用于汽车电气系统的控制箱的制作方法
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及一种箱体结构，特别涉及一种用于汽车电气系统的控制箱。
【背景技术】
[0002] 当代汽车产业发展日新月异，不再是简单的交通工具，为了实现车辆安全性、舒适 性、娱乐性以及更完美的人机交互，功能性设备越来越多，汽车功能越多，代表汽车电气系 统的线路连接越多。传统的汽车电气系统的控制盒、保险盒均分开设置，汽车电气系统内的 用电设备、被控制设备均通过线路连接至保险盒及控制盒，导致汽车电气系统的连线结构 非常复杂，并且出现故障率增加、电线束、控制器布置空间紧张等结构性几何设计难。 【实用新型内容】
[0003] 针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种减少连 接线路、降低故障出现率、节省布置空间的用于汽车电气系统的控制箱。
[0004] 为解决上述技术问题，本实用新型采取的技术方案是：提供一种用于汽车电气系 统的控制箱，包括用于控制汽车内部电气元件的控制器、用于对汽车内部用电设备以及控 制器供电的供电模块，所述供电模块包括电源接入组件以及与其连接的电流保险组件，还 包括一箱体，在箱体内置有PCB板，所述控制器设于PCB板上，所述电源接入组件为设于箱 体上的电源接口，所述电流保险组件设于箱体上且与电源接口、PCB板连接；在所述箱体上 还设有与电流保险组件连接的若干用于插接汽车内部用电设备的第一线束插接组件；在所 述箱体上还设有通过PCB板与控制器连接的若干用于插接汽车内部电气元件的第二线束 插接组件。
[0005] 作为优化，所述箱体由上盖以及下盖围合而成，所述第一线束插接组件、电源接入 组件设于箱体的上盖上，所述第二线束插接组件设于箱体的下盖上。
[0006] 作为优化，在箱体上开设有一个卡槽，在卡槽内卡设有一个保险拔，所述保险拔包 括与卡槽卡合的卡臂以及由卡臂延伸出的拔夹，所述拔夹包括与卡臂连接的连接座以及由 连接座两端向远离卡臂的方向延伸出的夹臂。
[0007] 作为优化，所述箱体由上盖以及下盖围合而成，所述保险拔设于箱体的上盖上。
[0008] 作为优化，还包括采用可插拔的方式设于箱体上的继电器。
[0009] 作为优化，所述箱体由上盖以及下盖围合而成，所述继电器设于箱体的上盖上。
[0010] 作为优化，在箱体的至少一个外侧面还设置有至少一个外挂支架。
[0011] 作为优化，所述外挂支架的横截面呈半框状，其包括两相对的侧壁以及一挂壁，两 侧壁的一端与箱体的外侧面连接，另一端分别与挂壁的两端连接。
[0012] 本实用新型的用于汽车电气系统的控制箱，将现有技术中的保险部分以及控制部 分通过控制箱集成在一起，在控制箱上设置电源接口，电流保险组件，多组第一线束插接组 件，多组第二线束插接组件等等。一方面，使汽车电气系统中的用电设备、电气元件分别通 过各个接线端子与内部电路电气连接，相比现有技术，大大地减少了线路的数量，使得汽车 电气系统更为简洁，线路故障出现率得到了大大地降低；另一方面，更便于工作人员接线、 维修等。在箱体的至少一个侧面设置有外挂支架，可以用于挂设汽车电气系统的小组件，在 箱体上设置保险拔，在维修或者更换保险片时更加方便取出，将保险拔卡设于箱体上，避免 了保险拔在未使用时容易遗失的情况。
【附图说明】
[0013] 为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例 或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅 是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提 下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014] 图1是本实用新型用于汽车电气系统的控制箱一实施例的结构示意图。
[0015] 图2是图1的俯视图。
[0016] 图3是图1的仰视图。
[0017] 图4是本实用新型用于汽车电气系统的电路原理图。
【具体实施方式】
[0018] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行 清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的 实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下 所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0019] 请参见图1至图3,本实施例的用于汽车电气系统的控制箱，包括用于控制汽车内 部电气元件的控制器、用于对汽车内部用电设备以及控制器供电的供电模块，所述供电模 块包括电源接入组件以及与其连接的电流保险组件3,还包括一箱体1，在箱体1内置有PCB 板，所述控制器设于PCB板上，所述电源接入组件为设于箱体1上的电源接口 2,所述电流保 险组件3设于箱体1上且与电源接口 2、PCB板连接；在所述箱体1上还设有与电流保险组 件3连接的若干用于插接汽车内部用电设备的第一线束插接组件4 ;在所述箱体1上还设 有通过PCB板与控制器连接的若干用于插接汽车内部电气元件的第二线束插接组件5。具 体地：
[0020] 本实施例中，在箱体1内还设有电源分配汇流组件，所述电源分配汇流组件为实 现电源接入组件与电流保险组件3的连接，并为控制器PCB板、内部电路的继电器6以及汽 车内部用电设备提供电源。
[0021] 本实施例中，所述箱体1由上盖11以及下盖12围合而成，它们围合后形成一具有 内部空腔的四方体形状，所述PCB板固定于所述内部空腔内。所述电源接口 2、第一线束插 接组件4以及电流保险组件3均设于上盖11上，所述第二线束插接组件5嵌设于箱体1的 下盖12上。其中：
[0022] -、电源接口 2的设置结构：
[0023] 由上盖11向下盖12的方向开设一电源插槽，它的形状由电源线接头的形状决定， 在电源插槽的底壁上设置有导电结构，导电结构的一端与电源线接头电连接，另一端穿过 电源插槽的底壁后与PCB板、保险插接组件连接。本具体实施例中，电源接口 2为四个，其 型号均为KETMG613689。可以理解的，在其他的实施例中，根据不同的需求，电源接口 2的 数量可以有不同的变换。
[0024] 二、第一线束插接组件4的设置结构：
[0025] 由上盖11向下盖12的方向开设一凹槽，所述第一插接组件包括至少一个接线端 子，一部分接线端子的一端穿设于凹槽的底壁上并与电流保险组件3中相应的保险片31直 接连接，接线端子的另一端外露于凹槽的底壁上；另一部分接线端子的一端穿设于凹槽的 底壁上并分别通过继电器6与电流保险组件3中相应的保险片31连接，再一部分接线端子 的一端穿设于凹槽的底壁上并通过PCB板与电流保险组件3中相应的保险片31连接。
[0026] 三、电流保险组件3的设置结构：
[0027] 在上盖11设置框形围板，电流保险组件3包括多个独立的保险片31，所述保险片 31为快熔保险片31，多个独立的保险片31被均匀间隔的布置在框形围板内，每一个独立的 保险片31作用于一个独立的用电设备。每一个独立的保险片31的一端通过电源分配汇流 组件与电源连接，其中一部分保险片31的另一端直接与相应的一部分汽车内部用电设备 直接连接，其中部分保险片31的另一端通过继电器6与相应的另一部分汽车内部用电设备 连接，再一部分保险片31的另一端通过PCB板、控制器后与相应的再一部分汽车内部用电 设备连接。本例中，框形围板为两个，其中一个框形围板内布置有两列保险片31，在该框形 围板的一侧外还设有多个备用的保险片31，其中另一个框形围板内布置一列保险片31。可 以理解的，保险片31的数量根据不同实施例中需求进行设置，它们布置于箱体1上的位置 等不作任何限定。
[0028] 四、第二线束插接组件5的设置结构：
[0029] 所述第二线束插接组件5的设置方式与第一线束插接组件4的设置方式相似，它 们的区别在于：第二线束插接组件5布置于下盖12上，第二线束插接组件5的数量可能有 变化，每一第二线束插接组件5的布置位置可能有变化，每一组件内的接线端子数量可能 不相同。
[0030] 可以理解的，上述仅作为一个具体的实例来对上盖11、下盖12上的部件进行说 明，以清楚的阐述本实用新型的内容，但它并不用于限制本实用新型的保护范围，在不同的 实施例中，电源接口 2、第一线束插接组件4、电流保险组件3、第二线束插