分离式模块化电动汽车仪表的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本实用新型涉及汽车仪表，尤其涉及分离式模块化电动汽车仪表。
【背景技术】
[0002]目前在电动汽车领域，汽车仪表有三种方式:第一种是全机械的方式，这种方式成本较低，但是显示能力有限，直接受限于面积的制约，不适应电动汽车多样化的显示需求；第二种是机械式+小液晶式，这种方式是综合显示效果和产品成本的一个平衡;第三种是大尺寸全液晶仪表，这种方式主要能够满足多样的显示需求，显示效果也很好;但是电动车起来之后，关于电池的显示需求在不断的增加，从简单的显示电量，电压电流的显示，以及瞬时功率的显示等等，甚至单个电池的过温或其他故障，这样的情况是一旦需要增加功能，就需要修改增加CAN通讯协议，仪表和电池管理系统都需要进行更改，对整车的影响较大。
[0003]传统仪表在集成了所有电子模块重要信息显示的时候，任何一个模块显示需求的更改，就会导致整个仪表的修改，按照软件的测试方法，就需要对仪表的各部分软件进行一次全面的测试，这在电动汽车时代是非常大的问题，因为电池信息非常多，显示的需求会进行比较频繁的修改，最终导致车辆的开发周期加长。
【发明内容】
[0004]本实用新型针对现有技术中仪表开发周期长、后期检测维修麻烦的缺点，提供分离式模块化电动汽车仪表。
[0005]为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决:
[000?]分离式模块化电动汽车仪表，包括显不车身电器工作状态的车身电器显不模块，显示底盘工作状态的底盘显示模块，能采集车身电子工作状态的车身电子控制器，能采集底盘电子信息的底盘电子控制器，其特征在于:还包括显示电机、电池和电控工作状态的动力显示模块，将电机、电池和电控的信号转换成视频格式的动力显示盒子，车身电子控制器与车身电器显示模块连接，车身电器显示模块显示车身电子控制器采集的车身电子工作状态，底盘电子控制器与底盘显示模块连接，底盘显示模块显示底盘电子控制器采集的底盘电子工作状态，动力显示盒子与动力显示模块USB连接。本实用新型中的车身电器显示模块、底盘实现模块和动力显示模块三个模块分离式设计，开发仪表的时候可以单独开发每一个模块，这样大大缩短了研发的周期，同时当其中一个模块出现问题时，只需针对该模块进行检修，缩小了故障范围，维修更加的准确便捷。
[0007]作为优选，还包括接受和转换信号的路由器，车身电子控制器和底盘电子控制器均采用CAN总线与路由器连接，路由器通过CAN总线接收车身电子控制器发出的信息和底盘电子控制器发出的信息，车身电器显示模块和底盘显示模块均与路由器wifi连接。路由器有CAN和wifi之间转换的能力，能获取车载CAN总线上相关的车身电子控制器和底盘电子控制器的相关状态信息，然后通过wifi的方式传输给车身电器显示模块及底盘显示模块。
[0008]作为优选，汽车上的电机、电池和电控均通过CAN与动力显示盒子连接。电机、电池和电控的工作状况通过CAN来传递时，数据节点之间的实时性强，能有效的缩短动力显示模块的开发周。
[0009]作为优选，动力显示盒子内设有解码器，解码器将电机、电池和电控的数字信号转换成视频格式。不需要像传统仪表一样需要针对特定的车辆进行特定的车载协议解析。
[0010]本实用新型由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果:本实用新型的仪表采用模块化分离式设计，各模块可以根据自己的需求进行特定的显示，后续如果某一个模块需要增加或修改显示功能，只需要修改其中某一个模块的显示，不需要修改其他的显示模块，将车身电器显示模块、底盘显示模块和动力显示模块均独立设计，开发时单独设计，缩短研发工期，后期检修方便，只需针对出问题的模块进行整修，不用对整块仪表进行检修，缩小故障范围，缩短检修工时，加快了维修的进度，提高了维修人员的工作效率。
【附图说明】
[0011 ]图1是本实用新型的框架结构示意图。
[0012]以上附图中各数字标号所指代的部位名称如下:其中，I一车身电器显示模块、2—底盘显示模块、3—车身电子控制器、4 一底盘电子控制器、5—动力显示模块、6—动力显示盒子、7—路由器、61—解码器。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步详细描述。
[0014]实施例1
[0015]分离式模块化电动汽车仪表，如图1所不，包括显不车身电器工作状态的车身电器显示模块I，能够显示汽车灯光、门锁及防盗等一些工作状况，当出现问题时及时提醒车主进行处理，显不底盘工作状态的底盘显不t旲块2，能够显不底盘一些功能的应用状态和相关的故障，能采集车身电子工作状态的车身电子控制器3，主要是采集车身电子的工作状态及故障情况，并将采集到的信息发送到CAN总线上，能采集底盘电子信息的底盘电子控制器4，底盘电子控制器4采集到的信息也发送到CAN总线上，还包括显示电机、电池和电控工作状态的动力显示模块5，将电机、电池和电控的信号转换成视频格式的动力显示盒子6，本实施例的视频格式为rmvb格式，车身电子控制器3与车身电器显示模块I连接，车身电器显示模块I显不车身电子控制器3米集的车身电子工作状态，底盘电子控制器4与底盘显不模块2连接，底盘显示模块2显示底盘电子控制器4采集的底盘电子工作状态，动力显示盒子6与动力显示模块5USB连接，动力显示盒子6将电机、电池及电控的信号转换成一种标准的视频格式，然后通过USB接口直接输出给动力显示模块5，动力显示模块5主要是显示电机、电池和电控的一些状态及故障等。
[0016]本实用新型还包括接受和转换信号的路由器7，路由器7能够实现CAN总线中是数据和wifi中的数据相互转换的能力，能获取车载CAN总线上相关的车身电子控制器3和底盘电子控制器4的相关状态，然后通过wifil的方式传输给车声电器显示模块I和底盘显示模块2，车身电子控制器3和底盘电子控制器4均采用CAN总线与路由器7连接，路由器7通过CAN总线接收车身电子控制器3发出的信息和底盘电子控制器4发出的信息，车身电器显不模块I和底盘显示模块2均与路由器7wifi连接。
[0017]汽车上的电机、电池和电控均通过CAN与动力显示盒子6连接。
[0018]动力显示盒子6内设有解码器61，解码器61将电机、电池和电控的数字信号转换成视频格式。
[0019]总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型专利的涵盖范围。
【主权项】
1.分离式模块化电动汽车仪表，包括显不车身电器工作状态的车身电器显不模块(I)，显示底盘工作状态的底盘显示模块(2)，能采集车身电子工作状态的车身电子控制器(3)，能采集底盘电子信息的底盘电子控制器(4 )，其特征在于:还包括显示电机、电池和电控工作状态的动力显示模块(5 )，将电机、电池和电控的信号转换成视频格式的动力显示盒子(6)，车身电子控制器(3)与车身电器显示模块(I)连接，车身电器显示模块(I)显示车身电子控制器(3)采集的车身电子工作状态，底盘电子控制器(4)与底盘显示模块(2)连接，底盘显示模块(2)显示底盘电子控制器(4)采集的底盘电子工作状态，动力显示盒子(6)与动力显示模块(5)USB连接。2.根据权利要求1所述的分离式模块化电动汽车仪表，其特征在于:还包括接受和转换信号的路由器(7)，车身电子控制器(3)和底盘电子控制器(4)均采用CAN总线与路由器(7)连接，路由器(7)通过CAN总线接收车身电子控制器(3)发出的信息和底盘电子控制器(4)发出的信息，车身电器显示模块(I)和底盘显示模块(2)均与路由器(7)wifi连接。3.根据权利要求1所述的分离式模块化电动汽车仪表，其特征在于:汽车上的电机、电池和电控均通过CAN与动力显示盒子(6)连接。4.根据权利要求1所述的分离式模块化电动汽车仪表，其特征在于:动力显示盒子(6)内设有解码器(61)，解码器(61)将电机、电池和电控的数字信号转换成视频格式。
【专利摘要】本实用新型涉及汽车仪表，公开分离式模块化电动汽车仪表，包括车身电器显示模块、底盘显示模块、车身电子控制器、底盘电子控制器、动力显示模块和动力显示盒子，车身电子控制器与车身电器显示模块连接，车身电器显示模块显示车身电子控制器采集的车身电子工作状态，底盘电子控制器与底盘显示模块连接，底盘显示模块显示底盘电子控制器采集的底盘电子工作状态，动力显示盒子与动力显示模块USB连接。本实用新型通过分离式模块化设计大大缩小了开发周期，各模块可以根据自己的需求进行特定的显示，后续如果某一个模块需要增加或修改显示功能，只需要修改其中某一个模块的显示，不需要修改其他的显示模块。
【IPC分类】B60K35/00
【公开号】CN205365249
【申请号】CN201521081190
【发明人】潘之杰, 张方伟, 夏训茂
【申请人】杭州云乐车辆技术有限公司
【公开日】2016年7月6日
【申请日】2015年12月22日