一种汽车制动总泵的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及铸造技术领域，更具体地说，它涉及一种汽车制动总栗。
【背景技术】
[0002]φ恸总栗，又称“刹车总栗”、“制动主缸”，是整车制动系统的的主要配合部份，如申请号为201420220916.3的中国专利公开了一种铝合金汽车制动总栗，它包括栗体，栗体上从左往右依次排布有设有用于与其他安装位相连的法兰面、进油台、用于装配的安装块以及出油台，并且在栗体的一端设有延伸至栗体中后部的盲孔，该盲孔会经过后续机加工之后形成一供制动轴伸入的动力输出孔，通过栗体内部的动力输出使制动轴实现伸缩动作，并且该输出端位置不仅需要加工出内孔，而且该输出端的外表面也需要进行粗车、精车等工序，特别是进行普车工序时，整个制动总栗毛坯会发生旋转，车刀直接与输出端外侧壁发生抵触，其切削长度需要达到一定的要求，而这些长度大小的控制很大程度上是需要车床操作人员用肉眼进行观察，而仅仅依靠肉眼进行观察很难保证把每一个制动总栗的切削长度都控制在一定范围之内。
【实用新型内容】
[0003]针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种能进一步提升动力输出端长度方向车削精度的汽车制动总栗。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案:一种汽车制动总栗，包括栗体，所述栗体上设有动力输出端，所述动力输出端上设有法兰台，所述法兰台远离动力输出端一侧依次排布有进油台、装配用的安装块、出油台，所述动力输出端外侧壁上设有靠近法兰台一侧的环形凹槽，所述环形凹槽内设有块组。
[0005]加工前，该环形凹槽应根据实际需求，设定其所在的栗体的轴向位置。
[0006]加工中，栗体被夹持与车床的三脚爪盘上，然后会随之发生旋转，操作人员会通过旋转车床上的旋转盘来控制车刀的轴向进给运动，车刀首先与动力输出端的外侧壁发生接触，然后逐渐切削动力输出端的外侧壁，直至车刀切削至环形凹槽处时，由于在栗体相同的旋转速率下，车刀与动力输出端的接触几率降低，操作人员需要给予的手部进给力会减少的非常明显，与此同时，由于在动力输出端的外侧壁上开设环形凹槽，操作人员的视觉感官也会非常容易察觉，另外，块组同样也会被车刀所被切削，切削完之后的块组端部会与外界连接体端部抵触，保证该栗体与外界连接体的接触精度。
[0007]优选的，所述块组包括两个横向块以及一个纵向块，所述纵向块位于环形凹槽靠近出油台一侧，两个横向块对称分布于纵向块两侧。
[0008]块组的设置有两个目的，首先，便是为了能保证与外界连接体的接触精度;其次，当整个汽车制动总栗被安装于外界连接体时，出油台、进油台的方向均为朝上设置，并且出油台以及进油台均会与外界的油箱相连，甚至有部分油箱会直接放置于汽车制动总栗上，此时汽车制动总栗与油箱之间总重量产生的弯折力便会集中于环形凹槽的槽壁上，而与之对应的，纵向块位于环形凹槽靠近出油台的一侧，则能有效抵御汽车制动总栗与油箱总重量产生的向下弯折力;两个横向块，则能有效抵御在实际使用过程中，汽车制动总栗产生的横向摇晃力，保证制动总栗与外界连接体之间的连接稳定性。
[0009]优选的，所述进油台与法兰台一体铸造成形而成，所述安装块一端与出油台外侧壁相接，且另一端与进油台之间留有间隙距离。
[0010]进油台分别与法兰台、出有台相接，能有效保证其安装稳定性，而安装块另一端则与进油台之间留有间隙距离，避免进油台的壁厚在铸造时太厚，平衡了铸造质量以及结构稳定性。
[0011]优选的，所述安装块远离栗体的侧壁上设有缺口，所述缺口位于靠近出油台的一侧。
[0012]出油台在实际使用中会被插入出油接口，并且各类的厂商其出油接口的形状不尽相同，为了能满足更多型号的出油接口，防止出油接口与安装块远离栗体的侧壁发生干涉，故在安装块靠近出油台一侧存在一缺口设置。
[0013]优选的，所述法兰台与栗体之间设有加强筋，所述加强筋位于法兰台靠近出油台一侧。
[0014]由于动力输出端会插入到相应的外界连接体中，加强筋位于法兰台靠近出油台一侦U，一方面能增加法兰台与栗体之间的连接强度，另一方面也能避免因存在加强筋而使法兰台与外界连接体之间发生干涉。
[0015]综上所述，本实用新型对比于现有技术的有益效果为:通过设置环形凹槽以及块组，在实际加工过程中，能充分调动操作人员的手部以及眼部的协调感官，从而进一步控制动力输出端长度方向的车削精度。
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型实施例的左视结构不意图；
[0017]图2为本实用新型实施例的侧视结构示意图；
[0018]图3为本实用新型实施例的右视结构示意图。
[0019]附图标记:1、栗体;2、法兰台；3、进油台；4、安装块;5、出油台；6、加强筋;7、环形凹槽;8、块组;81、横向块;82、纵向块;9、缺口； 10、动力输出端。
【具体实施方式】
[0020]为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将参照附图对本实用新型一种汽车制动总栗做进一步清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0021]参见图1所示，一种汽车制动总栗，包括了一圆柱形的栗体I，该栗体I的外圆周侧壁上设有法兰台2，并且法兰台2—侧设有动力输出端10，且另一侧依次排布有进油台3、出油台5，进油台3以及出油台5之间设置了安装块4，该安装块4的形状为方形块，该方形块的长度方向与栗体I的中心轴线方向平行，安装块4的一端与出油台5固接，另一端与进油台3之间存在一定的距离，动力输出端10外侧壁上设有靠近法兰台2—侧的环形凹槽7，所述环形凹槽7内设有块组8，安装块4远离栗体I的侧壁上设有缺口 9，该缺口 9的形状为方形槽，所述缺口 9位于靠近出油台5的一侧。
[0022]其中，参见图1、图2以及图3所示，块组8包括两个横向块81以及一个纵向块82，所述纵向块82位于环形凹槽7靠近出油台5—侧，两个横向块81对称分布于纵向块82两侧，法兰台2与栗体I之间设有加强筋6，所述加强筋6位于法兰台2靠近出油台5—侧，该加强筋6设有两个，并相对于栗体I的中心轴线方向呈对称设置。
[0023]另外，参见图2所示，出油台5、进油台3、安装块4相对于栗体I的凸起方向保持一致。
[0024]以上所述仅是本实用新型的示范性实施方式，而非用于限制本实用新型的保护范围，本实用新型的保护范围由所附的权利要求确定。
【主权项】
1.一种汽车制动总栗，包括栗体(I)，所述栗体(I)上设有动力输出端(10)，所述动力输出端(10)上设有法兰台(2)，所述法兰台(2)远离动力输出端(10) —侧依次排布有进油台(3)、装配用的安装块(4)、出油台(5)，其特征是:所述动力输出端(10)外侧壁上设有靠近法兰台(2) —侧的环形凹槽(7)，所述环形凹槽(7)内设有块组(8)。2.根据权利要求1所述的一种汽车制动总栗，其特征是:所述块组(8)包括两个横向块(81)以及一个纵向块(82)，所述纵向块(82)位于环形凹槽(7)靠近出油台(5)—侧，两个横向块(81)对称分布于纵向块(82)两侧。3.根据权利要求1所述的一种汽车制动总栗，其特征是:所述进油台(3)与法兰台(2)—体铸造成形而成，所述安装块(4) 一端与出油台(5)外侧壁相接，且另一端与进油台(3)之间留有间隙距离。4.根据权利要求3所述的一种汽车制动总栗，其特征是:所述安装块(4)远离栗体(I)的侧壁上设有缺口( 9)，所述缺口( 9)位于靠近出油台(5)的一侧。5.根据权利要求1一4中任意一项所述的一种汽车制动总栗，其特征是:所述法兰台(2)与栗体(I)之间设有加强筋(6)，所述加强筋(6)位于法兰台(2)靠近出油台(5)—侧。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车制动总泵，其技术方案要点是：包括泵体，所述泵体上设有动力输出端，所述动力输出端上设有法兰台，所述法兰台远离动力输出端一侧依次排布有进油台、装配用的安装块、出油台，所述动力输出端外侧壁上设有靠近法兰台一侧的环形凹槽，所述环形凹槽内设有块组，在实际加工过程中，能充分调动操作人员的手部以及眼部的协调感官，从而进一步控制动力输出端长度方向的车削精度。
【IPC分类】B60T11/16, B60T17/02
【公开号】CN205202999
【申请号】CN201520987314
【发明人】郭明婷
【申请人】临海市源兴机车部件有限公司
【公开日】2016年5月4日
【申请日】2015年12月2日