伸缩油缸伸长，驱使货厢本体8相对底盘转动，同时，卸货门9的底端脱离与货厢本体8的接触，货物在重力作用下沿货厢本体8的底板下滑，最终从货厢本体8与卸货门9底端之间的空隙卸落至地面。
[0031]为了防止货物在运输过程中从货厢本体8与卸货门9之间的间隙泄漏，该自卸车上设置有第一压力传感器5、第二压力传感器6、控制器7及货厢密封机构，除了货厢本体8及卸货门9，货厢密封机构还设置有通断阀3、膨胀密封条4、减压阀2及增压装置I ;其中，膨胀密封条4为中空结构，安装在货厢本体8与卸货门9的接触处，(需要注意的是，这里的接触处是指卸货门9与货厢本体8铰接位置以下，非举升状态时，货厢本体8与卸货门9相对应的位置)。
[0032]如图2所示，增压装置1、减压阀2、通断阀3及膨胀密封条4依次串联，控制器7分别与第一压力传感器5、第二压力传感器6及通断阀3电连接；第一压力传感器5设置于伸缩油缸上，用于检测伸缩油缸的无杆腔内的压力；第二压力传感器6设置于货厢本体8上，用于检测货厢本体8所承受的重力；控制器7根据第一压力传感器5和第二压力传感器6的反馈控制通断阀3动作；具体工作原理如下:
[0033]I)在运输过程中，货厢本体8承受货厢自重及货物重量，货厢处于非举升状态，此时，第二压力传感器6检测到的重力超过货厢自重，第一压力传感器5检测到的压力较低；为了防止货物从货厢本体8与卸货门9之间泄漏，当第二压力传感器6检测到的重力超过自重一定值(比如额定载荷的三分一)时，控制器7控制通断阀3右位工作，此时，通断阀3的P通口与A通口连通，增压装置I提供的压力介质经减压阀2减压后依次经P通口、A通口进入膨胀密封条4，在压力作用下，膨胀密封条4胀大，从而封堵住货厢本体8与卸货门9之间的间隙。
[0034]2)在卸货过程中，货厢处于举升状态，伸缩油缸的受力明显增大，相应的，第一压力传感器5检测到的压力也增大，当该压力达到预定值时，控制器7控制通断阀3左位工作，此时，通断阀3的A通口与T通口连通，膨胀密封条4内的压力介质依次经A通口、T通口流动至低压环境中，使膨胀密封条4内的压力降低，最终使膨胀密封条4收缩；减少膨胀密封条4在卸货过程中的磨损。
[0035]在上述实施例中，膨胀密封条4可以安装在货厢本体8上，也可以安装在卸货门9上；为了方便布置，优选将膨胀密封条4安装在货厢本体8上。在更优的实施例中，货厢本体8的尾部设置有U型密封槽，膨胀密封条4安装在U型密封槽内，U型密封槽可以给膨胀密封条4提供较好的支撑，改善其受力，并减少膨胀密封条4的裸露面积。
[0036]在上述事例中，压力介质具体可以是气体或液体；膨胀密封条4由弹性材料制成，优选为橡胶。
[0037]在其它实施例中可以采用位移传感器检测伸缩油缸的活塞杆的位移，然后根据活塞杆的位移来判断货厢是否处于举升状态，如处于举升状态，控制器7控制通断阀3左位工作，从而使膨胀密封条4泄压。由于位移传感器的存在，相应的，在该实施例中无需设置第一压力传感器5。
[0038]需要特别强调的是，上述实施例中，在控制器7可以根据传感器的反馈自动判断工况，进而实现自动密封。在低成本和简化结构的思路下，还可以省略掉控制器7及相应的传感器，需要密封时，人工切换通断阀3的状态，进而达到使膨胀密封条4增压或泄压的效果O
[0039]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种货厢密封机构，其特征在于，包括货厢本体(8)、卸货门(9)、通断阀(3)、膨胀密封条(4)及增压装置(1);所述卸货门(9)的顶端与货厢本体(8)铰接，所述膨胀密封条(4)为中空结构，设置于货厢本体(8)与卸货门(9)的接触处；所述增压装置(1)、通断阀(3)及膨胀密封条(4)依次序串联，所述增压装置(1)用于为膨胀密封条(4)提供压力介质，所述通断阀(3)用于控制膨胀密封条(4)的增压和减压，所述膨胀密封条(4)用于根据其内部压力进行膨胀。2.根据权利要求1所述的货厢密封机构，其特征在于，所述货厢本体(8)上设置有密封槽，所述膨胀密封条(4)设置于密封槽内。3.根据权利要求1所述的货厢密封机构，其特征在于，所述膨胀密封条(4)由橡胶制成。4.一种自卸车，其特征在于，包括底盘、举升装置及权利要求1至3任意一项所述的货厢密封机构；所述货厢本体(8)设置于所述底盘上，且其一端与底盘铰接；所述举升装置设于底盘与货厢本体(8)之间，用于驱使货厢本体(8)相对底盘转动。5.根据权利要求4所述的自卸车，其特征在于，包括控制器(7)及举升传感器；所述举升传感器与控制器(7)电连接，用于检测所述货厢的举升状态；所述控制器(7)与通断阀(3)电连接，所述控制器(7)根据所述举升状态控制所述通断阀(3)动作。6.根据权利要求5所述的自卸车，其特征在于，所述举升装置包括伸缩油缸，所述举升传感器为位移传感器；所述位移传感器设置于伸缩油缸上，用于检测所述伸缩油缸的活塞杆的位移。7.根据权利要求5所述的自卸车，其特征在于，所述举升装置包括伸缩油缸，所述举升传感器为第一压力传感器(5);所述第一压力传感器(5)设置于伸缩油缸上，用于检测所述伸缩油缸的无杆腔内的压力。8.根据权利要求5至7任意一项所述的自卸车，其特征在于，还包括第二压力传感器(6);所述第二压力传感器(6)与控制器(7)电连接，用于检测所述货厢本体(8)承受的重力；所述控制器(7)根据所述重力及举升状态控制所述通断阀(3)动作。9.根据权利要求8所述的自卸车，其特征在于，在所述重力达到预定值且货厢本体(8)处于非举升状态时，所述控制器(7)控制通断阀(3)动作进而将增压装置(1)与膨胀密封条⑷连通。
【专利摘要】本实用新型公开了货厢密封机构，具体设置有通断阀、增压装置和膨胀密封条，且膨胀密封条为中空结构；当需要密封货厢本体与卸货门之间的间隙时(比如货厢运货时)，通断阀将增压装置与膨胀密封条连通，增压装置提供的压力介质进入到膨胀密封条内部，在压力作用下，膨胀密封条增大，进而将货厢本体与卸货门之间的间隙封堵住；当无需密封货厢本体与卸货门之间的间隙时(比如卸货或非载货状态)，通断阀将膨胀密封条与低压环境连通(比如大气)，使膨胀密封条内的压力介质流出，膨胀密封条缩小。在此基础上，本实用新型还提出一种具有上述货厢密封机构的自卸车。
【IPC分类】B60P1/28
【公开号】CN205022427
【申请号】CN201520708797
【发明人】钟荣华, 黄立新, 向泽山
【申请人】湖南汽车制造有限责任公司
【公开日】2016年2月10日
【申请日】2015年9月14日