前悬架支撑装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及汽车悬架技术领域，公开了前悬架支撑装置，包括减震器，还包括上支撑梁(2)和与上支撑梁(2)连接的支撑梁，支撑梁上设有与支撑梁连接的减震器支座(4)，减震器支座(4)设在支撑梁的上端，减震器安装在减震器支座(4)上，减震器下方设有与车骨架(5)连接的下摆臂(6)，下摆臂(6)上设有摆臂支撑架(7)。本实用新型简化了悬架安装点的形状与构造，减少零部件数量，达到便于设计和生产的效果，提升了前端动力总成布置空间。
【专利说明】
前悬架支撑装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车悬架技术领域，尤其涉及前悬架支撑装置。
【背景技术】
[0002]麦弗逊悬架是汽车行业常用的一种悬架结构形式，每个悬架系统通过一个减震器支柱上端，以及下摆臂的两个连接点与车体结构相连接;车体结构上也相应提供3处安装点，与该处的悬架系统相连接，并提供支撑、定位和约束。现有的麦弗逊悬架安装结构，形状和构造都很复杂，不便于设计和生产。
【发明内容】
[0003]本实用新型针对现有技术中结构复杂、不便于生产的缺点，提供了一种结构简单、便于生产的前悬架支撑装置。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决:
[0005]前悬架支撑装置，包括减震器，还包括上支撑梁和与上支撑梁连接的支撑梁，支撑梁上设有与支撑梁连接的减震器支座，减震器支座设在支撑梁的上端，减震器安装在减震器支座上，减震器下方设有与车骨架连接的下摆臂，下摆臂上设有摆臂支撑架。简化了悬架安装点的形状与构造，减少零部件数量，达到便于设计和生产的效果，提升了前端动力总成布置空间。
[0006]作为优选，支撑梁向上支撑梁内侧倾斜设置，支撑梁包括前支撑梁和后支撑梁，减震器支座设在前支撑梁和后支撑梁之间。支撑梁下端与车骨架连接，上支撑梁、支撑梁、车骨架在纵向面上形成三角结构，增强了本装置的稳定性，提高了强度和刚度。
[0007]作为优选，减震器支座上设有用于安装减震器的减震器支柱，减震器贯穿于减震器支柱。保证减震器在使用过程中的稳定性。
[0008]作为优选，上支撑梁上还设有一端与车骨架连接的斜撑梁，斜撑梁另一端与上支撑梁连接，斜撑梁和上支撑梁形成三角结构。通过三角结构增强上支撑梁与车骨架之间的稳定性，简化本装置的安装结构，斜撑梁与车骨架的立柱连接，同时能将本装置的受力通过斜撑梁和车骨架上的立柱有效分散到车身结构，提高整车整体的刚度与强度。
[0009]作为优选，支撑梁与上支撑梁之间的角度在15°?45°。
[0010]本实用新型由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果:简化了悬架的形状与构造，减少零部件数量，达到便于设计和生产的效果，提升了前端动力总成布置空间，通过三角结构增强悬架的强度和刚度。
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型的结构示意图。
[0012]附图中各数字标号所指代的部位名称如下:I一减震器、2—上支撑梁、4一减震器支座、5—车骨架、6—下摆臂、7—摆臂支撑架、8—前支撑梁、9 一后支撑梁、10—减震器支柱、11 一斜撑梁。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步详细描述。
[0014]实施例1
[0015]前悬架支撑装置，如图1所示，包括减震器，还包括上支撑梁2和与上支撑梁2连接的支撑梁，支撑梁上设有与支撑梁连接的减震器支座4，减震器支座4设在支撑梁的上端，减震器安装在减震器支座4上，减震器下方设有与车骨架5连接的下摆臂6，下摆臂6上设有摆臂支撑架7，摆臂支撑架7的数量为两个，摆臂支撑架7包括前支撑架和后支撑架，前支撑架与车骨架5的纵梁连接，后支撑架设在车骨架纵梁与横梁的连接处，支撑梁向上支撑梁2内侧倾斜设置，支撑梁2与上支撑梁2之间的角度为25°，支撑梁包括前支撑梁8和后支撑梁9，减震器支座4设在前支撑梁8和后支撑梁9之间，支撑梁的下端与车骨架5的纵梁连接。
[0016]减震器支座4上设有用于安装减震器的减震器支柱10，减震器贯穿于减震器支柱10，减震器下端和下摆臂6通过车轮架连接，车轮连接在车轮架上，上支撑梁2上还设有一端与车骨架5连接的斜撑梁I，斜撑梁I另一端与上支撑梁2的中部连接，斜撑梁I和上支撑梁2形成三角结构，车骨架5上设有立柱，斜撑梁I的下端与立柱的中部连接，能有效的将悬架的受力通过斜撑梁I和立柱分散到车身结构，提高悬架的强度。
[0017]总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型专利的涵盖范围。
【主权项】
1.前悬架支撑装置，包括减震器，其特征在于:还包括上支撑梁(2)和与上支撑梁(2)连接的支撑梁，支撑梁上设有与支撑梁连接的减震器支座(4)，减震器支座(4)设在支撑梁的上端，减震器安装在减震器支座(4)上，减震器下方设有与车骨架(5)连接的下摆臂(6)，下摆臂(6)上设有摆臂支撑架(7)。2.根据权利要求1所述的前悬架支撑装置，其特征在于:支撑梁向上支撑梁(2)内侧倾斜设置，支撑梁包括前支撑梁(8)和后支撑梁(9)，减震器支座(4)设在前支撑梁(8)和后支撑梁(9)之间。3.根据权利要求1所述的前悬架支撑装置，其特征在于:减震器支座(4)上设有用于安装减震器的减震器支柱(10)，减震器贯穿于减震器支柱(10)。4.根据权利要求1所述的前悬架支撑装置，其特征在于:上支撑梁(2)上还设有一端与车骨架(5)连接的斜撑梁(I)，斜撑梁(I)另一端与上支撑梁(2)连接，斜撑梁(I)和上支撑梁(2)形成三角结构。5.根据权利要求2所述的前悬架支撑装置，其特征在于:支撑梁(2)与上支撑梁(2)之间的角度在15°?45°。
【文档编号】B60G13/02GK205601538SQ201620362515
【公开日】2016年9月28日
【申请日】2016年4月26日
【发明人】周煊, 钟进, 杨永耀, 刘炜
【申请人】杭州傲拓迈科技有限公司