一种电动汽车可调整控制臂的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于电动汽车结构技术领域；具体的说是涉及一种电动汽车可调整控制臂。
【背景技术】
[0002]随着电动汽车普及，在出行便利的同时，在电动的车身结构中，也存在悬架零部件磨损严重的问题，在悬架磨损到一定程度后需要进行售后维修，否则会影响车辆正常行驶，给出行带来很大麻烦，然而常规的悬架控制臂为了控制成本，生产工艺简单，便于拆卸，多为安装长度不可调整的零件，但是采用这样的悬架方式对于维修车辆极为不便，所以提供一种新型的可调整的悬架结构就显的非常的重要。
【发明内容】
[0003]本实用新型的发明目的:
[0004]主要是为了提供一种新型的可调整结构的悬架调整控制臂，方便电动汽车的后期维修和使用，提高电动汽车的使用寿命，提高企业的经济效益，同时使得电动汽车在平常行驶的过程中更加平稳可靠。
[0005]本实用新型的技术方案为:
[0006]提供了一种电动汽车可调整控制臂，该可调整控制臂主要由圆弧形的连接长杆和直线型连接短杆组成，在连接长杆和连接短杆的配合端面处均设置有连接螺纹孔，在连接长杆和连接短杆之间通过与连接螺纹孔相互匹配的双头螺柱将连接长杆和连接短杆相互连接，在连接长杆和连接短杆的另外一个端面处均设置有橡胶安装环，在双头螺柱设置有分别于连接长杆连接螺纹孔和连接短杆连接螺纹孔相互匹配的锁紧螺母。
[0007]在双头螺柱上的锁紧螺母安装处均设置有波形弹性垫圈。
[0008]所述的橡胶安装环内部均安装有柱形的橡胶衬套。
[0009]所述的锁紧螺母上涂抹有螺纹锁固胶。
[0010]本实用新型的有益效果是:
[0011]极大的提高了企业的经济效益，保证了电动汽车在运行过程的平衡稳定，同时有效的降低的电动汽车在后期维修过程中的成本费用，提高了电动汽车的使用寿命。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型控制臂的结构示意图；
[0013]图2为本实用新型的双头螺柱的结构示意图。
[0014]图中；I为连接长杆；2为连接短杆；3为双头螺柱；4为锁紧螺母；5为波形弹性垫圈；6为橡胶衬套，7为橡胶安装环。
【具体实施方式】
[0015]以下结合附图对本实用新型的【具体实施方式】做出详细的描述。
[0016]如图1?2所示，提供了一种电动汽车可调整控制臂，该可调整控制臂主要由圆弧形的连接长杆I和直线型连接短杆2组成，在连接长杆I和连接短杆2的配合端面处均设置有连接螺纹孔，在连接长杆和连接短杆之间通过与连接螺纹孔相互匹配的双头螺柱3将连接长杆I和连接短杆2相互连接，在连接长杆I和连接短杆2的另外一个端面处均设置有橡胶安装环7，在双头螺柱3设置有分别于连接长杆连接螺纹孔和连接短杆连接螺纹孔相互匹配的锁紧螺母4，在双头螺柱3上的锁紧螺母安装处均设置有波形弹性垫圈5，，所述的橡胶安装环7内部均安装有柱形的橡胶衬套6，所述的锁紧螺母上涂抹有螺纹锁固胶，本实用新型结构简单方便，在具体的使用过程中，将双头螺柱上的螺纹设置成为一端左旋，一端右旋，当控制臂安装在车辆上固定后，通过旋转双头螺柱，逆时针时，双头螺柱两端的长连接杆和短连接杆的螺纹啮合长度减小，控制臂伸长，当顺时针旋转时，双头螺柱两端的长连接杆和短连接杆的螺纹啮合长度增加，控制臂缩短，当控制臂调整到合适的长度位置时，通过拧紧锁紧螺母，并且涂抹螺纹锁固胶的方式，就可以将控制臂长度固定。
【主权项】
1.一种电动汽车可调整控制臂，其特征在于:该可调整控制臂主要由圆弧形的连接长杆和直线型连接短杆组成，在连接长杆和连接短杆的配合端面处均设置有连接螺纹孔，在连接长杆和连接短杆之间通过与连接螺纹孔相互匹配的双头螺柱将连接长杆和连接短杆相互连接，在连接长杆和连接短杆的另外一个端面处均设置有橡胶安装环，在双头螺柱设置有分别于连接长杆连接螺纹孔和连接短杆连接螺纹孔相互匹配的锁紧螺母。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车可调整控制臂，其特征在于:在双头螺柱上的锁紧螺母安装处均设置有波形弹性垫圈。3.根据权利要求1所述的一种电动汽车可调整控制臂，其特征在于:所述的橡胶安装环内部均安装有柱形的橡胶衬套。4.根据权利要求1所述的一种电动汽车可调整控制臂，其特征在于:所述的锁紧螺母上涂抹有螺纹锁固胶。
【专利摘要】本实用新型属于电动汽车结构技术领域,具体的说是涉及一种电动汽车可调整控制臂,主要是为了提供一种新型的可调整结构的悬架调整控制臂，方便电动汽车的后期维修和使用，提高电动汽车的使用寿命,该可调整控制臂主要由圆弧形的连接长杆和直线型连接短杆组成，在连接长杆和连接短杆的配合端面处均设置有连接螺纹孔，在连接长杆和连接短杆之间通过与连接螺纹孔相互匹配的双头螺柱将连接长杆和连接短杆相互连接，在连接长杆和连接短杆的另外一个端面处均设置有橡胶安装环，在双头螺柱设置有分别于连接长杆连接螺纹孔和连接短杆连接螺纹孔相互匹配的锁紧螺母,本实用新型极大的提高了企业的经济效益，保证了电动汽车在运行过程的平衡稳定。
【IPC分类】B60G7/00
【公开号】CN204821000
【申请号】CN201520658524
【发明人】李红海, 杜景义
【申请人】郑州比克新能源汽车有限公司
【公开日】2015年12月2日
【申请日】2015年8月28日