专利名称：铁路轨道电路短路器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种铁路轨道电路短路装置。是解决铁路轨道电路安全可靠短路的轨道电路短路设备。
背景技术：
目前，铁路通用的轨道电路短路设备，即磁铁短路线或短路铜线。磁铁短路线是两个磁铁与一条导线相连。短路方式是通过两块磁铁分别与两条钢轨面相接而想要达到短路目的。由于磁铁表面与钢轨表面受到制造精度所限且又因为轨面上的灰尘等原因，致使这种短路方式是不可能达100％短路效果的。短路铜线是由两个鱼嘴夹子与一条导线相联而成。短路方式是将两个鱼嘴夹子分别夹在两条钢轨上的导接线(两钢轨间电务信号连结线)上，使轨道电路短路。但因鱼嘴夹子力度有限，及导接线上灰尘、锈蚀等原因使其接触不良，短路不可靠；又因在无缝线路区间，因铁道上长距离没有导接线，使得这种短路方式无法操作而失去意义。综上所述现行的铁路短路防护设备短路效果不可靠。
依据2000.5.1铁道部令第2号《铁路技术管理规程》307条“线路发生故障时的防护办法设有固定信号机时，应先使其显示停车信号”；“随着铁路提速的不断扩大，对运输安全的技术保障提出了更高的要求，要适应这一新的形势，必须进一步加大安全技术研究开发总力度，完善安全技术装备提高安全的可控性和可靠性。”(摘自铁道部长2000年全路工作会议的讲话)因此，提速后的铁路安全防护急需安全可靠的轨道电路短路设备。
本实用新型的目的本实用新型的目的是提供一种安全可靠的轨道电路短路器，当铁路发生危及行车安全的突发事件时，有关人员可用其安全可靠快速地将任何轨型、任何制式的轨道电路短路，使行车信号显示红灯，从而达到安全防护之目的。
技术方案本实用新型是这样实现的弓型卡钳、导线、弓型卡钳顺序连结。方案思路是在钢轨几何断面上选定钢轨底角为短路器接触点。根据轨道电路的技术要求，本实用新型电阻值要小于0.06欧姆，又因其是安全防护器具要经常带到现场，因此要求其要重量轻、电阻值低、强度够、短路效果好、安全可靠。
为此，在结构上设计了两个弓型卡钳用一条导线相连，形成一个短路器具。弓型卡钳是由卡钳支架与顶丝组合而成的。卡钳支架为铅合金制作，开口呈弓型，其上开口斜面与钢轨底角斜面相一致(可使顶丝与钢轨底角斜面垂直相接)，下开口呈水平，作为卡钳两作用点之一。支架上部设一顶丝孔，顶丝可自上而下拧入。卡钳支架下部前端设一螺丝，用于固定接线端子。支架下部后端设Ф4×8毫米过线孔一个。导线长度为1.6米，规格为Ф0.15×84，绝缘层为透明的优质音箱线。导线先从过线孔穿过后，再与接线端子相连焊牢。将弹簧垫圈、平垫、接线端子按顺序套在螺丝杆上后，将其固定在卡钳支架上。顶丝为紫铜制作，长度为47毫米，其上端模锻成椭园手柄，下端钻一孔焊入一硬质合金，并将其端部制成锥体。
本实用新型短路电连接方式是一条钢轨内侧底角→顶丝→卡钳支架→导线→卡钳支架→另一条钢轨内侧底角。使用时，将弓型卡钳开口卡住钢轨内侧底角，旋进顶丝即可钻破钢轨锈蚀层，使其与钢轨牢固接触，达到短路轨道电路的目的。
即1、本实用新型轨道电路短路器是由弓型卡钳、导线、弓型卡钳顺序连接，其特征是导线穿过弓型卡钳上的过线孔，再与弓型卡钳上的接线端子相连，通过旋进弓型卡钳上的顶丝分别与两条钢轨内侧底角相接。
2、根据权利要求书1所述的轨道电路短路器，其特征是弓型卡钳是由铝合金弓型卡钳支架、紫铜顶丝、接线端子构成一个整体，顶丝尖部为硬质合金且呈锥形。导线采用长度为1.6米，规格为Ф0.15×84，绝缘层为透明的优质音箱线。短路器的电阻值＜0.06Ω，弓型卡钳拉力≥3.0KN，顶丝尖端硬质合金硬度大于钢轨硬度。
3、根据权利要求书1所述的轨道电路短路器，其特征是弓型卡钳上专门设计了一个过线孔，导线是穿过卡钳上的过线孔后再与卡钳支架上的接线端子相接焊牢。
有益效果本实用新型创新点之一是点式接触方式。即将弓型卡钳上紫铜顶丝尖端焊上硬质合金且制成锥体，通过旋进顶丝可迅速钻破钢轨上的锈蚀层，达到卡钳与钢轨牢固接触之目的。从而解决了铁路现行短路设备与钢轨接触不良的问题。
本实用新型创新点之二是结构设计。弓型卡钳采用铝合金卡钳支架与紫铜顶丝的组合，而连接导线采用长度为1.6米，规格为Ф0.15×84的优质音箱线。此种结构的优点是重量轻(≤160g)电阻低(＜0.06Ω)、强度够(≥3.0KN)、效果好(30秒内完成短路作业)。连结导线可自然地顺在轨枕槽内，使其不被外力破坏，提高其安全性能。
本实用新型创新点之三是在弓型卡钳上设置了专门的过线孔，连结导线先从过线孔穿过后，再与卡钳上的接线端子焊接相连，彻底地解决了导线与卡钳连结处易折的问题。由于本实用新型要经常带到现场，连结导线经常反复折叠。因而解决连结处易折的问题是至关重要的。
本实用新型的性能“该轨道电路短路器采用优异轻质的材料、简捷合理的结构，特别是轨道短路接触方式，采取硬质合金顶丝旋进的创新设计，使产品具有操作简便、迅速接触牢固可靠的特点。且由于该产品体积小、重量轻、便于携带而受到运用单位的好评。其性能优于目前采用的其他短路防护设备。是一种较理想和实用的铁路安全防护器具。”(摘自沈阳铁路新产品新技术鉴定委员会对本实用新型的鉴定结论)图面说明
图1是本实用新型中第一个实施例的顶丝主视图。
图2是
图1的剖视图。
图3是本实用新型的第二个实施例的弓型卡钳主视图。
图4是图3A-A剖视图。
图5是本实用新型的第三个实施例中的弓型卡钳装配图。
图6是本实用新型的第四个实施例即轨道电路短路器装配图。
图中1、顶丝 2、顶丝尖端硬质合金头3、顶丝孔 4、弓型卡钳支架5、固定接线端子的螺丝孔 6、接线端子7、平垫圈 8、弹簧垫圈9、固定接线端子的螺丝 10、过线孔11、导线实现本实用新型的最好方式在
图1、图2所第一个实施例中，顶丝(1)长度为47毫米，为Ф10紫铜制作，精度为M8-6M。其上端经模锻成椭园手柄，其下端钻孔，孔内焊入一硬质合金尖(2)，并将其尖端制成锥体。
在图3、图4所示第二个实施例中，弓型卡钳为铝合金制作，卡钳支架开口呈弓型，其开口上部斜度与钢轨底角斜角斜面相一致，开口下部呈水平，作为卡钳两作用点之一。卡钳支架上部设有顶丝孔(3)，卡钳支架下部前端设有一个固定接线端子的螺丝孔(5)，其下部后端设有过线孔(10)。
在图(5)所示第三个实施例中，将顶丝(1)从顶丝孔(3)上方拧入，并使顶丝尖(2)露出顶丝孔(3)下方。
在图6所示第四个实施例中，将导线(11)两端剥去线头绝缘层，先从过线孔(10)中穿过后，再与接线端子相接焊牢。将弹簧垫圈(8)、平垫(7)、接线端子(6)顺序套到固定接线端子螺丝(9)的杆上，再将其固定在螺丝孔(3)内。
本实用新型唯一能运动的部件是顶丝(1)，其最大工作行程为13毫米(即顶丝尖(2)出顶丝孔(3)后的最大距离)。
在轨道信号有效区间内，当出现危及行车安全的突发事件时，有关行车人员可迅速将弓型卡钳开口卡住钢轨内侧底角，通过旋进顶丝，其尖端的硬质合金可轻易地钻破钢轨表层的钥蚀油垢层后与钢轨牢固相接，即可短路轨道电路，达到安全防护的目的。
权利要求1.本实用新型轨道电路短路器是由弓型卡钳、导线、弓型卡钳顺序连接，其特征是导线穿过弓型卡钳上的过线孔，再与弓型卡钳上的接线端子相连，通过旋进弓型卡钳上的顶丝分别与两条钢轨内侧底角相接。
2.根据权利要求书1所述的轨道电路短路器，其特征是弓型卡钳是由铝合金弓型卡钳支架、紫铜顶丝、接线端子构成一个整体，顶丝尖部为硬质合金且呈锥形，导线采用长度为1.6米，规格为Ф0.15×84，绝缘层为透明的优质音箱线，短路器的电阻值＜0.06Ω，弓型卡钳拉力≥3.0KN，顶丝尖端硬质合金硬度大于钢轨硬度。
3.根据权利要求书1所述的轨道电路短路器，其特征是弓型卡钳上专门设计了一个过线孔，导线是穿过卡钳上的过线孔后再与卡钳支架上的接线端子相接焊牢。
专利摘要本实用新型是由弓型卡钳、导线、弓型卡钳顺序连接。卡钳是由顶丝与卡钳支架组成。在紫铜顶丝下端焊入硬质合金头并将其尖端制成锥体。铝合金卡钳支架开口呈弓型,其上开口斜面与钢轨底角斜面一致,其下开口呈水平。支架下部前端设有固定接线端子的螺丝,后端设有过线孔。导线先从过线孔穿过再与接线端子焊牢。支架上部设有顶丝孔,顶丝自上而下穿过。使用时将卡钳卡住钢轨底角,通过旋进顶丝,可其牢固与钢轨相接,达到短路目的。
文档编号B61L1/02GK2510370SQ0021034
公开日2002年9月11日 申请日期2000年9月19日 优先权日2000年9月19日
发明者姜盛久, 刘力加, 盖世伟, 吴忠恕, 毛怀纯, 姜盛羽 申请人:姜盛久