一种踏板拆装机构的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种踏板拆装机构，包括踏板臂、踏板转轴和踏板支架，所述踏板转轴的一端设有头部，所述踏板转轴的另一端设有卡扣，所述头部与所述踏板支架一端相抵靠，所述卡扣穿过所述踏板支架及所述踏板臂并绕踏板转轴的轴线转动一定角度与踏板支架的另一端相抵靠，所述踏板臂可转动地连接在所述踏板转轴上。采用本实用新型，能够实现踏板转轴快速安装及拆卸，无需额外设计固定螺母，消除踏板转轴由于安装精度低造成的踏板晃动、异音等问题，安装时无需测定扭矩(螺母固定方式)，拆卸时无零件损坏，具有成本低，安装拆卸简单，安装精度高、可靠性高等优点。
【专利说明】
一种踏板拆装机构
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及汽车制动技术领域，尤其涉及一种踏板拆装机构。
【背景技术】
[0002]汽车制动踏板是制动的最重要部件之一，也是日常驾驶车辆时人们使用次数最多的部位之一，目前绝大多数的制动踏板采用金属六角螺钉型转轴和六角螺母固定方式，不仅重量重，还有安装工序繁琐(需要测定扭矩)，加工工艺精度要求高，费用高，易造成踏板异响，影响人机性能等缺陷。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题在于，提供一种踏板拆装机构，无需额外设计固定螺母就能实现踏板转轴快速安装及拆卸。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种踏板拆装机构，其包括踏板臂、踏板转轴和踏板支架，所述踏板转轴的一端设有头部，所述踏板转轴的另一端设有卡扣，所述头部与所述踏板支架一端相抵靠，所述卡扣穿过所述踏板支架及所述踏板臂并绕踏板转轴的轴线转动一定角度与踏板支架的另一端相抵靠，所述踏板臂可转动地连接在所述踏板转轴上。
[0005]作为上述技术方案的改进，所述踏板支架包括第一安装部及第二安装部，所述踏板臂设置于第一安装部及第二安装部之间，所述头部抵靠第一安装部的外表面，所述卡扣抵靠第二安装部的外表面。
[0006]作为上述技术方案的改进，所述踏板转轴包括一杆部、所述头部设置于杆部的一端，所述杆部的另一端延伸出延伸柱，所述延伸柱的截面直径小于所述杆部的截面直径，所述卡扣自所述延伸柱远离杆部的一端沿径向向外延伸出，所述第二安装部设有供延伸柱穿过的转轴孔，所述转轴孔设有供卡扣穿过的缺口。
[0007]作为上述技术方案的改进，所述头部设有转动施力部。
[0008]作为上述技术方案的改进，所述转动施力部为六角结构。
[0009]作为上述技术方案的改进，所述卡扣包括若干个径向凸起，所述径向凸起周向均匀地设置在踏板转轴的端部外周。
[0010]作为上述技术方案的改进，所述踏板臂一端固设有套管，所述套管与所述踏板转轴配合套接。
[0011]实施本实用新型的一种踏板拆装机构，与现有技术相比较，具有如下有益效果:通过上述踏板转轴的巧妙设计，利用卡扣与踏板支架的转轴孔的配合角度，实现踏板转轴快速安装及拆卸，无需额外设计固定螺母，消除踏板转轴由于安装精度低造成的踏板晃动、异音等问题，安装时无需测定扭矩(螺母固定方式)，拆卸时无零件损坏，具有成本低，安装拆卸简单，安装精度高、可靠性高等优点。
【附图说明】
[0012]为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例的附图作简单地介绍。
[0013]图1是本实用新型一种踏板拆装机构的分解图；
[0014]图2是本实用新型一种踏板拆装机构装配时的结构示意图；
[0015]图3是图2于另一视向的结构示意图。
【具体实施方式】
[0016]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0017]结合参见图1至图3所示，本实用新型的一实施例，一种踏板拆装机构，其包括踏板臂1、踏板转轴2和踏板支架3，所述踏板转轴2的一端设有头部21，所述踏板转轴2的另一端设有卡扣22，所述头部21与所述踏板支架3—端相抵靠，所述卡扣22穿过所述踏板支架3及所述踏板臂I并绕踏板转轴2的轴线转动一定角度与踏板支架3的另一端相抵靠，所述踏板臂I可转动地连接在所述踏板转轴2上。
[0018]在本实施例中，所述踏板臂I一端固设有套管11，所述套管11与所述踏板转轴2配合套接，使踏板臂I可绕踏板转轴2转动。
[0019]在本实施例中，所述踏板转轴2包括一柱形的杆部20、设置于杆部20—端的头部21及自杆部20另一端延伸出的延伸柱23，所述延伸柱23的截面直径小于所述杆部20的截面直径，所述延伸柱23远离杆部20的一端设有沿径向向外延伸出的卡扣22。为方便踏板转轴2顺利穿过套管11，卡扣22沿踏板转轴2径向的长度不超出杆部20与延伸柱23的半径之差。当然，所述踏板转轴2可以取消延伸柱23的设计，直接在杆部20另一端设计沿径向向外延伸出的卡扣22，而套管11的内壁则需对应卡扣22位置设置可供卡扣穿过的孔槽。所述卡扣22包括若干个沿径向向外延伸出的径向凸起，所述径向凸起周向均匀地设置在踏板转轴2的端部外周(该端部可以是延伸柱23远离杆部20的一端，也可以是没有设计延伸柱23时，杆部20远离头部21的一端)，这样，径向凸起所产生的轴向力能够均匀地作用在踏板支架3上，使踏板支架3与踏板转轴2间的连接更加稳定可靠。具体的，该径向凸起中心对称地在踏板转轴2的端部外周设置设有两个，锁紧时，踏板转轴2旋转约90度即可。
[0020]在本实施例中，所述踏板支架3包括第一安装部31及第二安装部32，根据上述踏板转轴2的结构，第一安装部31和第二安装部32分别开设有转轴孔311、321，第二安装部32的转轴孔321开设有可供卡扣22穿过的缺口 322，该缺口 322与卡扣22的形状和尺寸相匹配。所述踏板臂I放置在踏板支架3的第一安装部31及第二安装部32之间。安装时，踏板转轴2具有卡扣22的一端自踏板支架3—端(S卩第一安装部31的转轴孔311)穿入，穿过踏板臂I的套管11，并从踏板支架3另一端(即第二安装部32的转轴孔321)穿出，此时，踏板转轴2的头部21与所述踏板支架3—端(即第一安装部31的外表面)相抵靠，所述卡扣22穿出后绕踏板转轴2的轴线转动一定角度与踏板支架3另一端(即第二安装部32的外表面)相抵靠，从而实现踏板转轴2的轴向固定，安装完成。需要说明的是，当卡扣22转至与第二安装部32上的缺口 322不对应时，踏板转轴2被约束，处于锁紧状态，此时杆部20与转轴孔311、321过盈配合，当卡扣22转至与第二安装部32上的缺口 322相对应时，踏板转轴2失去约束，处于可拆卸状态。
[0021]由此可见，本实用新型通过上述踏板转轴的巧妙设计，利用卡扣与踏板支架的转轴孔的配合角度，实现踏板转轴快速安装及拆卸，无需额外设计固定螺母，消除踏板转轴由于安装精度低造成的踏板晃动、异音等问题，安装时无需测定扭矩(螺母固定方式)，拆卸时无零件损坏具有成本低，安装拆卸简单，安装精度高、可靠性高等优点。
[0022]由于考虑到踏板转轴还需要一定的周向约束力，因此，踏板转轴2的头部21和卡扣22分别与踏板支架3两端端面紧贴，为方便克服周向约束力转动踏板转轴，所述踏板转轴2在所述头部21的一端设有转动施力部，所述转动施力部优选为内六角结构24或外六角结构，通过内六角扳手、外六角扳手等工具带动踏板转轴2旋转。当然，转动施力部也可以为三角形、方形、或其它多边形结构。
[0023]为保证踏板转轴具有很好的加工精度，采用模具一次成型方式制作踏板转轴，也即所述头部21和卡扣22—体成型于所述踏板转轴2，其材质优选采用塑料，具有轻量化、异音小的优势。
[0024]以上所揭露的仅为本实用新型的较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型申请专利范围所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。
【主权项】
1.一种踏板拆装机构，其特征在于，包括踏板臂、踏板转轴和踏板支架，所述踏板转轴的一端设有头部，所述踏板转轴的另一端设有卡扣，所述头部与所述踏板支架一端相抵靠，所述卡扣穿过所述踏板支架及所述踏板臂并绕踏板转轴的轴线转动一定角度与踏板支架的另一端相抵靠，所述踏板臂可转动地连接在所述踏板转轴上。2.如权利要求1所述的踏板拆装机构，其特征在于，所述踏板支架包括第一安装部及第二安装部，所述踏板臂设置于第一安装部及第二安装部之间，所述头部抵靠第一安装部的外表面，所述卡扣抵靠第二安装部的外表面。3.如权利要求2所述的踏板拆装机构，其特征在于，所述踏板转轴包括一杆部、所述头部设置于杆部的一端，所述杆部的另一端延伸出延伸柱，所述延伸柱的截面直径小于所述杆部的截面直径，所述卡扣自所述延伸柱远离杆部的一端沿径向向外延伸出，所述第二安装部设有供延伸柱穿过的转轴孔，所述转轴孔设有供卡扣穿过的缺口。4.如权利要求3所述的踏板拆装机构，其特征在于，所述头部设有转动施力部。5.如权利要求4所述的踏板拆装机构，其特征在于，所述转动施力部为六角结构。6.如权利要求1所述的踏板拆装机构，其特征在于，所述卡扣包括若干个径向凸起，所述径向凸起周向均匀地设置在踏板转轴的端部外周。7.如权利要求1所述的踏板拆装机构，其特征在于，所述踏板臂一端固设有套管，所述套管与所述踏板转轴配合套接。
【文档编号】B60T7/06GK205524196SQ201620213934
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年3月18日
【发明人】刘建, 张伟栋, 李明
【申请人】广州汽车集团股份有限公司