专利名称：常接触弹性旁承的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种铁路车辆转向架构件，尤其涉及一种安装在货车转向架的摇枕上的常接触弹性旁承。
背景技术：
弹性旁承是安装在铁路货车转向架的摇枕上的一种减缓车辆振动的部件，一般采用金属和橡胶的复合件。现有技术的双作用常接触弹性旁承在纵向采用了带磨擦与间隙的约束方式，其主要缺点是1、纵向的磨耗板与旁承间存在间隙与相对运动，引起的磨耗将逐渐扩大间隙，因而在一定程度上影响旁承的抗蛇行作用；2、现有旁承的纵向约束刚度值较低，很难达到更高数值，提高抗蛇行作用。
发明内容
本实用新型的目的，在于提供一种能克服纵向磨耗、提高抗蛇行作用的常接触弹性旁承。
本实用新型的目的是这样实现的，一种常接触弹性旁承，安装在铁路车辆转向架的摇枕两侧，其特点是所述的旁承座包括承载槽和连接在承载槽左侧的滚柱座；所述的旁承体包括上承载座、座压在旁承座底面的下承载座、设置在两侧与承载槽内侧面贴合连接的两纵向承载板、夹套在上、下承载座之间及上承载座与两纵向承载板之间的承载弹性体、包容在承载弹性体内的弹簧、镶嵌在上承载体顶面的耐磨板；还包括一滚柱，该滚柱架设在旁承座左侧的滚柱座上。
上述常接触弹性旁承，其中，所述的承载槽的底面设有一凸台，其两侧面各设有一台阶；所述的下承载座中部设有一凹槽；下承载座通过将其凹槽嵌套在承载槽底面的凸台上座压在承载槽的底面；所述的两纵向承载板分别座压在承载槽两侧的两台阶上与承载槽的两内侧面贴合相连。
上述常接触弹性旁承，其中，所述的上承载座包括顶面和连在顶面下的倒U形槽，其顶面设有多个脐子，所述的耐磨板压合在多个脐子上镶嵌在上承载体的顶面。
上述常接触弹性旁承，其中，所述的承载弹性体包括两外承载弹性体和一内承载弹性体，两外承载弹性体分别夹套在上承载座的两侧面板和两纵向承载板之间，内承载弹性体设置在上承载座的倒U形槽内夹套在上承载座与下承载座之间。
上述常接触弹性旁承，其中，所述的弹簧竖立包容在内承载弹性体内。
上述常接触弹性旁承，其中，所述的承载弹性体为有机合成材料结构件。
上述常接触弹性旁承，其中，所述的有机合成材料为硫化橡胶。
上述常接触弹性旁承，其中，所述的耐磨板为有机合成材料结构件。
本实用新型的常接触弹性旁承由于采用了以上技术方案，使其与现有技术相比，具有以下明显的特点和优点1、由于采用了左左侧面剪切橡胶层，从而增加了旁承的纵向约束刚度，达到了无磨耗的效果，提高了使用寿命，稳定了抗蛇行的作用。
2、由于在承载座的一侧设置了滚柱，当上旁承板垂向位移大于规定值时，它将受到滚柱的阻挡，因而增加了其抗压承载的能力。
3、由于在承载弹性体内包容有弹簧，因而增加了承载弹性体的弹性和承载能力。
通过以下实施例结合其附图的描述，可以进一步理解本实用新型的目的、具体结构特点和优点，其中，附图为图1是本实用新型常接触弹性旁承的主视结构示意图；图2是图1的侧视半剖结构示意图；图3是图1的俯视及部分剖视结构示意图。
具体实施方式
请参见图1，配合参见图2、图3，本实用新型常接触弹性旁承，包括旁承座1、旁承体2和滚柱3。旁承体2压合在旁承座1上，滚柱3架设在旁承座左侧的滚柱座12上。旁承座1包括承载槽11和滚柱座12。滚柱座12连接在承载槽11的左侧。承载槽11的底面设有一凸台111，其两侧面各设有一台阶112。旁承体2包括上承载座21、下承载座22、两纵向承载板23、承载弹性体24、弹簧25和耐磨板26。上承载座21包括顶面211和连在顶面下的倒U形槽212，在顶面211上设有多个脐子2111，耐磨板26为有机合成材料结构件，压合在多个脐子上镶嵌在上承载体的顶面。下承载座22中部设有一与凸台111适配的凹槽221，下承载座通过将其凹槽221嵌套在凸台111上座压在承载槽的底面。两纵向承载板23分别设置在上承载体两侧，座压在承载槽11的两台阶112上与承载槽的两内侧面贴合相连。承载弹性体24为有机合成材料结构件，其优化的实施例为硫化橡胶结构件，包括两外承载弹性体241和一内承载弹性体242，两外承载弹性体241分别夹套在上承载座的两侧面板和两纵向承载板23之间，内承载弹性体242夹套在上承载座与下承载座之间。弹簧25竖立包容在内承载弹性体242内。
本实用新型常接触弹性旁承在工作时，当车体上旁承板压在耐磨板26上时，旁承体2被垂向压缩，产生反作用力，使耐磨板26产生纵向磨擦阻力，该阻力主要通过侧面的两承载弹性体241剪切作用在旁承座1上，当上旁承板垂向位移大于规定值时，它将受到滚柱3的阻挡。因此，本实用新型常接触弹性旁承能克服现有双作用弹性旁承在侧面存在间隙和磨耗的缺点，该旁承除了耐磨板顶面正常磨擦外，其余各处没有磨耗，可以提高抗蛇行能力和长期运用的可靠性。
本实用新型常接触弹性旁承还可以不设下承载座和两纵向承载板，直接将承载弹性体注装在上承载座与旁承座之间，使上承载座、承载弹性体与旁承座连成一个整体。
权利要求1.一种常接触弹性旁承，安装在铁路车辆转向架的摇枕两侧，包括旁承座和压合在旁承座上的旁承体，其特征在于所述的旁承座包括承载槽和连接在承载槽左侧的滚柱座；所述的旁承体包括上承载座、座压在旁承座底面的下承载座、设置在两侧与承载槽内侧面贴合连接的两纵向承载板、夹套在上、下承载座之间及上承载座与两纵向承载板之间的承载弹性体、包容在承载弹性体内的弹簧、镶嵌在上承载体顶面的耐磨板；还包括一滚柱，该滚柱架设在旁承座左侧的滚柱座上。
2.根据权利要求1所述的常接触弹性旁承，其特征在于所述的承载槽的底面设有一凸台，其两侧面各设有一台阶；所述的下承载座中部设有一凹槽；下承载座通过将其凹槽嵌套在承载槽底面的凸台上座压在承载槽的底面；所述的两纵向承载板分别座压在承载槽两侧的两台阶上与承载槽的两内侧面贴合相连。
3.根据权利要求1所述的常接触弹性旁承，其特征在于所述的上承载座包括顶面和连在顶面下的倒U形槽，其顶面设有多个脐子，所述的耐磨板压合在多个脐子上镶嵌在上承载体的顶面。
4.根据权利要求1所述的常接触弹性旁承，其特征在于所述的承载弹性体包括两外承载弹性体和一内承载弹性体，两外承载弹性体分别夹套在上承载座的两侧面板和两纵向承载板之间，内承载弹性体设置在上承载座的倒U形槽内夹套在上承载座与下承载座之间。
5.根据权利要求1所述的常接触弹性旁承，其特征在于所述的弹簧竖立包容在内承载弹性体内。
6.根据权利要求1所述的常接触弹性旁承，其特征在于所述的承载弹性体为有机合成材料结构件。
7.根据权利要求7所述的常接触弹性旁承，其特征在于所述的有机合成材料为硫化橡胶。
8.根据权利要求1所述的常接触弹性旁承，其特征在于所述的耐磨板为有机合成材料结构件。
专利摘要本实用新型是适用于铁路车辆转向架，特别是快速货车转向架作用的纵向带无磨耗约束层的常接触弹性旁承，包括旁承座、旁承体和滚柱。旁承体包括上承载座、下承载座、两纵向承载板、承载弹性体、弹簧和耐磨板。其中的弹簧包容在承载弹性体内。本实用新型常接触弹性旁承能克服现有双作用弹性旁承在侧面存在间隙和磨耗的缺点，该旁承除了耐磨板顶面正常摩擦外，其余各处没有磨耗，可以提高抗蛇行能力和长期运用的可靠性。
文档编号B61F5/02GK2622032SQ0323151
公开日2004年6月30日 申请日期2003年5月26日 优先权日2003年5月26日
发明者陆正刚, 胡用生 申请人:上海科铁达机电科技有限公司