一种等三角分力移车器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车移动技术领域，尤其涉及一种杠杆移车器，更具体地涉及一种等三角分力结构的杠杆移车器。
【背景技术】
[0002]随着人们经济生活的不断提高，私家车越来越多，虽然大部分人能够遵守公共秩序，自觉停车，但是，还有相当一部分人习惯于乱停乱放、堵住交通要道，以及占用他人车位。为了给人民的生活在更广泛的范围内提供便利，因此需要设计汽车移动工具，可以方便市政城管部门移走违章停车，使景区门口、商场门口、机场通道及主干道路等保持交通的畅通和安全；在紧急情况下，移走道路上的暂停车辆，保证医院生命通道、消防队抢险救灾的绿色通行。另外，汽车移动工具还可以帮助汽车4s店的卸车配送，以及汽修厂拖行事故车辆。
[0003]但现有的杠杆式移车器上存在如下的设计缺陷:首先，由于现有助力杠杆移车器在对重约2吨的汽车做功时，操作者对撬杠施加的力约为50公斤，相当于人体重量，在此重载荷下，操作者又必须一次完成160度的大幅度旋转运动，且中间不能停歇，导致操作者劳动强度大，无法达到轻松移车的效果。
【实用新型内容】
[0004](一 )要解决的技术问题
[0005]本实用新型要解决的技术问题是提供了一种等三角分力移车器，通过缩短转轴、辅助支撑轮和万向脚轮之间的距离，解决由于现有移车器结构操作时劳动强度大的问题。
[0006]( 二)技术方案
[0007]为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种等三角分力移车器，包括支撑装置，以及设置于所述支撑装置两端的转动装置；
[0008]所述转动装置包括水平设置的转轴，所述转轴与所述支撑装置转动连接且垂直于所述支撑装置，所述转轴的两端分别设有转动座，所述转动座上设有尺寸相同的辅助支撑轮和万向脚轮，所述辅助支撑轮和所述转轴之间的距离与所述万向脚轮和所述转轴之间的距离相等，且所述辅助支撑轮和所述转轴的连线与所述万向脚轮和所述转轴的连线的夹角为锐角，所述转轴带动所述辅助支撑轮和万向脚轮以所述转轴为中心同步转动。
[0009]进一步的，前述万向脚轮设置于所述转动座的底部，所述辅助支撑轮设置于所述转动座的外侧。
[0010]进一步的，前述转动座包括底板、分别设置于所述底板两侧的第一侧板和第二侧板，所述第一侧板和第二侧板垂直于所述底板；所述底板包括用于安装所述万向脚轮的第一连接件和用于定位的第二连接件，所述第一连接件与所述第二连接件相连；所述第一侧板与所述第一连接件连接，所述第二侧板分别与所述第一连接件和所述第二连接件连接；所述第一侧板远离所述第二连接件的一端开设有第一轴孔，所述第二侧板远离所述第二连接件的一端开设有与所述第一轴孔匹配的第二轴孔，另一端安装所述辅助支撑轮；所述第一轴孔和第二轴孔配合与所述转轴固定连接。
[0011 ] 进一步的，前述辅助支撑轮通过辅助支撑轴固定于所述第二侧板靠近所述第二连接件的一端，所述万向脚轮通过脚轮座固定于所述第一连接件的底部。
[0012]进一步的，前述第二连接件上设有定位孔，所述定位孔用于插设定位销轴。
[0013]进一步的，前述支撑装置包括左支撑装置和右支撑装置，所述左支撑装置包括相互垂直连接的左横梁和左纵梁，所述右支撑装置包括相互垂直连接的右横梁和右纵梁，所述左横梁和右横梁沿轴向可伸缩连接，所述左纵梁和右纵梁上分别设有转动架，所述转轴可转动的固定于所述转动架上。
[0014]进一步的，前述左横梁和右横梁连接所述转轴的一端的端部为与所述转轴同轴的半圆弧面，所述半圆弧面的直径分别与所述左横梁和右横梁的直径相同。
[0015]进一步的，前述左横梁和右横梁通过距离调节装置连接，所述距离调节装置包括外套和内套，所述外套固定于所述左横梁远离左纵梁的一端，所述内套固定于所述右横梁远离所述右纵梁的一端，所述外套与所述内套活动链接。
[0016]进一步的，前述外套套设于所述内套上，所述外套上设有选位框，所述选位框上设有若干个选位孔，相邻两个所述选位孔之间通过沟槽连通；所述内套远离右纵梁的一端上设有用于将内套和外套锁定的锁位装置。
[0017]进一步的，前述转动装置还包括用于带动所述转轴转动的撬柄，所述撬柄与所述转轴固定连接且呈120°夹角设置。
[0018](三)有益效果
[0019]本实用新型的上述技术方案具有以下有益效果:
[0020]本实用新型提供一种等三角分力移车器，转轴上设有转动座，转动座的两侧均设有尺寸相同的辅助支撑轮和万向脚轮，辅助支撑轮和转轴之间的距离与万向脚轮和转轴之间的距离相等，且辅助支撑轮和转轴的连线与万向脚轮和转轴的连线的夹角为锐角，转轴带动辅助支撑轮和万向脚轮以所述转轴为中心同步转动；与现有技术相比，本实用新型的支撑装置不需要通过摆臂与万向脚轮连接，相当于支撑装置直接置于万向脚轮之上，降低了整体高度，并且缩短了短力臂的长度，在撬转万向脚轮时可以达到省力的目的。
[0021]本实用新型提供一种等三角分力移车器，由于不再需要通过摆臂与万向脚轮连接，因此结构更加简单，制作更加容易，成本更低。
【附图说明】
[0022]图1是本实用新型等三角分力移车器的结构示意图；
[0023]图2是本实用新型等三角分力移车器的转向座的主视图；
[0024]图3是本实用新型等三角分力移车器的转向座的俯视图；
[0025]图4是本实用新型等三角分力移车器的左支撑装置的结构示意图；
[0026]图5是本实用新型等三角分力移车器的右支撑装置的结构示意图；
[0027]图6是本实用新型中锁位销轴的结构示意图；
[0028]图7是本实用新型转动部的工作过程示意图。
[0029]其中，1:左支撑装置；11:左横梁；12:左纵梁；13:转动架；2:右支撑装置；21:右横梁；22:右纵梁；311:转轴；312:撬柄；32:转动座；321:第一连接件；322:第二连接件；323:第一侧板；324:第二侧板；325:第一轴孔；326:第二轴孔；327:定位孔；328:安装孔；41:辅助支撑轴；42:辅助支撑轮；51:脚轮座；52:万向脚轮；61:外套；611:选位框；6111:沟槽；6112:选位孔；62:内套；621:压紧装置；6211:锁位孔；6212:弹簧丝管；6213:钢球；6214:弹簧；6215:螺栓；622:锁位销轴；6221:按钮；6222:移动部；6223:固定部；6224:环槽；7:定位销轴；8:半圆弧面。
【具体实施方式】
[0030]下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
[0031]在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0032]在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0033]如图1所示，本实施例所述的一种等三角分力移车器，包括支撑装置，以及设置于支撑装置两端的转动装置；转动装置包括水平设置的转轴311，转轴311与支撑装置转动连接且垂直于支撑装置，转轴311的两端分别设有转动座32，转动座32上设有尺寸相同的辅助支撑轮42和万向脚轮52，辅助支撑轮42和转轴311之间的距离与万向脚轮52和转轴311之间的距离相等，且辅助支撑轮42和转轴311的连线与万向脚轮52和转轴311的连线的夹角为锐角，转轴311带动辅助支撑轮42和万向脚轮52以转轴311为中心同步转动。与现有技术相比，本实用新型的支撑装置不需要通过摆臂与万向脚轮52连接，相当于支撑装置直接置于万向脚轮52之上，降低了整体高度，并且缩短了短力臂的长度，根据力学原理，长力臂越长、短力臂越短，在撬转万向脚轮52时越可达到省力的目的。
[0034]进一步的，万向脚轮52设置于转动座32的底部，辅助支撑轮42设置于转动座32的外侧，转轴311、辅助支撑轮42和万向脚轮52在转动座32的两侧面看呈等腰三角形设置，其中，转动座32的两侧面为图1中的前面和后面。
[0035]进一步的，如图2-3所示，转动座32包括底板、分别设置于底板两侧的第一侧板323和第二侧板324，第一侧板323和第二侧板324垂直于底板；底板包括用于安装万向脚轮52的第一连接件321和用于定位的第二连接件322，第一连接件321与第二连接件322相连；第一侧板323与第一连接件321连接，第二侧板324分别与第一连接件321和第二连接件322连接；第一侧板323远离第二连接件322的一端开设有第一轴孔325，第二侧板324远离第二连接件322的一端开设有与第一轴孔325匹配的第二轴孔326，另一端安装辅助支撑轮42 ;第一轴孔325和第二轴孔326配合与转轴311固定连接。
[0036]进一步的，辅助支撑轮42通过辅助支撑轴41固定于第二侧板324靠近第二连接件322的一端，万向脚轮52通过脚轮座51固定