一种新型双外摆门结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车车门设备技术领域，尤其是指一种新型双外摆门结构。
【背景技术】
[0002]随着社会的发展，客户要求多样化的提升，对乘客门的结构要求也越来越高。同时由于市场的激烈竞争，客户在产品结构相似的前提下，对价位适中，性能更好的车型更感兴趣。现有的乘客门大多结构单一，公交车型车门多为向内开启，占用更多的车内空间。随着市场的需求，在追求利益最大化的同时，向外开启的双外摆门已逐渐成为市场的一种趋势。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点和不足，提供一种能最大限度的增大车内使用空间，提高乘客乘坐舒适性的新型双外摆门结构。
[0004]本实用新型是通过以下技术方案来实现的:
[0005]—种新型双外摆门结构，包括门栗总成，上转臂支撑，上转臂总成，上转轴，下转轴总成，下转臂支撑，下转臂总成，弹簧罩，平衡杆总成，门挡块，门框锁止块，门板锁止块，门板，平衡杆车身支架和门框，所述的门栗总成位于门框顶部，门栗总成分别与上转轴和平衡杆车身支架相连，平衡杆车身支架通过平衡杆总成与上转臂支撑相连，上转臂支撑和上转臂总成相连，上转轴的下部和下转轴总成相连，下转轴总成和下转臂总成相连，下转臂总成的左侧和下部分别与下转臂支撑和弹簧罩相连；所述的门框左侧上部有一个门框锁止块，所述的门板左侧上部有一个门板锁止块。
[0006]作为优选，所述的上转臂支撑和下转臂支撑分别和门板固定连接。
[0007]作为优选，所述的弹簧罩底部固定在踏板上。
[0008]作为优选，所述的门框上部中间位置有一个门挡块。
[0009]作为优选，所述的门挡块分别与两块门板相匹配。
[0010]作为优选，所述的门框锁止块和门板锁止块相匹配。
[0011]本实用新型:1、将原来为向内开启的乘客门，改为向外开启，这样可更大限度的增大车内的使用空间，增大车辆的载人数；2、将原位于踏步板下方的乘客门平衡杆，安装在乘客门上部，这样可以更利于乘客门的维护调节；3、乘客门提升装置安装在门轴下部，方便乘客门安装、调试及维护。
[0012]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:保证了车内空间的利用率，增大了载人数，方便乘客上下车，同时也提高了乘坐舒适性，提升客车整体性能，乘客门提升装置安装在门轴下部，方便乘客门安装、调试及维护。
【附图说明】
[0013]下面通过实施例，结合附图对本实用新型作进一步描述。
[0014]图1是本实用新型的结构示意图；
[0015]图2是本实用新型的剖视图；
[0016]I为门栗总成，2为上转臂支撑，3为上转臂总成，4为上转轴，5为下转轴总成，6为下转臂支撑，7为下转臂总成，8为弹簧罩，9为平衡杆总成，10为门挡块，11为门框锁止块，12为门板锁止块，13为门板，14为平衡杆车身支架，15为门框，16为踏板。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说明:
[0018]如图1-2所示，一种新型双外摆门结构，包括门栗总成1，上转臂支撑2，上转臂总成3，上转轴4，下转轴总成5，下转臂支撑6，下转臂总成7，弹簧罩8，平衡杆总成9，门挡块10，门框锁止块11，门板锁止块12，门板13，平衡杆车身支架14和门框15，所述的门栗总成I位于门框15顶部，门栗总成I分别与上转轴4和平衡杆车身支架14相连，平衡杆车身支架14通过平衡杆总成9与上转臂支撑2相连，上转臂支撑2和上转臂总成3相连，上转轴4的下部和下转轴总成5相连，下转轴总成5和下转臂总成7相连，下转臂总成7的左侧和下部分别与下转臂支撑6和弹簧罩8相连；所述的门框15左侧上部有一个门框锁止块11，所述的门板13左侧上部有一个门板锁止块12。所述的上转臂支撑2和下转臂支撑6分别和门板13固定连接。所述的弹簧罩8底部固定在踏板16上。所述的门框15上部中间位置有一个门挡块10。所述的门挡块10分别与两块门板13相匹配。所述的门框锁止块11和门板锁止块12相匹配。
[0019]以上所述仅是本实用新型的优选实施例，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的若干改进、变形与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围。
【主权项】
1.一种新型双外摆门结构，包括门栗总成，上转臂支撑，上转臂总成，上转轴，下转轴总成，下转臂支撑，下转臂总成，弹簧罩，平衡杆总成，门挡块，门框锁止块，门板锁止块，门板，平衡杆车身支架和门框，其特征在于:所述的门栗总成位于门框顶部，门栗总成分别与上转轴和平衡杆车身支架相连，平衡杆车身支架通过平衡杆总成与上转臂支撑相连，上转臂支撑和上转臂总成相连，上转轴的下部和下转轴总成相连，下转轴总成和下转臂总成相连，下转臂总成的左侧和下部分别与下转臂支撑和弹簧罩相连；所述的门框左侧上部有一个门框锁止块，所述的门板左侧上部有一个门板锁止块。2.根据权利要求1所述的一种新型双外摆门结构，其特征在于:所述的上转臂支撑和下转臂支撑分别和门板固定连接。3.根据权利要求1所述的一种新型双外摆门结构，其特征在于:所述的弹簧罩底部固定在踏板上。4.根据权利要求1所述的一种新型双外摆门结构，其特征在于:所述的门框上部中间位置有一个门挡块。5.根据权利要求1所述的一种新型双外摆门结构，其特征在于:所述的门挡块分别与两块门板相匹配。6.根据权利要求1所述的一种新型双外摆门结构，其特征在于:所述的门框锁止块和门板锁止块相匹配。
【专利摘要】本实用新型公开了一种新型双外摆门结构，包括门泵总成，上转臂支撑，上转臂总成，上转轴，下转轴总成，下转臂支撑，下转臂总成，弹簧罩，平衡杆总成，门挡块，门框锁止块，门板锁止块，门板，平衡杆车身支架和门框，所述的门泵总成位于门框顶部，门泵总成分别与上转轴和平衡杆车身支架相连，平衡杆车身支架通过平衡杆总成与上转臂支撑相连，上转臂支撑和上转臂总成相连，上转轴的下部和下转轴总成相连，下转轴总成和下转臂总成相连，下转臂总成的左侧和下部分别与下转臂支撑和弹簧罩相连；门框左侧上部有一个门框锁止块，门板左侧上部有一个门板锁止块。保证了车内空间的利用率，增大了载人数，方便乘客上下车，同时也提高了乘坐舒适性。
【IPC分类】E06B3/32, B60J5/04
【公开号】CN204895058
【申请号】CN201520599737
【发明人】石永超
【申请人】河南少林客车股份有限公司
【公开日】2015年12月23日
【申请日】2015年8月11日