一种纯电动公交汽车用变频空调系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种纯电动公交汽车用变频空调系统，包括电池组、变频空调逆变器、变频空调控制器、驱动电机、空调压缩机、空调冷凝器和信号采集器。电池组通过变频空调逆变器，将直流电通过变频空调逆变器逆变成三相交流电源，为驱动电机供电，驱动电机带动空调压缩机工作，使空调冷凝器工作制冷或散热；变频空调控制器根据信号采集器对空调压缩机的工作压力、车外温度、车内温度等信号的处理，控制空调驱动电机，从而达到空调模式的切换和自动调节车内温度的目的。所述纯电动公交汽车用变频空调系统供电稳定、能量消耗低、对环境无污染，且适应性强。
【专利说明】
一种纯电动公交汽车用变频空调系统
技术领域
[0001]本实用新型属于电动汽车空调技术领域，具体涉及到一种纯电动公交汽车用变频空调系统。
【背景技术】
[0002]面对目前石油资源日益枯竭、环境污染、温室效应问题日益严峻的局面，电动汽车以其低排放、低噪音、污染小、节省石油资源等特点，引起了全世界的广泛关注与研究。
[0003]由于电动汽车与燃油汽车的驱动力不同，与之配套的空调系统也就必然不同，燃油汽车的主要动力来源于燃油发动机，在制冷时，利用发动机输出的动力驱动空调压缩机；而制热时，利用发动机冷却水等余热提供热能。由于纯电动汽车不带发动机，其空调系统一般采用电动热栗空调系统来满足制热与制冷的需求，因此，传统的空调系统不适宜在电动车上使用。
[0004]在现有的电动汽车中，大多利用一部分自载蓄电池的直流电驱动电动压缩机进行制冷或制热，由于蓄电池的电量有限，需要对蓄电池进行定期的充电或更换，所以，在一定程度上增加了成本，且废弃的蓄电池对环境有污染。此外，公交汽车上的空调系统工作环境恶劣，能量的消耗不仅大，还具有随机性，如采用传统的电动汽车空调系统，则造成较大的能源浪费。
【实用新型内容】
[0005]为了解决上述问题，本实用新型旨在提供一种纯电动公交汽车用变频空调系统，实现空调变频的同时降低能量消耗。
[0006]本实用新型提供了一种纯电动公交汽车用变频空调系统，包括电池组、变频空调逆变器、变频空调控制器、驱动电机、空调压缩机、空调冷凝器和信号采集器。
[0007]所述变频空调逆变器设于所述电池组与所述驱动电机之间，用于将所述电池组提供的直流电逆变为三相交流电为驱动电机供电。
[0008]所述信号采集器连接于所述变频空调控制器的输入端且与所述空调压缩机信号连接，用于对所述空调压缩机的工作压力、车外温度、车内温度信号进行采集并传输至所述变频空调控制器。
[0009]所述变频空调控制器的输出端与所述驱动电机连接，用于接收并处理来自所述信号采集器传输的信号后通过所述驱动电机控制所述空调压缩机的动作。
[0010]所述空调压缩机设于所述驱动电机与所述空调冷凝器之间，用于通过所述驱动电机接收来自所述变频空调控制器的指令控制所述空调冷凝器制冷或散热。
[0011]工作时，电池组通过变频空调逆变器，将直流电通过变频空调逆变器逆变成三相交流电源，为驱动电机供电，驱动电机带动空调压缩机工作，使空调冷凝器工作制冷或散热;变频空调控制器根据信号采集器对空调压缩机的工作压力、车外温度、车内温度等信号的处理，控制空调驱动电机，从而达到空调模式的切换和自动调节车内温度的目的。
[0012]所述纯电动公交汽车用变频空调系统供电稳定、能量消耗低、对环境无污染，且适应性强。
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型提供的一种纯电动公交汽车用变频空调系统的结构框图。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图对本实用新型的实施例进行详述。
[0015]请参阅图1，本实用新型提供一种纯电动公交汽车用变频空调系统，包括电池组1、变频空调逆变器2、变频空调控制器3、驱动电机4、空调压缩机5、空调冷凝器6和信号采集器I。
[0016]所述变频空调逆变器2设于所述电池组I与所述驱动电机4之间，用于将所述电池组I提供的直流电逆变为三相交流电为驱动电机4供电。
[0017]所述信号采集器7连接于所述变频空调控制器3的输入端且与所述空调压缩机5信号连接，用于对所述空调压缩机5的工作压力、车外温度、车内温度信号进行采集并传输至所述变频空调控制器3。
[0018]所述变频空调控制器3的输出端与所述驱动电机4连接，用于接收并处理来自所述信号采集器7传输的信号后通过所述驱动电机4控制所述空调压缩机5的动作。
[0019]所述空调压缩机5设于所述驱动电机4与所述空调冷凝器6之间，用于通过所述驱动电机4接收来自所述变频空调控制器3的指令控制所述空调冷凝器6制冷或散热。
[0020]工作时，电池组I通过变频空调逆变器2，将直流电通过变频空调逆变器2逆变成三相交流电源，为驱动电机4供电，驱动电机4带动空调压缩机5工作，使空调冷凝器6工作制冷或散热;变频空调控制器3根据信号采集器7对空调压缩机的工作压力、车外温度、车内温度等信号的处理，控制空调驱动电机5，从而达到空调模式的切换和自动调节车内温度的目的。
[0021]综上，所述纯电动公交汽车用变频空调系统供电稳定、能量消耗低、对环境无污染，且适应性强。
[0022]以上所述，仅为本实用新型较佳的【具体实施方式】，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种纯电动公交汽车用变频空调系统，其特征在于，包括电池组(I)、变频空调逆变器(2)、变频空调控制器(3)、驱动电机(4)、空调压缩机(5)、空调冷凝器(6)和信号采集器(7)，其中: 所述变频空调逆变器(2)设于所述电池组(I)与所述驱动电机(4)之间，用于将所述电池组(I)提供的直流电逆变为三相交流电为驱动电机(4)供电； 所述信号采集器(7)连接于所述变频空调控制器(3)的输入端且与所述空调压缩机(5)信号连接，用于对所述空调压缩机(5)的工作压力、车外温度、车内温度信号进行采集并传输至所述变频空调控制器(3); 所述变频空调控制器(3)的输出端与所述驱动电机(4)连接，用于接收并处理来自所述信号采集器(7)传输的信号后通过所述驱动电机(4)控制所述空调压缩机(5)的动作； 所述空调压缩机(5)设于所述驱动电机(4)与所述空调冷凝器(6)之间，用于通过所述驱动电机(4)接收来自所述变频空调控制器(3)的指令控制所述空调冷凝器(6)制冷或散热。
【文档编号】B60H1/00GK205651930SQ201620441307
【公开日】2016年10月19日
【申请日】2016年5月16日 公开号201620441307.X, CN 201620441307, CN 205651930 U, CN 205651930U, CN-U-205651930, CN201620441307, CN201620441307.X, CN205651930 U, CN205651930U
【发明人】朱中新, 王劬
【申请人】牡丹汽车股份有限公司