专利名称：热管自控开水炉的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种开水炉，特别涉及一种适用于铁路客车使用的热管自控开水炉。
目前，铁路客车使用的燃煤开水炉，均为人工上水，间断供应开水，热效率低，能耗大，旅客很难正常饮用到开水，影响旅客的身体健康和旅途安全。
本实用新型的目的就在于克服现有技术中的不足之处，提供一种结构简单、操作使用方便，热效率高，能自动连续不断供应开水的热管自控开水炉。
本实用新型的目的是这样实现的，它包括外壳、内筒、烟道、炉蓖、灰腔、补水箱，外壳位于灰腔的上部，内筒、烟道组装在一起位于外壳的中间，炉蓖位于内筒的下部，外壳与内筒、烟道之间设有中间筒，中间筒的下端设有隔板，隔板焊接在外壳、内筒上，内筒与中间筒之间的隔板上下相通，中间筒与内筒、烟道之间的空腔内设有热管，热管的下端伸入内筒的内部，补水箱通过管道与外壳、内筒之间的空腔相连。
本实用新型的目的也可以通过以下技术措施来实现，补水箱内设有浮球阎，外壳上设有水位计，热管均匀、交叉、垂直安装，中间筒的形状为锥形。
相比现有技术，本实用新型具有结构简单、操作使用方便，热效率高，能自动连续不断供应开水等优点。
附图及图面说明
图1为本实用新型结构示意图图2为本实用新型外型图
以下结合附图及实施例详述本实用新型，它包括外壳5、内筒3、烟道8、炉蓖2、灰腔1、补水箱9，外壳5位于灰腔1的上部，内筒3、烟遒8组装在一起位于外壳5的中间，炉蓖2位于内筒3的下部，外壳5与内筒3、烟道8之间设有中间筒7，中间筒7的下端设有隔板11，隔板11焊接在外壳5、内筒3上，内筒3与中间筒7之间的隔板11上下相通，中间筒7与内筒3、烟道8之间的空腔内设有热管4，热管4的下端伸入内筒3的内部，补水箱9通过管道10与外壳5、内筒3之间的空腔相连。补水箱9内设有浮球阀，外壳5上设有水位计6，热管4均匀、交叉、垂直安装，中间筒7的形状为锥形。本实用新型的工作原理是，首先通过补水箱9、管道10由外壳5、内筒3之间的空腔向炉内供水，外壳5、内筒3之间的空腔的水通过隔板11进入中间筒7与烟道8之间的空腔，达到指定水位后在浮球阀的作用下停止供水，然后点燃炉蓖2上的燃料(煤、碳等)，使炉蓖2上的燃料在内筒3的内部燃烧，对内筒3、烟道8与中间筒7之间的冷水进行加热，热管4均匀、交叉、垂直安装，可进一步将内筒3内的热量传递到冷水以提高热效率，当内筒3、烟道8与中间筒7之间的冷水烧开沸腾后，由中间筒7的上部进入外壳5与中间筒7之间的空腔，旅客即可通过水咀12饮用。当内筒3、烟道8与中间筒7之间的冷水降至一定位置时，补水箱9内的浮球阀自动开启，向炉内供水，如此循环，内筒3、烟道8与中间筒7之间的冷水被烧开后，源源不断的进入外壳5与中间筒7之间的空腔，水位计6可正确显示开水的水位，实现本实用新型自动连续不断供应开水的发明目的。燃料的灰尘落入灰腔由人工清除，本实用新型结构简单、操作使用方便，热效率高，能耗低，可方便实现自动连续不断供应开水，是现有铁路客车燃煤开水炉的理想替代品。
权利要求1.一种热管自控开水炉，包括外壳、内筒、烟道、炉蓖、灰腔、补水箱，其特征在于外壳位于灰腔的上部，内筒、烟道组装在一起位于外壳的中间，炉蓖位于内筒的下部，外壳与内筒、烟道之间设有中间筒，中间筒的下端设有隔板，隔板焊接在外壳、内筒上，内筒与中间筒之间的隔板上下相通，中间筒与内筒、烟道之间的空腔内设有热管，热管的下端伸入内筒的内部，补水箱通过管道与外壳、内筒之间的空腔相连。
2.根据权利要求1所述热管自控开水炉，其特征在于补水箱内设有浮球阀。
3.根据权利要求1所述热管自控开水炉，其特征在于外壳上设有水位计。
4.根据权利要求1所述热管自控开水炉，其特征在于热管均匀、交叉、垂直安装。
5.根据权利要求1所述热管自控开水炉，其特征在于中间筒的形状为锥形。
专利摘要本实用新型公开了一种热管自控开水炉,它包括:外壳、内筒、烟道、炉箅、灰腔、补水箱,外壳位于灰腔的上部,内筒、烟道组装在一起位于外壳的中间,外壳与内筒、烟道之间设有中间筒,中间筒的下端设有隔板,中间筒与内筒、烟道之间的空腔内设有热管,热管的下端伸入内筒的内部,本实用新型结构简单、操作使用方便,热效率高,能耗低,可方便实现自动连续不断供应开水,是现有铁路客车燃煤开水炉的理想替代品。
文档编号B61D37/00GK2465045SQ01204429
公开日2001年12月12日 申请日期2001年2月27日 优先权日2001年2月27日
发明者吴佩珉 申请人:吴佩珉