主动缓冲垫的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型总的来说涉及用于在机动车辆内对乘员进行碰撞保护的主动缓冲垫，并且更具体地，涉及对单独成型的可展开囊袋构件与饰板壁之间的结合稳固性的增强。
【背景技术】
[0002]主动缓冲垫是具有可充气囊袋以在碰撞期间吸收撞击力并且降低对乘员的损伤的车辆乘员保护装置。与充气后从各种开口后面显露出来的可展开气囊垫相反，在碰撞事件开始时主动缓冲垫使用自身的内饰表面扩张来吸收撞击力并且通过充气气体的动作消耗能量。结合于此作为参考的于2012年6月26日发布的美国专利8，205，909公开了轻质且视觉吸引人的集成在手套箱门中的主动膝部缓冲垫。同样结合于此作为参考的于2013年7月2日发布的美国专利8，474，868公开了一种典型结构，其中，主动缓冲垫包括沿着密封外围连接至内囊袋壁的面向车辆乘员的外壁(例如饰板)。为了提供可充气的囊袋，一个或两个壁可形变。例如，内壁可具有在充气期间扯平的褶状(即，手风琴状)区域。当这些壁处于预展开、非充气条件下时，其初始以小间距间隔开。这允许充气气体以一种能够跨过该面板实现均匀充气的方式进入。
[0003]典型的主动缓冲垫的内壁和外壁由诸如聚乙烯、聚烯烃、或PVC的成型热塑性塑料构成。它们通常是注射成型的，但是也有可能是吹塑成型的。当单独形成时，这些壁必须围绕其外围密封地接合以形成可充气囊袋。该接合处必须牢固以抵抗充气期间高压导致的分呙。
[0004]对囊袋壁进行密封的一种已知方法是热焊接，其包括加热配合面以及然后将配合面压缩在一起。实例包括热板焊、IR焊、以及激光焊。已经围绕内囊袋壁的外周边提供大致平坦的焊接凸缘，其由外壁的大致平坦的表面上的结合部分所容纳。外壁和/或内表面还可包括直立的密封肋，其在加热并随后压缩待焊接区域的热焊接工艺期间通过穿透和熔接于焊接凸缘或其它相对表面来增强焊接强度。虽然有密封肋的穿透，但是，焊接分离仍继续成为主动缓冲垫的潜在失效模式，特别是在诸如焊接角落的高应力区域处。
【实用新型内容】
[0005]针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供用于配备机动车辆内饰板表面的主动缓冲垫和主动缓冲垫以至少实现增强结合稳定性。
[0006]根据本实用新型的一方面，提供了一种配备用于机动车辆内饰板表面的主动缓冲垫。热塑性外饰板具有在内表面上的闭环结合部分。饰板包括在闭环结合部分处从内表面延伸的第一螺柱以及从闭环结合部分径向向外的内表面延伸的第二螺柱。热塑性可展开的囊袋构件具有配置成附接至车辆的支撑结构的中央附接区域、沿着外围边缘的焊接凸缘以及位于中央附接区域和焊接凸缘之间的缓冲部分。焊接凸缘具有接收第一螺柱的螺柱通孔。台阶状支架包括覆盖在焊接凸缘上方并具有接收第一螺柱的第一通孔的第一板片。支架还包括覆盖在饰板内表面上方并具有接收第二螺柱的第二通孔的第二板片。螺柱具有将支架夹紧在适当位置的各自的再熔化头。充气机将充气气体连接至饰板与囊袋构件之间的空间中以响应于车辆的碰撞事件而展开囊袋构件。
[0007]根据本实用新型，第一螺柱高于第二螺柱。
[0008]根据本实用新型，第一螺柱是在闭环结合部分处从内表面延伸的多个第一螺柱中的一个，其中第二螺柱是从闭环结合部分径向向外的内表面延伸的多个第二螺柱中的一个，第一板片具有分别接收多个第一螺柱中的一个螺柱的多个第一通孔，第二板片具有分别接收多个第二螺柱中的一个螺柱的多个第二通孔，并且多个第一螺柱和多个第二螺柱具有将台阶状支架夹紧在适当位置的各自的再熔化头。
[0009]根据本实用新型，台阶状支架的第一板片和第二板片通过横向腹板连接。
[0010]根据本实用新型，闭环结合部分和焊接凸缘包括多个热焊接肋。
[0011]根据本实用新型，台阶状支架为塑料支架。
[0012]根据本实用新型，台阶状支架为金属支架。
[0013]根据本实用新型的另一方面，提供了一种主动缓冲垫，包括:饰板，饰板具有结合部分以及第一组螺柱和第二组螺柱；囊袋构件，囊袋构件包括外焊接凸缘，外焊接凸缘具有接收第一组螺柱的螺柱通孔并且外焊接凸缘被热焊接至结合部分；以及台阶状支架，台阶状支架具有覆盖在外焊接凸缘上方和饰板上方的各自的板片，板片具有接收第一组螺柱和第二组螺柱的各自的通孔，第一组螺柱和第二组螺柱具有将台阶状支架夹紧在适当位置的再fe化头。
[0014]根据本实用新型，第一组螺柱沿着与外焊接凸缘一致的第一径向弧度设置在饰板的内表面上。
[0015]根据本实用新型，第二组螺柱沿着与外焊接凸缘径向间隔开的第二径向弧度设置在饰板的内表面上。
[0016]根据本实用新型，第一组螺柱中的螺柱高于第二组螺柱中的螺柱。
[0017]根据本实用新型，台阶状支架为塑料支架。
[0018]根据本实用新型，台阶状支架为金属支架。
[0019]本实用新型能够至少实现增强结合稳定性。
【附图说明】
[0020]图1是一种可以应用本实用新型的现有技术的主动膝部缓冲垫手套箱门系统的向外看的分解立体图。
[0021]图2是现有技术的主动缓冲垫的外饰板和囊袋壁组件的后视立体图。
[0022]图3是移除囊袋壁后的本实用新型的外饰板的一个实施例的立体图。
[0023]图4是本实用新型的外饰板和囊袋壁组件的后视立体图，其中热熔接支架补充囊袋壁与饰板之间的边缘连接。
[0024]图5是在通过热熔接被再熔化之前的组装至第一和第二组螺柱的台阶状支架的立体图。
[0025]图6是在热熔接之后的沿图5中线6-6的截面图。
【具体实施方式】
[0026]现参照图1，现有技术中的主动膝部缓冲垫系统10具有形成该缓冲垫的支撑结构或基础的基板部件11。如图1所示，基部11可以是手套箱门的一部分，手套箱门通过与储物腔或手套箱12的铰接连接至车辆。可选地，主动缓冲垫可安装至另一支撑结构，例如转向柱下方的仪表板支架。这种位置与就坐于车辆内相应座椅位置处的个人的膝盖相连接。该缓冲垫还可放置用于保护其他身体区域，诸如将缓冲垫安装在进入/离开门上用于躯干保护。
[0027]基部11用作支撑由内壁(囊袋构件)13和外壁(饰板)14形成的可充气囊袋的反应面，其中，内壁13和外壁14围绕它们的外围15接合。壁13和14优选地由成型塑料(如，热塑性聚烯烃(TPO))构成并且通过诸如热板焊接的塑料热焊接接合在一起，以形成围绕中央区域17的外围密封，从而形成囊袋。充气气体源(即，充气机)16受到电子控制，用于在碰撞期间启用，从而释放气体以对该缓冲垫充气。外壁14可包括A类内饰表面，诸如手套箱门的外侧，或可应用于其外表面的其他蒙皮或覆盖物(未示出)。
[0028]图2为可充气囊袋20的另一个现有技术实施例的后视图。塑料成型的外饰板壁21覆盖在塑料成型的可展开内囊袋壁22的上面。壁21和22围绕封闭的周边区域23相接合以形成可充气囊袋，可充气囊袋具有位于壁21和22之间的开放中央空间，从而容纳碰撞事件期间来自安装在囊袋壁22的凹槽25中的充气机24的充气气体。囊袋壁22包括诸如26和27的多个褶，以适应充气期间囊袋壁22的展开。多个凸台或塔状部28用于将囊袋壁22安装至用作反应面的车辆支撑结构。焊接凸缘29围绕囊袋壁22周向延伸。可包括由穿透囊袋壁22的星号状图案构成的通气孔30以在展开之前和展开期间使中央空间通气。
[0029]根据囊袋的布局、充