接组件5等部件的 布置位置、布置方式可以有不同的变化，例如：将电源接口 2、第一线束插接组件4、电流保 险组件3布置于下盖12上，又或者将上述部件全布置在上盖11或者下盖12上等等，此处 便不再进行一一赘述。
[0031] 本实施例中，在箱体1上开设有一^Nf，所述卡槽由上盖11的外表面向下盖12的 方向开设，在卡槽内卡设有一保险拔7。所述保险拔7整体呈"Y"形结构，其包括与卡槽卡 合的卡臂71以及由卡臂71延伸出的拔夹，具体地：所述拔夹包括与卡臂71连接的连接座 72以及由连接座72两端向远离卡臂71的方向延伸出的夹臂73,两夹臂73远离卡臂71的 一端分别向相对的方向延伸出一拔牙74,两拔牙74之间的间隔稍大于保险片31的宽度。 所述保险拔7用于当某一独立的保险片31需要更换或者维修时拔出保险片31，以方便工 作人员进行更换或者维修。在具体使用时，工作人员从卡槽中取出保险拔7,将拔夹对准待 更换或者维修的保险片31，保险片31穿过两拔牙74之间的间隙后位于两夹臂73之间，工 作人员手捏两夹臂73向相对的方向施力，使两拔牙74之间的间隙变小(小于保险片31的 宽度）后，手握两夹臂73向远离保险片31的方向施力，保险拔7即可拔出保险片31，当保 险拔7不使用时卡设于卡槽即可。同样可以理解的，在其他的实施例中，所述卡槽以及保险 拔7设置于箱体1上的位置还可以有不同的变化，保险拔7的形状、结构还可以有不同的演 变。
[0032] 本实施例中，与传统的汽车电气系统相比，本汽车电气系统中的一些起主要功能 的继电器6嵌设于箱体1上，例如嵌设于上盖11上。这些起主要功能的继电器6主要是连 接于保险片31与汽车内部用电设备之间，它们采用可插拔的方式嵌设于上盖11上。如此 设置，当继电器6由于使用频率、使用时间等因素损坏需要维修或者更换时，直接从箱体1 上拔出继电器6,对继电器6进行维修或者更换。
[0033] 所述该箱体1的至少一个外侧面还设置有至少一个外挂支架13。本例中，在箱体 1的四个外侧面均设置有两个外挂支架13,该外挂支架13用于挂设汽车电气系统中一些小 组件，例如继电器等等。所述外挂支架13的横截面呈半框状，其包括两相对的侧壁1311以 及一挂壁1312,两侧壁1311的一端与箱体1的外侧面连接，另一端分别与挂壁1312的两端 连接。
[0034] 本实施例中，第一线束插接组件4有三组，以下用第一组、第二组及第三组进行区 分。第一组第一线束插接组件41的型号可以采用AMP936095-1，其具有20个接线端子，具 体请参见表1 :
[0036] 表I
[0037] 所述第二组第一线束插接组件42可以采用AMP936199-1型号，具有14个接线端 子，具体请参见表2 :
[0038]
[0039] 表 2
[0040] 所述第三组第一线束插接组件43可以采用THB0329005型号，具有6个接线端子， 具体请参见表3 :
[0041]
[0042] 表 3
[0043] 本实施例中，所述第二线束插接组件5有四组，以下用第一组、第二组、第三组以 及第四组进行区分。第一组第二线束插接组件51如表4所示：
[0054] 表 7
[0055] 本实施例中，所述表1至表3表示通过不同的端子接用电设备以进行供电，表4至 表7表示通过不同的端子接电气元件以使控制器控制各个电气元件进行动作。其原理与现 有技术相似，此处便不再对电路原理进行详细阐述。本实施例中，在箱体1上还设置有一个 接地插接口。
[0056] 本实用新型实施例，电源从电源接口 2接入电流保险组件3,分到电流保险组件3 的每一保险片31中，再从一部分保险片31流出至PCB板，通过PCB板输出一部分用电设 备，例如通过PCB板输出至门窗电机、蜂鸣器、中控锁、小灯等等用电设备，再从另一部分保 险片31分到继电器6,通过继电器6流向另一部分用电设备，例如远光灯输出、近光灯输出、 前雾灯输出、前雨刮电源、后除霜输出等等，再从剩下的一部分保险片31直接接第一线束 插接组件4的部分接线端子后直接输送至剩余的用电设备，上述电路原理详见图4,其与现 有技术的电路原理相似，它们的区别在于将接线端子代替硬线连接，将保险盒以及控制器 集成在一PCB板上，因此，此处便不再对电路原理部分进行过多赘述。
[0057] 本实用新型的用于汽车电气系统的控制箱，将现有技术中的保险部分以及控制部 分通过控制箱集成在一起，在控制箱上设置电源接口 2,电流保险组件3,多组第一线束插 接组件4,多组第二线束插接组件5等等。一方面，使汽车电气系统中的用电设备、电气元件 分别通过各个接线端子与内部电路电气连接，相比现有技术，大大地减少了线路的数量，使 得汽车电气系统更为简洁；另一方面，更便于工作人员接线、维修等。在箱体1的至少一个 侧面设置有外挂支架13,可以用于挂设汽车电气系统的小组件，在箱体1上设置保险拔7， 在维修或者更换保险片31时更加方便取出，将保险拔7卡设于箱体1上，避免了保险拔7 在未使用时容易遗失的情况。
[0058] 以上仅为本实用新型的实施方式，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利 用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其 他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
【主权项】
1. 一种用于汽车电气系统的控制箱，包括用于控制汽车内部电气元件的控制器、用于 对汽车内部用电设备以及控制器供电的供电模块，所述供电模块包括电源接入组件以及与 其连接的电流保险组件，其特征在于： 还包括一箱体，在箱体内置有PCB板，所述控制器设于PCB板上，所述电源接入组件为 设于箱体上的电源接口，所述电流保险组件设于箱体上且与电源接口、PCB板连接；在所述 箱体上还设有与电流保险组件连接的若干用于插接汽车内部用电设备的第一线束插接组 件；在所述箱体上还设有通过PCB板与控制器连接的若干用于插接汽车内部电气元件的第 二线束插接组件。2. 如权利要求1所述的用于汽车电气系统的控制箱，其特征在于：所述箱体由上盖以 及下盖围合而成，所述第一线束插接组件、电源接入组件设于箱体的上盖上，所述第二线束 插接组件设于箱体的下盖上。3. 如权利要求1所述的用于汽车电气系统的控制箱，其特征在于：在箱体上开设有一 个卡槽，在卡槽内卡设有一个保险拔，所述保险拔包括与卡槽卡合的卡臂以及由卡臂延伸 出的拔夹，所述拔夹包括与卡臂连接的连接座以及由连接座两端向远离卡臂的方向延伸出 的夹臂。4. 如权利要求3所述的用于汽车电气系统的控制箱，其特征在于：所述箱体由上盖以 及下盖围合而成，所述保险拔设于箱体的上盖上。5. 如权利要求1所述的用于汽车电气系统的控制箱，其特征在于：还包括采用可插拔 的方式设于箱体上的继电器。6. 如权利要求5所述的用于汽车电气系统的控制箱，其特征在于：所述箱体由上盖以 及下盖围合而成，所述继电器设于箱体的上盖上。7. 如权利要求1所述的用于汽车电气系统的控制箱，其特征在于：在箱体的至少一个 外侧面还设置有至少一个外挂支架。8. 如权利要求7所述的用于汽车电气系统的控制箱，其特征在于：所述外挂支架的横 截面呈半框状，其包括两相对的侧壁以及一挂壁，两侧壁的一端与箱体的外侧面连接，另一 端分别与挂壁的两端连接。
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于汽车电气系统的控制箱，包括用于控制汽车内部电气元件的控制器、用于对汽车内部用电设备以及控制器供电的供电模块，所述供电模块包括电源接入组件以及与其连接的电流保险组件，还包括一箱体，在箱体内置有PCB板，所述控制器设于PCB板上，所述电源接入组件为设于箱体上的电源接口，所述电流保险组件设于箱体上且与电源接口、PCB板连接；在所述箱体上还设有与电流保险组件连接的若干用于插接汽车内部用电设备的第一线束插接组件；在所述箱体上还设有通过PCB板与控制器连接的若干用于插接汽车内部电气元件的第二线束插接组件。利用上述控制箱能够减少连接线路、降低故障出现率、节省布置空间的用于汽车电气系统的控制箱。
【IPC分类】B60R16/02
【公开号】CN204712994
【申请号】CN201520471758
【发明人】赵杰, 伏军锋
【申请人】重庆同济汽车设计有限公司
【公开日】2015年10月21日
【申请日】2015年7月3日