一种汽车防撞装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种汽车防撞装置，包括外壳、伺服电机、齿轮、齿条、钢丝拉线、拉线轴、拉线套管、拉线套管固定器、拉线固定调整器，所述部件组成执行器与汽车电子控制系统连接，拉线组与汽车刹车踏板连接,本实用新型汽车防撞装置拥有安全可靠、结实耐用的特点，适用于现今市场所有车型，具有广泛的市场前景。
【专利说明】
一种汽车防撞装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及机动车技术领域，尤其是涉及一种汽车防撞装置。
【背景技术】
[0002]中国实用新型专利201120156283.0公布了一种汽车倒车自动刹车装置，刹车总成由电磁阀、电机、齿轮、齿条架与钢丝拉线和拉线套组成，钢丝拉线固定在齿条架里面，拉线套固定不动，由钢丝拉线拉动刹车踏板实现刹车，但经发明人研究发现，该专利技术的刹车装置存在如下问题:1、钢丝线容易在内壳空隙之间发生蜷曲，使得刹车的时候反应速度迟缓，刹车踏板不能完全复位，造成极大的安全隐患，钢丝拉线反复卷曲挤压很容易折断.2、拉线套管固定座不能做多方向调整，拉线调整不能垂直于拉线固定点，使钢丝拉线易磨损，影响拉力.3、在拉线固定座，固定螺丝前端直接顶压在钢丝线上，尖锐接触造成钢丝线断股破损，拉线只能调短不能调长.4、齿轮与齿条之间的咬合力差，齿条强度差支撑力不够，工作中齿条齿经常损坏，致使系统不能工作。
【发明内容】
[0003]针对现有技术的上述缺陷和问题，本实用新型提供一种汽车刹车装置，解决了现有技术的上述问题，且结构简单、设计合理，提高了汽车使用的安全性能。
[0004]为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0005]—种汽车防撞装置，包括外壳、伺服电机，齿轮、齿条、拉线套管、钢丝拉线、拉线轴、螺母、螺母底座、拉线套管固定器、拉线固定调整器，所述外壳设置卡槽，螺母底座与齿条固定在外壳的卡槽中，齿条与齿轮齿接，拉线轴通过螺母和螺母座连接，拉线一端顺序穿过拉线轴与防撞环后与齿条固定连接，拉线另外一端连接钢丝线，钢丝线与拉线固定调整器连接，所述钢丝线外套接橡胶套管，橡胶套管连接拉线轴，拉线轴与拉线套管固定器螺接。
[0006]上述技术方案中，所述齿轮直径为4MM以上。
[0007]上述技术方案中，所述齿条的齿轮深度为8MM以上。
[0008]上述技术方案中，所述拉线套管固定器固定后，在固定的位置上的左、右30度范围内可活动。
[0009]本实用新型结构简单、设计合理，1.在齿条与钢丝线之间增加了拉线轴，使工作行程部分硬连接作活塞式运动，解决了钢丝线在内壳齿条长度的缩短，高度与宽度的增加都加强了齿条强度，增强咬合力，大大降低了齿条的损坏率.3.改进了拉线固定调整座，减少了钢丝线的损耗，方便了调整.4.改进了拉线套管固定器，有效的解决了拉线套管调整不到位的缺陷，减少了工作阻力，减少了对拉线的磨损。
【附图说明】
[0010]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0011]图1为本实用新型的结构示意图。
[0012]其中:1、外壳;2、齿条;3、拉线;4、齿轮;5、钢丝线;6、防撞环;7、拉线轴;8、螺母;9、
拉线固定调整器;10、橡胶套管；11、拉线套管固定器。
【具体实施方式】
[0013]下面将结合本实用新型的附图，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0014]根据图1所示，作为实施例所示的一种汽车刹车装置，一种汽车刹车装置，包括外壳、齿条、拉线、齿轮、钢丝线、防撞环、拉线轴、螺母、螺母底座(未图示)、橡胶套管、拉线套管固定器、拉线固定调整器，所述外壳设置卡槽，螺母底座与齿条固定在外壳的卡槽中，齿条与齿轮齿接，齿轮径为4MM，齿条的齿轮高度为8MM，拉线轴通过螺母和螺母座连接，拉线一端顺序穿过拉线轴与防撞环后与齿条固定连接，拉线另外一端连接钢丝线，钢丝线与拉线固定调整器连接，所述钢丝线外套接橡胶套管，橡胶套管连接拉线轴，拉线轴与拉线套管固定器螺接。
[0015]安装时，齿条与齿轮齿接，齿条固定在外壳的卡槽中，将拉线轴通过螺母和螺母座连接，将拉线穿过拉线轴，穿过防撞环与齿条固定连接，拉线另一端与钢丝线连接，将橡胶套管穿在钢丝线上，在橡胶套管另一端也套上拉线轴，通过拉线轴上螺纹，将拉线套管固定器固定，固定后拉线套管固定器在左、右30度范围内可活动，拉线串过穿孔的螺母轴，通过拧紧上下螺母，起到固定拉线的目的，最后将钢丝线与拉线固定调整器连接。
[0016]在使用时，齿轮在齿条上移动，通过齿条带动钢丝线，将拉力进行传输，拉线套管固定器可以活动，避免了刹车失灵的现象。
[0017]以上所述，仅为本实用新型的【具体实施方式】，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。
【主权项】
1.一种汽车防撞装置，包括外壳、伺服电机，齿轮、齿条、拉线套管、钢丝拉线、拉线轴、螺母、螺母底座、拉线套管固定器、拉线固定调整器，其特征在于:所述外壳设置卡槽，螺母底座与齿条固定在外壳的卡槽中，齿条与齿轮齿接，拉线轴通过螺母和螺母座连接，拉线一端顺序穿过拉线轴与防撞环后与齿条固定连接，拉线另外一端连接钢丝线，钢丝线与拉线固定调整器连接，所述钢丝线外套接橡胶套管，橡胶套管连接拉线轴，拉线轴与拉线套管固定器螺接。2.根据权利要求1所述的一种汽车防撞装置，其特征在于:所述齿轮直径为4MM以上。3.根据权利要求1所述的一种汽车防撞装置，其特征在于:所述齿条的齿轮深度为8MM以上。4.根据权利要求1所述的一种汽车防撞装置，其特征在于:将齿轮与齿条啮合高度从5mm 增至 8mm ο5.根据权利要求1所述的一种汽车防撞装置，其特征在于:所述拉线套管固定器固定后，在固定的位置上的左、右30度范围内可活动。
【文档编号】B60T7/00GK205524195SQ201620186581
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年3月11日
【发明人】高峰
【申请人】高峰