值越多。
[0012]如果司机转动方向柱的力度超出安全限定值，那么控制器将传递减速信号给发动机控制单元，发动机控制单元则控制喷油器减少喷油量，使得车速降低。控制器通过车速传感器可以得到车速信息，如果车速降低到设定值，那么控制器将停止向发动机控制单元发送减速信号，如果车速依然高于设定值，那么控制器将继续向发动机控制单元发送减速信号。司机转动方向柱的力度超出安全限定值越多，那么控制器控制汽车行驶的速度预设值越低。
[0013](3)有益效果
[0014]本实用新型解决了目前汽车不能根据司机的不良操作而限定汽车运行的速度，主动安全性能不高的缺点，本实用新型达到了自动限定车速、主动安全性能高的效果。
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型的结构示意图。
[0016]图2为控制器的结构示意图。
[0017]图3为力度传感器的结构示意图。
[0018]附图中的标记为:1-控制器，2-力度传感器，3-车速传感器，4-发动机控制单元，5-喷油器，12-力度接口，13-车速接口，14-发动机接口，21-力度转轴，22-力度轨道，23-力度弹簧，24-力度铜球，25-力度铜箔。
【具体实施方式】
[0019]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。
[0020]实施例1
[0021]一种具有通讯功能的汽车安全驾驶装置，如图1-3所示，包括有控制器I和力度传感器2，力度传感器2安装在方向柱上，控制器I安装在力度传感器2上；
[0022]控制器I包括有力度接口 12、车速接口 13和发动机接口 14，力度接口 12与力度传感器2连接，车速接口 13与车速传感器3连接，发动机接口 14与发动机控制单元4连接;
[0023]力度传感器2包括有力度转轴21、力度轨道22、力度弹簧23、力度铜球24、力度铜箔25，力度转轴21与方向柱连接，力度轨道22安装在力度转轴21上，力度轨道22内有弹簧，力度铜球24通过力度弹簧23固定在力度转轴21上，力度传感器2内上方设有三圈力度铜箔25，力度铜箔25与控制器I连接。
[0024]工作原理:
[0025]开车时，司机通过方向盘控制方向，方向柱将随着方向牌转动，力度传感器2可以记录下司机转动方向盘的力度，控制器I可以接收力度传感器2的信号，并根据信号控制车速。
[0026]司机转动方向柱时，力度转轴21会随着转动，力度弹簧23也随之转动，连接着力度弹簧23的力度铜球24在惯性的作用下顺着轨道甩出去触碰到力度铜箔25，力度铜箔25与控制器I连接，那么控制器I就可以根据力度铜球24触碰到力度铜箔25的位置来判断出司机转动方向柱的力度。如果力度铜球24没有触碰到力度铜箔25，说明司机转动方向柱的力度很小，控制器I不需要调节车速；如果力度铜球24触碰到力度铜箔25，说明司机转动方向柱的力度已经超出安全限定值，力度铜球24触碰到的力度铜箔25离轨道越远，说明司机转动方向柱的力度超出安全限定值越多。
[0027]如果司机转动方向柱的力度超出安全限定值，那么控制器I将传递减速信号给发动机控制单元4，发动机控制单元4则控制喷油器5减少喷油量，使得车速降低。控制器I通过车速传感器3可以得到车速信息，如果车速降低到设定值，那么控制器I将停止向发动机控制单元4发送减速信号，如果车速依然高于设定值，那么控制器I将继续向发动机控制单元4发送减速信号。司机转动方向柱的力度超出安全限定值越多，那么控制器I控制汽车行驶的速度预设值越低。
[0028]以上所述实施例仅表达了本实用新型的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形、改进及替代，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
【主权项】
1.一种具有通讯功能的汽车安全驾驶装置，其特征在于，包括有控制器(I)和力度传感器(2)，力度传感器(2)安装在方向柱上，控制器(I)安装在力度传感器(2)上； 控制器(I)包括有力度接口( 12 )、车速接口( 13 )和发动机接口( 14 )，力度接口( 12 )与力度传感器(2)连接，车速接口(13)与车速传感器(3)连接，发动机接口(14)与发动机控制单元(4)连接； 力度传感器(2)包括有力度转轴(21)、力度轨道(22)、力度弹簧(23)、力度铜球(24)、力度铜箔(25)，力度转轴(21)与方向柱连接，力度轨道(22)安装在力度转轴(21)上，力度轨道(22)内有弹簧，力度铜球(24)通过力度弹簧(23)固定在力度转轴(21)上，力度传感器(2 )内上方设有三圈力度铜箔(25 )，力度铜箔(25 )与控制器(I)连接。
【专利摘要】本实用新型属于通讯技术领域，涉及一种具有通讯功能的汽车安全驾驶装置。本实用新型要解决的技术问题是提供一种具有通讯功能的汽车安全驾驶装置。为了解决上述技术问题，本实用新型提供了这样一种具有通讯功能的汽车安全驾驶装置，包括有控制器和力度传感器，力度传感器安装在方向柱上,控制器安装在力度传感器上；本实用新型解决了目前汽车不能根据司机的不良操作而限定汽车运行的速度，主动安全性能不高的缺点，本实用新型达到了自动限定车速、主动安全性能高的效果。
【IPC分类】B60K31/02
【公开号】CN204687852
【申请号】CN201520385649
【发明人】周颖
【申请人】周颖
【公开日】2015年10月7日
【申请日】2015年6月8日