制动踏板总成的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及汽车部件。一种制动踏板总成，包括踏板支架本体、一端同踏板支架本体铰接在一起的踏板臂和连接在踏板臂另一端的踏板，所述踏板支架本体为一体结构的注塑件，所述踏板支架本体设有第一通孔，所述踏板支架本体可拔插地连接有贯穿所述第一通孔的两个侧壁的销轴，所述踏板臂转动连接在所述销轴的位于所述第一通孔内的部分上而同所述踏板支架本体铰接在一起。本实用新型提供了一种重量轻的制动踏板总成，解决了现有的制动踏板重量重、零部件多、结构复杂、尺寸精度差的问题。
【专利说明】
制动踏板总成
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车部件，尤其涉及一种制动踏板总成。
【背景技术】
[0002]现有的制动踏板以钣金件焊接组装而成，通过优化钣金材料、踏板结构及减少多余部件来达到效果。在中国专利号为2011102732890、公开号为CN102358272A、名称为“一种具有紧急刹车警示功能的制动踏板”的专利文件中即公开了一种现有的制动踏板总成。制动踏板总成包括踏板支架本体、一端同踏板支架本体铰接在一起踏板臂和连接在踏板臂另一端的踏板。使用时将踏板支架本体连接在前挡板上而实现制动踏板的固定。开关安装在前挡板上。现有的制动踏板存在以下不足:重量大;安装开关时不便;踏板支架本体通过多个部件焊接或螺栓连接在一起构成，零部件多，结构复杂，尺寸精度差。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型提供了一种重量轻的制动踏板总成，解决了现有的制动踏板重量重、零部件多、结构复杂、尺寸精度差的问题。
[0004]以上技术问题是通过下列技术方案解决的:一种制动踏板总成，包括踏板支架本体、一端同踏板支架本体铰接在一起的踏板臂和连接在踏板臂另一端的踏板，所述踏板支架本体为一体结构的注塑件，所述踏板支架本体设有第一通孔，所述踏板支架本体可拔插地连接有贯穿所述第一通孔的两个侧壁的销轴，所述踏板臂转动连接在所述销轴的位于所述第一通孔内的部分上而同所述踏板支架本体铰接在一起。将踏板支架本体设计为一体结构，能够降低零部件数量且结构简单，在保证模具精度后即能保证尺寸精度，不会产生装配而导致的尺寸精度差的问题;踏板支架本体为注塑件能够降低踏板总成的重量;踏板支架本体设计第一通孔，踏板臂通过销轴连接于踏板支架本体且连接部位位于第一通孔内，不但能够降低重量、而且能够提高安装踏板臂时的方便性。销轴设计为可拔插连接，装配和拆卸时的方便性好，使得踏板支架本体和踏板臂能够方便独立地进行拆卸。
[0005]作为优选，所述踏板支架本体设有第二通孔，所述第一通孔和第二通孔沿所述销轴的轴向错开。使用时受踏板臂挤压的制动部件经第二通孔伸出而同踏板臂配合，两个通孔错开，能够在保证通孔的开口面积的前提下而使得开孔导致的踏板支架本体的强度下降小。
[0006]作为优选，所述踏板臂包括依次设置的第一段、第二段和第三段，所述第一段和第二段都为直线结构，所述第一段沿垂直于所述销轴轴向的方向延伸且同所述销轴转动连接在一起，所述第二段延伸至所述第二通孔的上方，所述踏板连接于所述第三段，所述第一段和第二段之间的夹角大于等于120°且小于等于160°。不但能够使得踏板臂方便地驱动对应部件，而且能够提高踏板臂的结构角度，能够在踏板支架本体上空余出较大的空间以有利于安装其它部件(如开关)。
[0007]作为优选，所述第三段包括直线段和曲线段，所述直线段同所述第一段平行，所述直线段的一端同所述第二段连接在一起、另一端同连接于所述曲线段的一端，所述踏板连接于所述曲线段的另一端。能够防止踏板臂干涉驾驶舱内的其它部件的布局和提高踏板臂的结构强度。
[0008]作为优选，所述第一通孔为沿垂直于所述销轴延伸方向延伸的长条形孔。既能够进一步降低重量，还能够更为有效地避免踏板臂动作过程中磨损踏板支架本体。
[0009]作为优选，所述销轴的一端设有挡接头、另一端设有锁止卡片，所述挡接头和锁止卡片分布在所述踏板支架本体的两侧。装配时的方便性好。
[0010]本实用新型还包括连接于所述踏板支架本体的上开关安装支架、连接于所述踏板臂的下开关安装支架，所述上开关安装支架位于所述下开关安装支架的上方。安装开关时方便。
[0011 ]作为优选，所述上开关安装支架同所述踏板支架本体铆接在一起，所述下开关安装支架同所述踏板臂焊接在一起。
[0012]作为优选，所述下开关安装支架设有开关限位块。对开关的限位效果好，能够优选避免开关安装位置产生错位。
[0013]作为优选，所述开关限位块钳设在所述下开关安装支架上。
[0014]本实用新型具有下述优点:结构简单、部件数量小、尺寸精度高，有利于大批量高效地进行制作，重量轻。
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型的结构不意图。
[0016]图中:踏板支架本体1、第一通孔11、第二通孔12、安装孔13、踏板臂2、第一段21、第二段22、第三段23、直线段231、曲线段232、踏板3、销轴4、挡接头41、锁止卡片42、上开关安装支架5、铆钉51、下开关安装支架6、开关限位块61。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步的说明。
[0018]参见图1，一种制动踏板总成，包括踏板支架本体1、踏板臂2和连接在踏板臂另一端的踏板3。
[0019]踏板支架本体I为一体结构的注塑件。踏板支架本体I设有第一通孔11和第二通孔12。踏板支架本体I可拔插地连接有销轴4。销轴4沿左右方向延伸。销轴4贯穿第一通孔11的左右两个侧壁。销轴4的左端设有挡接头41。挡接头41位于踏板支架本体I的左侧。销轴4的右端卡接有锁止卡片42。锁止卡片42位于踏板支架本体I的右侧，取下锁止卡片42时销轴4能够向左拔出。第一通孔11为沿前后方向延伸即垂直于销轴轴向的长条形孔。第二通孔12为圆孔。第二通孔12和第一通孔11沿左右方向错开。踏板支架本体I设有上开关安装支架5。上开关安装支架5位于踏板臂2的左侧。上开关安装支架5通过两颗铆钉51同踏板支架本体I铆接在一起。
[0020]踏板臂2包括依次设置的第一段21、第二段22和第三段23。第一段21为直线结构。第一段21沿前后方向延伸。第一段21转动连接在销轴4上，具体地第一段21转动连接在销轴的位于第一通孔内的部分上。第二段22为直线结构。第二段22延伸至第二通孔12的上方。第一段21和第二段22之间的夹角大于等于120°且小于等于160°。第三段23包括直线段231和曲线段232。直线段231同第一段21平行。直线段231的一端同第二段22连接在一起、另一端同曲线段232的一端连接在一起。踏板3连接于曲线段232的另一端。第一段21连接有下开关安装支架6。下开关安装支架6位于上开关安装支架5的下方。下开关安装支架6通过焊接的方式同第一段21连接在一起。下开关安装支架6设有开关限位块61。开关限位块61钳设在下开关安装支架6上。
[0021]使用时，通过螺栓穿过踏板支架本体I上的安装孔13将本实用新型固定于驾驶舱内，制动部件从第二通孔12中伸出而将踏板臂2向上顶起，开关安装在下开关安装支架6上并通过开关限位块61进行限位。
【主权项】
1.一种制动踏板总成，包括踏板支架本体(I)、一端同踏板支架本体(I)铰接在一起的踏板臂(2)和连接在踏板臂另一端的踏板(3)，其特征在于，所述踏板支架本体(I)为一体结构的注塑件，所述踏板支架本体(I)设有第一通孔(11 )，所述踏板支架本体(I)可拔插地连接有贯穿所述第一通孔的两个侧壁的销轴(4)，所述踏板臂(2)转动连接在所述销轴的位于所述第一通孔内的部分上而同所述踏板支架本体(I)铰接在一起。2.根据权利要求1所述的制动踏板总成，其特征在于，所述踏板支架本体(I)设有第二通孔(12)，所述第一通孔(11)和第二通孔(12)沿所述销轴(4)的轴向错开。3.根据权利要求2所述的制动踏板总成，其特征在于，所述踏板臂(2)包括依次设置的第一段(21)、第二段(2)和第三段(23)，所述第一段(21)和第二段(22)都为直线结构，所述第一段(21)沿垂直于所述销轴轴向的方向延伸且同所述销轴转动连接在一起，所述第二段(22)延伸至所述第二通孔(12)的上方，所述踏板(3)连接于所述第三段(23)，所述第一段和第二段之间的夹角大于等于120°且小于等于160°。4.根据权利要求3所述的制动踏板总成，其特征在于，所述第三段(23)包括直线段(231)和曲线段(232)，所述直线段(231)同所述第一段(21)平行，所述直线段(231)的一端同所述第二段(22)连接在一起、另一端同连接于所述曲线段(232)的一端，所述踏板(3)连接于所述曲线段(232)的另一端。5.根据权利要求1或2或3或4所述的制动踏板总成，其特征在于，所述第一通孔(11)为沿垂直于所述销轴延伸方向延伸的长条形孔。6.根据权利要求1或2或3或4所述的制动踏板总成，其特征在于，所述销轴(4)的一端设有挡接头(41)、另一端设有锁止卡片(42)，所述挡接头(41)和锁止卡片(42)分布在所述踏板支架本体(I)的两侧。7.根据权利要求1或2或3或4所述的制动踏板总成，其特征在于，还包括连接于所述踏板支架本体(I)的上开关安装支架(5)、连接于所述踏板臂(2)的下开关安装支架(6)，所述上开关安装支架(5)位于所述下开关安装支架(6)的上方。8.根据权利要求7所述的制动踏板总成，其特征在于，所述上开关安装支架(5)同所述踏板支架本体(I)铆接在一起，所述下开关安装支架(6)同所述踏板臂(2)焊接在一起。9.根据权利要求7所述的制动踏板总成，其特征在于，所述下开关安装支架(6)设有开关限位块(61)。10.根据权利要求9所述的制动踏板总成，其特征在于，所述开关限位块(61)钳设在所述下开关安装支架(6)上。
【文档编号】B60T7/06GK205524197SQ201620242002
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年3月25日
【发明人】黄家胜, 张雪魁
【申请人】浙江吉利控股集团有限公司, 成都高原汽车工业有限公司