控制台组件和用于车辆的可凸出构件的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型通常涉及用于车辆内部的控制台组件，并且更具体地，涉及控制台组件和具有对应的突出部的构件，该突出部适用于使构件沿着突出部凸出，因而提供可在构件外部的旋转轴线。
【背景技术】
[0002]随着汽车内部造型的发展，已经越来越期望独特、新潮且同时为车辆乘客提供充足量的乘客可使用部件的用于控制台组件的解决方案。然而，一些乘客可使用部件经常对于车辆乘客而言通常不美观。因此，在某些情况下，乘客可使用部件隐蔽在车辆驾驶室内部的隔间中，使得当隔间位于确定位置中时，乘客可使用部件仅对某些车辆乘客为可使用的。为了到达可使用的位置，隔间通常旋转并且因此在隔间和周围壳体之间产生车辆乘客可看到的间隙。
【实用新型内容】
[0003]针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于减小隔间和周围壳体之间产生车辆乘客可看到的间隙。
[0004]根据本实用新型的一个方面，提供了一种控制台组件，包括:
[0005]控制台壳体，具有限定了空隙的多个表面，其中所述表面中的两个表面包括上部控制台突出部和下部控制台突出部；以及
[0006]设置在空隙内的构件，构件具有在两个表面上的与对应的控制台突出部相接合的上部构件突出部和下部构件突出部，构件被构造为通过上部控制台突出部和下部控制台突出部以及上部构件突出部和下部构件突出部围绕构件外部的轴线在第一位置和第二位置之间可滑动地旋转。
[0007]根据本实用新型的一个实施例，上部构件突出部设置在上部控制台突出部内并且下部构件突出部设置在下部控制台突出部内。
[0008]根据本实用新型的一个实施例，上部控制台突出部设置在上部构件突出部内并且下部控制台突出部设置在下部构件突出部内。
[0009]根据本实用新型的一个实施例，构件进一步包括:设置在构件内的乘客可使用部件，当构件位于第一位置时，构件为不可使用的，当构件位于第二位置中时构件为可使用的。
[0010]根据本实用新型的一个实施例，乘客可使用部件为电子端口。
[0011]根据本实用新型的一个实施例，乘客可使用部件为存储隔间。
[0012]根据本实用新型的一个实施例，控制台组件进一步包括:在上部构件突出部或下部构件突出部上的棘爪，其中构件突出部超出棘爪的向外运动基本上被抑制。
[0013]根据本实用新型的一个实施例，控制台组件进一步包括:连接至构件和控制台组件的阻尼器。
[0014]根据本实用新型的一个实施例，控制台组件进一步包括:闩锁，闩锁将构件保持在第一位置。
[0015]根据本实用新型的另一方面，提供了一种控制台组件，包括:
[0016]第一控制台壳体表面和第二控制台壳体表面，各自具有第一控制台突出部和第二控制台突出部；以及
[0017]构件，构件设置在第一控制台壳体表面和第二控制台壳体表面之间并且包括具有第一构件突出部和第二构件突出部的两个表面，第一构件突出部具有第一旋转中心，第二构件突出部具有第二旋转中心，第一构件突出部和第二构件突出部被构造为随着对应的控制台突出部在第一位置和第二位置之间移动。
[0018]根据本实用新型的一个实施例，构件进一步包括:设置在表面上的乘客可使用部件。
[0019]根据本实用新型的一个实施例，第一旋转中心和第二旋转中心的结合产生了在构件外部的旋转轴线。
[0020]根据本实用新型的一个实施例，控制台组件进一步包括:在第一构件突出部或第二构件突出部上的棘爪，其中构件突出部超出棘爪的向外运动基本上被抑制。
[0021]根据本实用新型的一个实施例，构件朝向第一位置和第二位置的其中一个偏置。
[0022]根据本实用新型的一个实施例，控制台组件进一步包括:闩锁，闩锁将构件保持在第一位置和第二位置中的另一个位置中。
[0023]根据本实用新型的一个实施例，控制台组件进一步包括:连接至第一控制台壳体表面和第二控制台壳体表面的其中一个和构件的阻尼器。
[0024]根据本实用新型的又一方面，提供了一种用于车辆的可凸出构件，包括:
[0025]大致平行的第一表面和第二表面；
[0026]第一突出部和第二突出部，具有设置在第一表面和第二表面上的对应的第一旋转中心和第二旋转中心，其中旋转轴线由第一旋转中心和第二旋转中心的结合来限定；以及
[0027]设置在可凸出构件的第三表面内的乘客可使用部件。
[0028]根据本实用新型的一个实施例，用于车辆的可凸出构件进一步包括:闩锁，闩锁将可凸出构件保持在默认位置。
[0029]根据本实用新型的一个实施例，用于车辆的可凸出构件进一步包括:设置在第一表面或第二表面上的带齿的突出部，带齿的突出部基本上以恒定距离偏离第一突出部或第二突出部。
[0030]根据本实用新型的一个实施例，用于车辆的可凸出构件进一步包括:连接至可凸出构件和控制台壳体的阻尼器。
[0031]根据本公开的一个方面，控制台组件包括控制台壳体，控制台壳体具有限定了空隙的多个表面，其中该表面中的两个表面包括上部控制台突出部和下部控制台突出部。构件设置于空隙中，具有在两个表面上的上部构件突出部和下部构件突出部，该上部构件突出部和下部构件突出部与对应的控制台突出部接合，该构件被构造为沿着控制台和构件突出部围绕在构件外部的轴线在第一位置和第二位置之间可滑动地旋转。
[0032]根据本公开的另一个方面，控制台组件包括第一控制台壳体表面和第二控制台壳体表面，各自具有第一控制台突出部和第二控制台突出部。构件设置在第一控制台壳体表面和第二控制台壳体表面之间并且包括具有第一构件突出部和第二构件突出部的两个表面，第一构件突出部具有第一旋转中心，第二构件突出部具有第二旋转中心，第一件突出部和第二构件突出部被构造为随着对应的控制台突出部在第一位置和第二位置之间移动。
[0033]根据本公开的又一方面，用于车辆的可凸出构件包括大致平行的第一表面和第二表面。该可凸出构件还包括第一突出部和第二突出部，第一突出部和第二突出部具有设置在第一表面和第二表面上的对应的第一旋转中心和第二旋转中心，其中旋转轴线由第一旋转中心和第二旋转中心的组合来限定。乘客可使用部件设置在多个表面中的一个表面内。
[0034]本实用新型的有益效果在于，通过使用本文所描述的控制台组件，当与枢转轴线固定的旋转构件相比，在旋转构件的下端处形成的空隙可最小化。由于构件的旋转所形成的最小化的空隙可产生更高质量的感知。
[0035]通过学习下列说明书、权利要求和附图，本领域的普通技术人员会理解和意识到本实用新型的这些和其他方面、目标和特征。
【附图说明】
[0036]在附图中:
[0037]图1为根据一个实施例的具有可移动构件的车辆控制台组件的后视立体图；
[0038]图2为图1的控制台组件后部的放大的后视立体图，其示出了可移动构件设置在控制台组件的后表面内且位于第一向内位置；
[0039]图3为图1的控制台组件后部的放大的后视立体图，其示出了可移动构件位于第二向外打开位置中；