专利名称：铁路车辆电动阀试风装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于车辆检测设备领域，特别涉及到一种铁路车辆检测用的电动阀试风装置。
在保障铁路交通安全、准确运营的工作中，检测列车、单车刹车系统的质量、效果，是检测车辆的最后一道，也是十分重要的一道工序，车辆风路是否通畅、不漏风，闸瓦吸、合的灵敏度，都是刹车系统中的基本保证，所有车辆每次出库前必须要经历试风试验。
多年来，列车试风主要靠JZ-7大闸，进行人工作业，通过处于不同档位的手动控制阀门，借助于指针式压力表上读数记录数据，因此试风效果、数据准确度很大程度上依赖技术工人的技术熟练程度、经验与责任心，因而可靠性差，劳动强度大，效率低。后于1998年有所改进。本发明人参与研制并成功地制成“列车无线遥控微机试风系统”，该系统是在JZ-7大闸上加装电磁阀，实现了对阀门的微机控制装置，但当时仍存在较大缺陷，即系统对JZ-7大闸的依赖性太大，重复性、可靠性差，而且电磁阀只有开、关两种状态，不能实现连续调节及保压试验，如果风管中的空气杂质较多，容易导致电磁阀不能自由提升、落下，从而导致试风系统失控、瘫痪。因此，很需要进一步的改进这种试风装置。
本实用新型的目的，就是为了克服在已有技术中存在的试风系统调节不灵活、不连续以及系统易产生失控及瘫痪等缺陷，而重新设计一种控制准确、调节灵活、连续可靠性强的试风装置。
本实用新型是依靠下述技术方案来实现的，一种铁路车辆电动阀试风装置，包括步进电机及其驱动电路，其特征在于，在主体腔体上部两侧，分别设置有排风步进电机及送风步进电机，它们分别通过各自的同心轴承连接到传动涡杆，该涡杆连接到陶瓷阀体中的涡轮片，并使其在60°范围内旋转，自由开、闭闸门及连续改变阀门开口的大小。
在上述装置中，设置在主体腔室外的进风步进电机调节进风陶瓷阀门，排风步进电机调节排风陶瓷阀门。主体腔室侧壁分别开有进风口、排风口以及与车辆制动管相连接的制动口。
本方案的积极效益是，与已有的使用JZ-7大闸加装电磁阀的装置相比，它可以全自动完成试风全过程充风、漏泄、感度、安定、持续一定时间保压、紧急制动及排风。而JZ-7大闸加装电磁阀的装置达不到这些要求。本装置的可靠性高，对进风的质量要求一般，而过去的装置中对进风质量要求苛刻，成本也比本装置高。同时，本装置便于定期校验，适用范围可以是列车、单车及专用试验台，而已有装置不便定期校验，也只适用于列车。
本装置在使用中可以连接一个加温装置，在加温状态下工作。因而本装置可以在寒冷地区正常工作，使适用范围拓宽。
以下结合附图进一步说明实施例。
图1为电动阀试风装置运转框图。
图2为电动阀试风装置结构示意图。
图中1及1’分别表示排风步进电机及进风步进电机，它们都分别由微型计算机系统控制其运转，同时，通过与步进电极相连的轴承2、2’以及传动涡杠3、3’分别带动设置在主体腔室5之内的排气陶瓷阀体4及进气陶瓷阀体4’，主体腔体5是分别依靠进气口7及排气口6将动态风力引入与排出的，主体腔上的园孔8是用来安装压力变送器的，底部的制动口9是与车辆制动管相连接的通道。
权利要求1.一种铁路车辆电动阀试风装置，包括步进电机及其驱动电路，其特征在于，在主体腔体上部两侧，分别设置有排风步进电机及送风步进电机，它们分别通过各自的同心轴承连接到传动涡杆，该涡杆连接到陶瓷阀体中的涡轮片。
2.根据权利要求1所述的电动阀试风装置，其特征在，与进风步进电机相连的进风陶瓷阀门，平行地设立在与排风步进电机相连的排风陶瓷阀门旁边。
3.根据权利要求1所述的电动阀试风装置，其特征在于，主体腔室侧壁分别开有进风口、排风口以及与车辆制动管相连接的制动口。
专利摘要一种铁路车辆电动阀试风装置,以计算机控制的步进电机依靠与其相连的轴承与传动蜗杠,带动设置在主体腔室内的陶瓷阀体中的蜗轮片在60°范围内旋转,自由开、闭闸门及连续改变阀门开口的大小。它可以全自动完成试风全过程,本装置的可靠性高,对进风的质量要求一般,适用范围可以是列车、单车及专用试验台。
文档编号B61H11/10GK2481597SQ0120414
公开日2002年3月13日 申请日期2001年2月26日 优先权日2001年2月26日
发明者马鹏翀, 赵让元 申请人:马鹏翀