后雨刮电机隔振安装结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车后雨刮器，更具体地说，它涉及一种后雨刮电机隔振安装结构。
【背景技术】
[0002]目前很多车型中都设置了后雨刮器，以保证雨雪天气后方视野的清晰度，雨刮器运行时通过电机驱动，但是电机工作过程中产生的声音会伴随其转动传到车厢内，且声音频率一般为500-1500HZ，给乘客带来噪音污染，大大降低了乘车的舒适度。电机工作过程中产生的噪音通过辐射及结构传递两种方式导致后雨刮工作过程中，车内存在较大雨刮工作噪音，其中电机与车身连接位置是主要的振动噪音传送点，但是现在很多后雨刮电机安装结构设置不合理，对后雨刮电机工作过程隔振效果不佳，使车内产生较大的噪音。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型克服了现有的后雨刮电机工作过程中产生的振动容易传递到车内，对车内产生噪音污染，影响乘客乘车的舒适度的不足，提供了一种后雨刮电机隔振安装结构，后雨刮电机工作过程中产生的振动不易传递到车内，大大减小了车内的噪音污染，保证了乘客乘车的舒适度。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案:一种后雨刮电机隔振安装结构，包括安装座，安装座上安装有驱动电机、定位套管，安装座上设有若干安装耳，安装耳上设有安装孔，安装孔内紧密套接有减振环，减振环中间连接紧固螺钉，减振环外壁上靠近上下两端位置分别设有上凸环和下凸环，上凸环下表面抵接在安装耳上表面上，下凸环上表面抵接在安装耳下表面上，减振环外壁上上凸环和下凸环之间构成插槽，减振环上端面和下端面上均设有一圈环形的减振槽，定位套管内安装有由驱动电机驱动转动的转轴，定位套管外壁上紧密连接有衬套，衬套外套接有减振圈，减振圈外壁上设有一圈安装槽。
[0005]安装座通过安装耳连接在车身上，紧固螺钉紧固连接在车身钣金上，减振环起到了很好的减振作用，减振环上下两端面上的减振槽有效提高了其对振动的衰减特性，提高其隔振效果。定位套管和减振圈之间设置衬套，保证了减振圈的隔振性能，减振圈外壁上的安装槽进一步提高隔振效果。在安装座与车身连接位置进行减振结构设置，有效防止后雨刮电机工作过程中产生的振动传递到车内，大大减小了车内的噪音污染，保证了乘客乘车的舒适度。
[0006]作为优选，安装耳边缘设有和安装孔连通的槽口。设置与安装孔连通的槽口使减振环安装到安装孔内更加方便，只需要将减振环侧面通过槽口插入安装孔即可。
[0007]作为优选，定位套管下端外壁上和安装座上表面之间均布连接有若干个加强板。加强板增加了定位套管与安装座的连接强度。
[0008]作为优选，上凸环和下凸环外壁均呈外凸的弧形结构。这种结构设置提高了减振效果。
[0009]作为优选，减振环和减振圈均为橡胶件。橡胶件隔振效果好。
[0010]作为优选，衬套为金属件或塑料件中的一种。衬套结构强度好，使用寿命长。
[0011]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:后雨刮电机隔振安装结构使后雨刮电机工作过程中产生的振动不易传递到车内，大大减小了车内的噪音污染，保证了乘客乘车的舒适度。
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型的一种结构不意图；
[0013]图2是本实用新型的减振环的结构示意图；
[0014]图3是本实用新型的衬套的连接结构示意图；
[0015]图中:1、安装座，2、驱动电机，3、定位套管，4、安装耳，5、安装孔，6、减振环，7、紧固螺钉，8、上凸环，9、下凸环，10、插槽，11、减振槽，12、转轴，13、衬套，14、减振圈，15、安装槽，16、槽口，17、加强板。
【具体实施方式】
[0016]下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的具体描述:
[0017]实施例:一种后雨刮电机隔振安装结构(参见附图1至3)，包括安装座I，安装座上安装有驱动电机2、定位套管3，安装座上设有两个安装耳4，安装耳设置在安装座边缘位置，安装耳上设有安装孔5，安装耳边缘设有和安装孔连通的槽口 16，安装孔内紧密套接有减振环6，减振环侧壁通过槽口插接到安装孔内，减振环中间连接紧固螺钉7，减振环外壁上靠近上下两端位置分别设有上凸环8和下凸环9，上凸环和下凸环外壁均呈外凸的弧形结构，上凸环下表面抵接在安装耳上表面上，下凸环上表面抵接在安装耳下表面上，减振环外壁上上凸环和下凸环之间构成插槽10，减振环上端面和下端面上均设有一圈环形的减振槽11，定位套管内安装有由驱动电机驱动转动的转轴12，定位套管外壁上紧密连接有衬套13，衬套外套接有减振圈14，减振圈外壁上设有一圈安装槽15。定位套管垂直连接在安装座上，定位套管下端外壁上和安装座上表面之间均布连接有六个加强板17。减振环和减振圈均为橡胶件。衬套为金属件或塑料件中的一种。
[0018]安装座通过安装耳连接在车身上，紧固螺钉紧固连接在车身钣金上，减振环起到了很好的减振作用，减振环上下两端面上的减振槽有效提高了其对振动的衰减特性，提高其隔振效果。定位套管和减振圈之间设置衬套，保证了减振圈的隔振性能，减振圈外壁上的安装槽进一步提高隔振效果。在安装座与车身连接位置进行减振结构设置，有效防止后雨刮电机工作过程中产生的振动传递到车内，大大减小了车内的噪音污染，保证了乘客乘车的舒适度。
[0019]以上所述的实施例只是本实用新型的一种较佳的方案，并非对本实用新型作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。
【主权项】
1.一种后雨刮电机隔振安装结构，包括安装座，安装座上安装有驱动电机、定位套管，其特征是，安装座上设有若干安装耳，安装耳上设有安装孔，安装孔内紧密套接有减振环，减振环中间连接紧固螺钉，减振环外壁上靠近上下两端位置分别设有上凸环和下凸环，上凸环下表面抵接在安装耳上表面上，下凸环上表面抵接在安装耳下表面上，减振环外壁上上凸环和下凸环之间构成插槽，减振环上端面和下端面上均设有一圈环形的减振槽，定位套管内安装有由驱动电机驱动转动的转轴，定位套管外壁上紧密连接有衬套，衬套外套接有减振圈，减振圈外壁上设有一圈安装槽。2.根据权利要求1所述的后雨刮电机隔振安装结构，其特征是，安装耳边缘设有和安装孔连通的槽口。3.根据权利要求1所述的后雨刮电机隔振安装结构，其特征是，定位套管下端外壁上和安装座上表面之间均布连接有若干个加强板。4.根据权利要求1所述的后雨刮电机隔振安装结构，其特征是，上凸环和下凸环外壁均呈外凸的弧形结构。5.根据权利要求1所述的后雨刮电机隔振安装结构，其特征是，减振环和减振圈均为橡胶件。6.根据权利要求1所述的后雨刮电机隔振安装结构，其特征是，衬套为金属件或塑料件中的一种。
【专利摘要】本实用新型公开了一种后雨刮电机隔振安装结构，旨在解决现有的后雨刮电机工作过程中产生的振动容易传递到车内，对车内产生噪音污染，影响乘客乘车的舒适度的不足。该实用新型包括安装座，安装座上安装有驱动电机、定位套管，安装座上设有若干安装耳，安装耳上设有安装孔，安装孔内紧密套接有减振环，减振环中间连接紧固螺钉，减振环外壁上靠近上下两端位置分别设有上凸环和下凸环，上凸环下表面抵接在安装耳上表面上，下凸环上表面抵接在安装耳下表面上，减振环上端面和下端面上均设有一圈环形的减振槽，定位套管内安装有由驱动电机驱动转动的转轴，定位套管外壁上紧密连接有衬套，衬套外套接有减振圈。
【IPC分类】B60S1/04, B60S1/08
【公开号】CN205256280
【申请号】CN201521081415
【发明人】杨铭杰, 吴叶彬, 董向上
【申请人】浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司
【公开日】2016年5月25日
【申请日】2015年12月22日