一种汽车离合器助力装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车离合器助力装置，包括踏板，所述踏板包括上踏板、弹簧、压力传感器和下踏板，上踏板的下表面设有弹簧，弹簧的下端与压力传感器连接，压力传感器安装在下踏板的上表面，所述踏板的连杆与转轴的一端连接，转轴的另一端与连板的一端连接，连板的另一端通过绳索与摇臂的一端连接，该汽车离合器助力装置通过上踏板和下踏板之间的压力传感器检测用户作用在踏板上的力，根据压力传感器检测到作用在踏板上力的大小利用控制器控制电动伸缩杆的伸长量，利用电动伸缩杆推动摇臂移动，用户可以根据上踏板的移动距离及弹簧的压缩量来感知离合器的状态，在助力装置失效时，离合器还可以工作，不影响用户使用。
【专利说明】
一种汽车离合器助力装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车离合器技术领域，具体为一种汽车离合器助力装置。
【背景技术】
[0002]随着用户对车辆操纵舒适性要求的越来越高，小动力段商用车离合踏板沉重的问题引起诸多用户的关注。目前汽车离合操纵助力形式有两种:一种是液压制动车辆开始采用真空助力离合总栗结构;二是离合踏板采用弹簧机械助力，采用真空助力离合总栗结构较为复杂，成本较高，而离合踏板采用弹簧机械助力会加大绳索负荷，为此，我们提出一种汽车离合器助力装置。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种汽车离合器助力装置，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:一种汽车离合器助力装置，包括踏板，所述踏板包括上踏板、弹簧、压力传感器和下踏板，上踏板的下表面设有弹簧，弹簧的下端与压力传感器连接，压力传感器安装在下踏板的上表面，所述踏板的连杆与转轴的一端连接，转轴的另一端与连板的一端连接，连板的另一端通过绳索与摇臂的一端连接，并且连板与绳索之间设有调整螺丝，所述摇臂通过分离轴承与离合器上的离合器输出轴连接，摇臂与电动伸缩杆的一端连接，电动伸缩杆的另一端与设置在摇臂前侧的支撑板连接，支撑板通过轴承与离合器输出轴连接，所述电动伸缩杆和压力传感器分别与控制器电连接。
[0005]优选的，所述上踏板和下踏板相对平行设置。
[0006]优选的，所述上踏板的下表面四角通过伸缩杆与下踏板的上表面四角连接。
[0007]优选的，所述弹簧的数量为四个，四个弹簧分别设置在压力传感器的四角。
[0008]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:该汽车离合器助力装置通过上踏板和下踏板之间的压力传感器检测用户作用在踏板上的力，根据压力传感器检测到作用在踏板上力的大小利用控制器控制电动伸缩杆的伸长量，利用电动伸缩杆推动摇臂移动，用户可以根据上踏板的移动距离及弹簧的压缩量来感知离合器的状态，在助力装置失效时，离合器还可以工作，不影响用户使用。
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型结构不意图；
[0010]图2为本实用新型踏板结构示意图。
[0011 ]图中:I踏板、2转轴、3连板、4调整螺丝、5绳索、6摇臂、7离合器、8分离轴承、9电动伸缩杆、10离合器输出轴、11轴承、12支撑板、13控制器、14上踏板、15弹簧、16压力传感器、17下踏板。
【具体实施方式】
[0012]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0013]请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案:一种汽车离合器助力装置，包括踏板I，踏板I包括上踏板14、弹簧15、压力传感器16和下踏板17，上踏板14的下表面设有弹簧15，弹簧15的下端与压力传感器16连接，弹簧15的数量为四个，四个弹簧15分别设置在压力传感器16的四角，压力传感器16安装在下踏板17的上表面，通过压力传感器16检测用户作用在踏板I上的力，上踏板14和下踏板17相对平行设置，上踏板14的下表面四角通过伸缩杆与下踏板17的上表面四角连接，踏板I的连杆与转轴2的一端连接，转轴2的另一端与连板3的一端连接，连板3的另一端通过绳索5与摇臂6的一端连接，并且连板3与绳索5之间设有调整螺丝4，通过调整螺丝4调整绳索5的长度，摇臂6通过分离轴承8与离合器7上的离合器输出轴10连接，摇臂6与电动伸缩杆9的一端连接，电动伸缩杆9的另一端与设置在摇臂6前侧的支撑板12连接，支撑板12通过轴承11与离合器输出轴10连接，电动伸缩杆9和压力传感器16分别与控制器13电连接，根据压力传感器16检测到作用在踏板I上力的大小利用控制器13控制电动伸缩杆9的伸长量。
[0014]工作原理:利用压力传感器16检测用户施加在踏板I上力的大小，根据检测到的力的大小通过控制器13控制电动伸缩杆9的伸长量，通过电动伸缩杆9推动摇臂6移动，实现离合器7的分离，当助力装置失效时，踩动踏板I，利用绳索5带动摇臂6移动，实现离合器7的分离。
[0015]尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
【主权项】
1.一种汽车离合器助力装置，包括踏板(I)，其特征在于:所述踏板(I)包括上踏板(14)、弹簧(15)、压力传感器(16)和下踏板(17)，上踏板(14)的下表面设有弹簧(15)，弹簧(15)的下端与压力传感器(16)连接，压力传感器(16)安装在下踏板(17)的上表面，所述踏板(I)的连杆与转轴(2)的一端连接，转轴(2)的另一端与连板(3)的一端连接，连板(3)的另一端通过绳索(5)与摇臂(6)的一端连接，并且连板(3)与绳索(5)之间设有调整螺丝(4)，所述摇臂(6)通过分离轴承(8)与离合器(7)上的离合器输出轴(10)连接，摇臂(6)与电动伸缩杆(9)的一端连接，电动伸缩杆(9)的另一端与设置在摇臂(6)前侧的支撑板(12)连接，支撑板(12)通过轴承(11)与离合器输出轴(10)连接，所述电动伸缩杆(9)和压力传感器(16)分别与控制器(13)电连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车离合器助力装置，其特征在于:所述上踏板(14)和下踏板(17)相对平行设置。3.根据权利要求1所述的一种汽车离合器助力装置，其特征在于:所述上踏板(14)的下表面四角通过伸缩杆与下踏板(17)的上表面四角连接。4.根据权利要求1所述的一种汽车离合器助力装置，其特征在于:所述弹簧(15)的数量为四个，四个弹簧(15)分别设置在压力传感器(16)的四角。
【文档编号】F16D48/04GK205674865SQ201620631061
【公开日】2016年11月9日
【申请日】2016年6月24日 公开号201620631061.2, CN 201620631061, CN 205674865 U, CN 205674865U, CN-U-205674865, CN201620631061, CN201620631061.2, CN205674865 U, CN205674865U
【发明人】蔡世庆
【申请人】泉州市鑫利达机械制造有限公司