一种电动车异型电源识别控制系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于电动车技术领域，特别是涉及一种电动车异型电源识别控制系统。
【背景技术】
[0002]电动车包括电动摩托车和电动自行车。铅酸电池是传统电动车所使用的电源。铅酸电池具有容量大、价格便宜的优点，但是存在重量大、充电时间长、容易造成污染等缺点。锂电池相比铅酸电池，重量小、充电时间短。
[0003]目前消费者的消费水平决定市场上所畅销的电动车类型仍然是铅酸电池型的电动车，但是，随着锂电池技术的不断发展与成熟以及国家对铅酸电池产量的严格控制，锂电池势必会完全取代铅酸电池成为主流的电动车电池。
[0004]因为为了保证锂电池的续航时间，锂电池的最大放电电压小于铅酸电池的最大放电电压，所以同一电动车控制器无法同时适配铅酸电池和锂电池，所以有必要设计一种可以适配铅酸电池和锂电池的电动车控制器。
【发明内容】
[0005]本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种可以适配铅酸电池和锂电池的电动车异型电源识别控制系统。
[0006]本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是:一种电动车异型电源识别控制系统，包括车体电源、电动车控制器和电机，其特征在于:还包括第一限流器、第二限流器、第一电子开关、第二电子开关、比较器、开关锁和比较电源；所述车体电源、电动车控制器、第一限流器和电机串联构成铅酸电池控制通路，所述车体电源、电动车控制器、第二限流器和电机串联构成锂电池控制通路；所述铅酸电池控制通路上串联所述第一电子开关，所述锂电池控制通路上串联第二电子开关；所述比较器具有两个输入端和一个输出端，所述比较器的输出端与所述第一电子开关和第二电子开关电连接，所述比较器的一个输入端与所述比较电源电连接，所述比较器的另一个输入端与所述车体电源电连接，所述比较器的输入端与所述车体电源之间串联所述开关锁。
[0007]本实用新型还可以采用如下技术措施:
[0008]所述电动车控制器、第一限流器和第二限流器安装在同一壳体内。
[0009]本实用新型具有的优点和积极效果是:
[0010]本实用新型的控制系统可以自动识别电源的类型，并根据电池的类型限制输入电机的最大电流，从而令本控制系统能够适配铅酸电池和锂电池，为使用者更换电池类型提供便捷。
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型的连接原理示意图。
[0012]图中:1、车体电源；2、电动车控制器；3、电机；4、第一限流器；5、第二限流器；6、第一电子开关；7、第二电子开关；8、比较器；9、比较电源；10、开关锁。
【具体实施方式】
[0013]为能进一步了解本实用新型的
【发明内容】
、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下:
[0014]请参阅图1，一种电动车异型电源识别控制系统，包括车体电源1、电动车控制器2和电机3。车体电源1为电动车的动力电源，可以是铅酸电池或者锂电池。
[0015]还包括第一限流器4和第二限流器5。车体电源1、电动车控制器2、第一限流器4和电机3构成铅酸电池控制通路，用于适配铅酸电池，电机3可以得到的最大电流值较大。车体电源1、电动车控制器2、第二限流器5和电机3构成锂电池控制通路，用于适配锂电池，电机3可以得到的最大电流值较小。
[0016]上述铅酸电池控制通路上串联用于使铅酸电池控制通路通断的第一电子开关6，锂电池控制通路上串联用于使锂电池控制通路通断的第二电子开关7。在同一状态下，第一电子开关6和第二电子开关7之一接通。
[0017]还包括比较器8，比较器8具有两个输入端和一个输出端，比较器8的输出端与第一电子开关6和第二电子开关7电连接，比较器8的输出限号可以传至第一电子开关6和第二电子开关7。比较器8的一个输入端连接比较电源9，比较器8的另一个输入端连接车体电源1。比较器8的输入端与车体电源1之间串联开关锁10。
[0018]本新型利用铅酸电池和锂电池的电压不同进行异型电源识别。本实施例中的具体识别方法为:反复开关所述开关锁5次，比较器8将车体电源1的电压和比较电源9的电压进行比较，如果几次比较中的车体电源1的电压值全部高于或者全部低于比较电源9的电压值时，比较器8向第一电子开关6和第二电子开关7同时发出信号，令第一电子开关6或第二电子开关7之一接通(当比较器的几次比较中的车体电源1的电压值全部高于于比较电源9的电压值时，第一电子开关6关闭，第二电子开关7接通，锂电池控制通路工作，系统识别出锂电池并进行适配)。
【主权项】
1.一种电动车异型电源识别控制系统，包括车体电源(1)、电动车控制器⑵和电机(3)，其特征在于:还包括第一限流器(4)、第二限流器(5)、第一电子开关￠)、第二电子开关(7)、比较器(8)、开关锁(10)和比较电源(9);所述车体电源(1)、电动车控制器(2)、第一限流器(4)和电机(3)串联构成铅酸电池控制通路，所述车体电源(1)、电动车控制器(2)、第二限流器(5)和电机(3)串联构成锂电池控制通路；所述铅酸电池控制通路上串联所述第一电子开关(6)，所述锂电池控制通路上串联第二电子开关(7);所述比较器⑶具有两个输入端和一个输出端，所述比较器(8)的输出端与所述第一电子开关(6)和第二电子开关(7)电连接，所述比较器(8)的一个输入端与所述比较电源(9)电连接，所述比较器(8)的另一个输入端与所述车体电源(1)电连接，所述比较器(8)的输入端与所述车体电源(1)之间串联所述开关锁(10)。2.根据权利要求1所述的电动车异型电源识别控制系统，其特征在于:所述电动车控制器(2)、第一限流器(4)和第二限流器(5)安装在同一壳体内。
【专利摘要】本实用新型涉及一种电动车异型电源识别控制系统，包括车体电源、电动车控制器和电机，其特征在于：还包括第一限流器、第二限流器、第一电子开关、第二电子开关、比较器、开关锁和比较电源；车体电源、电动车控制器、第一限流器和电机串联构成铅酸电池控制通路，车体电源、电动车控制器、第二限流器和电机串联构成锂电池控制通路；铅酸电池控制通路上串联第一电子开关，锂电池控制通路上串联第二电子开关；比较器的输出端与第一电子开关和第二电子开关电连接，比较器的一个输入端与比较电源电连接，比较器的另一个输入端与车体电源电连接，比较器的输入端与车体电源之间串联开关锁。本实用新型可以自动识别电源的类型，能够适配铅酸电池和锂电池。
【IPC分类】B60L11/18
【公开号】CN205113041
【申请号】CN201520813341
【发明人】苏咏伟, 朱孝強
【申请人】天津市三枪电动车有限公司
【公开日】2016年3月30日
【申请日】2015年10月19日