一种轮胎夹持装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车装配领域，特别涉及一种轮胎夹持装置，适用于汽车轮胎的装配夹持。
【背景技术】
[0002]随着国家经济的持续快速发展，我国正从劳动密集型制造业向智能制造业方向转型升级，劳动人口将会以每年约30万甚至更多的数量减少，制造信息产业，劳动用人成本每年约以两位数的速度增幅上涨。传统汽车装配线正面临着深入的转型和升级。
[0003]传统的轮胎装配线完全靠繁重的人工体力劳动来执行汽车轮胎装配，不但装配速度缓慢，进度效率底下，而且操作繁杂，对位困难，使用非常不便，笨重，管理和装配成本居高不下。
[0004]目前使用的轮胎夹具多为三点夹持，其中两点不动，一点活动，这样就造成多种轮胎混装的不便，换句话说不能更换装配不同型号规格的轮胎。
【发明内容】
[0005]本实用新型的目的在于设计一种轮胎夹持装置，解决繁重的人工搬运装配，提升汽车轮胎装配可操作性，降低消耗，增强生产力;解决不同规格型号轮胎的装配;减少浪费，提质增效。
[0006]为达到上述目的，本实用新型的技术方案是:
[0007]—种轮胎夹持装置，其包括，本体，其为一中央开孔的板体，板体上端面沿开孔周向设置若干对导向轮;活动连接板，呈圆弧形，设置于所述本体上若干对导向轮中，并沿导向轮活动;三个夹爪机构，分别沿所述本体周向均匀布置，所述夹爪机构分别包括，连接臂，呈L形结构，其弯折部通过销轴活动连接于所述本体上，其一端枢轴连接于活动连接板上；夹杆，其一端垂直连接所述连接臂的另一端，并位于所述本体外侧;一驱动气缸，其缸体设置于所述本体上，相对所述活动连接板的一端部设置，其活塞杆外端部对应于该活动连接板端部。
[0008]进一步，所述连接臂由两块耳板与环套经焊接组合而成，所述销轴固定于所述本体上，环套套设于该销轴上。
[0009]又，所述活动连接板周向对应该三个夹爪机构的连接臂开设三个凹槽，该凹槽中设置U形限位块，所述连接臂一端固定于一销柱上部，销柱设置于所述U形限位块内。
[0010]优选的，所述驱动气缸活塞杆外端部设一圆柱状顶推头，相应的，所述活动连接板端部设一圆柱体。
[0011 ]优选的，所述夹杆为尼龙套内嵌钢制轴杆组成，以提高其强度。
[0012]优选的，所述夹杆为尼龙夹杆。
[0013]优选的，所述夹杆与轮胎接触一侧设螺纹结构，增加与轮胎的摩擦及产品的防护。
[0014]本实用新型装置通过活动连接板主导动力源的输送，实现三点同时夹持与放松轮月台O
[0015]本实用新型的有益效果:
[0016]本实用新型装置改变了现有汽车轮胎夹具用三个气缸连动，实现汽车轮胎夹持的方式及一种两点不动，一点用气缸带动的轮胎夹持方式。其通过通过活动连接板的巧妙构思，取代了其它两个气缸的作用，与驱动装置巧妙对接，实现与三个气缸同等的作用，不但有效节省了制作成本，而且在夹具本身重量、可视效果、创作性能等方面都有显著改善。
[0017]本实用新型轮胎夹持装置只要动力气缸有0.3-0.7Mpa的气源压力，就能轻松实现多种轮胎的快速装配效果。
[0018]本实用新型装置充分减少轮胎装配时间，解决了繁重的人工搬运装配及不同规格轮胎型号的装配，提升汽车轮胎装配可操作性，降低消耗，节约成本，改善品质，增强生产力。
【附图说明】
[0019]图1为本实用新型实施例的立体图。
[0020]图2为本实用新型实施例的俯视图。
[0021 ]图3为本实用新型实施例夹爪机构的结构示意图。
【具体实施方式】
[0022]参见图1?图3，本实用新型的一种轮胎夹持装置，其包括，本体I，其为一中央开孔的板体，板体上端面沿开孔周向设置若干对导向轮2、2活动连接板3，呈圆弧形，设置于所述本体I上若干对导向轮2、2’中，并沿导向轮2、2’活动;三个夹爪机构4、4’、4”，分别沿所述本体I周向均匀布置，所述夹爪机构4(以夹爪机构4为例，下同)分别包括，连接臂41，呈L形结构，其弯折部通过销轴42活动连接于所述本体I上，其一端枢轴连接于活动连接板3上;夹杆43，其一端垂直连接所述连接臂41的另一端，并位于所述本体I外侧；一驱动气缸5，其缸体设置于所述本体I上，相对所述活动连接板3的一端部设置，其活塞杆外端部对应于该活动连接板3?而部。
[0023]进一步，所述连接臂41由两块耳板411、412与环套413经焊接组合而成，所述销轴42固定于所述本体I上，环套413套设于该销轴42上。
[0024]又，所述活动连接板3周向对应该三个夹爪机构4的连接臂41开设三个凹槽31，该凹槽31中设置U形限位块32，所述连接臂41 一端固定于一销柱33上部，销柱33设置于所述U形限位块32内。
[0025]优选的，所述驱动气缸5活塞杆外端部设一圆柱状顶推头51，相应的，所述活动连接板3端部设一圆柱体34。
[0026]优选的，所述夹杆43为尼龙套431内嵌钢制轴杆432组成，如图3所示。
[0027]优选的，所述夹杆43为尼龙夹杆。
[0028]优选的所述夹杆43与轮胎接触一侧设螺纹结构433。
[0029]接通气源，打开驱动气缸气源开关，保障气缸持续有0.3-0.7Mpa的气源动力，驱动气缸启动，推动活塞杆向外持续顶伸，进而助推活动连接板，活动连接板在驱动气缸的推动下，依导轮导向，将动力分别传递给夹爪机构，实现三点连动，夹爪机构向内夹持，轮胎夹紧，如图所示;反之，气缸活塞杆收缩回拉，活动连接板在气缸的拉动下，依导轮导向，将动力分别传递给夹爪机构，实现三点连动，夹爪机构向外伸张，轮胎夹持放松。
【主权项】
1.一种轮胎夹持装置，其特征在于，包括， 本体，其为一中央开孔的板体，板体上端面沿开孔周向设置若干对导向轮； 活动连接板，呈圆弧形，设置于所述本体上若干对导向轮中，并沿导向轮活动； 三个夹爪机构，分别沿所述本体周向均匀布置，所述夹爪机构分别包括， 连接臂，呈L形结构，其弯折部通过销轴活动连接于所述本体上，其一端枢轴连接于活动连接板上； 夹杆，其一端垂直连接所述连接臂的另一端，并位于所述本体外侧； 一驱动气缸，其缸体设置于所述本体上，相对所述活动连接板的一端部设置，其活塞杆外端部对应于该活动连接板端部。2.如权利要求1所述的轮胎夹持装置，其特征在于，所述连接臂由两块耳板与环套经焊接组合而成，所述销轴固定于所述本体上，环套套设于该销轴上。3.如权利要求1所述的轮胎夹持装置，其特征在于，所述活动连接板周向对应该三个夹爪机构的连接臂开设三个凹槽，该凹槽中设置U形限位块，所述连接臂一端固定于一销柱上部，销柱设置于所述U形限位块内。4.如权利要求1所述的轮胎夹持装置，其特征在于，所述驱动气缸活塞杆外端部设一圆柱状顶推头，相应的，所述活动连接板端部设一圆柱体。5.如权利要求1所述的轮胎夹持装置，其特征在于，所述夹杆为尼龙套内嵌钢制轴杆组成。6.如权利要求1所述的轮胎夹持装置，其特征在于，所述夹杆为尼龙夹杆。7.如权利要求1或5或6所述的轮胎夹持装置，其特征在于，所述夹杆与轮胎接触一侧设螺纹结构。
【专利摘要】一种轮胎夹持装置，其包括，本体，其为一中央开孔的板体，板体上端面沿开孔周向设置若干对导向轮；活动连接板，呈圆弧形，设置于所述本体上若干对导向轮中，并沿导向轮活动；三个夹爪机构，分别沿所述本体周向均匀布置，所述夹爪机构分别包括，连接臂，呈L形结构，其弯折部通过销轴活动连接于所述本体上，其一端枢轴连接于活动连接板上；夹杆，其一端垂直连接所述连接臂的另一端，并位于所述本体外侧；一驱动气缸，其缸体设置于所述本体上，相对所述活动连接板的一端部设置，其活塞杆外端部对应于该活动连接板端部。本实用新型解决了繁重的人工搬运装配，提升汽车轮胎装配可操作性，降低消耗，增强生产力；而且，解决不同规格型号轮胎的装配。
【IPC分类】B60C25/00
【公开号】CN205202626
【申请号】CN201520890799
【发明人】付明现, 刘保卫
【申请人】上海永乾机电有限公司
【公开日】2016年5月4日
【申请日】2015年11月10日