专利名称:铁路电动道岔外锁闭及密贴监督装置的制作方法
一种用于铁路电动道岔的外锁闭及密贴监督装置。
在公知的电动(转辙)道岔中，只有单(内)锁闭装置，非双重锁闭装置。这些设备(包括连接装置)在使用中，因长期受力，易疲劳损伤。造成道岔故障，尖轨不能密贴，就会危及行车安全。检查道岔是否密贴，通常采用夹20mm宽4mm厚铁板模拟道岔不密贴的情况，当基本轨与尖轨有2至3mm微量变形时，道岔夹上4mm铁板，反映到转辙设备内部动作杆的动程仅有1至2mm的差异，内锁闭的转换设备以1至2mm的差异要求在上述情况下不锁闭就难以办到。
本实用新型是以一九八四年第十期“铁路通信信号”杂志第十三页关于《道岔转换与安全》文中提出的“道岔转换设备应有双重锁闭；道岔如何检查‘4mm不锁闭’这项技术要求”而研制的。其目的是提供一种监督道岔密贴和实现外锁闭的外锁闭及密贴监督装置。
本装置由外锁闭器、外锁闭杆和监督报警电路三部分组成。外锁闭器安装在内锁闭杆前方，电动转辙机托架角铁上。外锁闭器主要由电磁铁、衔铁、行程开关、锁闭块和外盒等组成，电磁铁线圈与道岔动作电路并联，当道岔动作时，电磁铁先动作，并通过锁闭块进出锁闭杆的定位缺口或反位缺口来锁闭或解锁道岔。这与原电动转辙机道岔的内锁闭构成内外锁闭，即实现了道岔双重锁闭的目的。
外锁闭杆由锁闭杆、调距块、调距螺丝和锁闭杆套组成。其一端与道岔尖轨端连接、另一端带有定位缺口和反位缺口，伸入到锁闭杆套和外锁闭器的内部。通过锁闭杆的定、反位缺口的位置来反映道岔尖轨端的密贴状态。若尖轨端在4mm以上不密贴时，则外锁闭器的锁闭块不能进入锁闭杆的缺口，道岔不能锁闭，并同时将此状态通过监督报警电路反映到信号楼。
监督报警电路设在信号楼内，由隔离、鉴别采样、延时、报警等电路环节组成。当道岔出现4mm不密贴时，外锁闭器的行程开关接点不闭合，与其并联的750Ω电阻接入道岔表示电路，使其电流减小，再经采样等电路环节使报警继电器失磁，由报警继电器接点接通延时继电器，经延时励磁，由延时继电器接点接通报警电铃和红色表示灯，即实现了对道岔的密贴监督和报警的目的。
图1、3为外锁闭器(45)及外锁闭杆(46)的结构图，图2为外锁闭杆的侧视图，其中外锁闭器(45)由电磁铁(1)〔电磁铁由线圈(2)、铁芯(3)组成〕、轭铁(4)、衔铁(5)、触头(6)、调整弹簧(7)、调整螺栓(8)、孔板(10)、锁闭弹簧(11)、锁闭块(12)、连接销(13)、盒(20)、小孔(21)、端子(23)、端子板(24)等组成。
外锁闭杆(46)由锁闭杆(14)、调距块(17)、调距螺丝(18)及锁闭杆套(22)等组成。
图3为监督报警电路(47)的电路图。由行程开关(9)、和电阻(25)、(26)、(27)，电位器(28)，二个光电耦合管(29)与原道岔表示电路组成隔离采样环节，由电阻(30)、(31)、(33)、(37)，电位器(32)，运放集成电路(34)、(35)，报警继电器(36)、电容(38)组成鉴别环节；由延时继电器(39)、报警继电器接点(40)构成延时环节；由电阻(41)、延时继电器接点(48)、红色表示灯(44)、电铃(43)组成报警环节。
由图1、2、3、4所示的是本实用新型的一个实施例，它由外锁闭器(45)、外锁闭杆(46)和监督报警电路(47)三部分组成，外锁闭器(45)安装在内锁闭杆前方，电动转辙机托架角铁上。外锁闭器(46)由电磁铁(1)〔电磁铁由线圈(2)和铁芯(3)组成〕、轭铁(4)、衔铁(5)、触头(6)、调整弹簧(7)、调整螺栓(8)、行程开关(9)、孔板(10)、孔板有一小孔(21)、锁闭弹簧(11)、锁闭块(12)、连接销(13)、盒(20)、端子(23)、端子板(24)组成，电磁铁线圈(2)与道岔动作电路并联，当道岔动作时，电磁铁先动作，并通过锁闭块(12)进出锁闭杆(14)上的定位缺口(15)或反位缺口(16)，来锁闭或解锁道岔，这与原电动转辙机道岔的内锁闭构成内外锁闭，即实现了道岔双重锁闭的目的。
外锁闭杆(46)由锁闭杆(14)、锁闭杆套(22)、调距块(17)和调距螺丝(18)组成。锁闭杆(14)一端有连接销孔(19)、可用销子或螺栓与道岔尖轨端的角铁连接。另一端带有定位缺口(15)和反位缺口(16)，伸入到锁闭器(45)和锁闭杆套(22)内。通过锁闭杆(14)的定位或反位缺口的位置来反映道岔尖轨端的密贴状态，若尖轨端在4mm以上不密贴时，则外锁闭器(45)内的锁闭块(12)不能进入锁闭杆(14)的缺口，道岔不能锁闭，并同时将此状态通过监督报警电路(47)反映到信号楼。
图1、2、3其动作关系是道岔在定位时，外锁闭器(45)内的锁闭块(12)在锁闭杆(14)的定位缺口(15)处，道岔被锁定。扳动道岔时，外锁闭器(45)和电动转辙机同时通电，但是，外锁闭器(45)内的牵行电磁铁(1)先将衔铁(5)吸起，通过连接销(13)牵动锁闭块(12)朝电磁铁(1)方向运动，而离开锁闭杆(14)上的定位缺口(15)和孔板(10)里的小孔(21)，外锁闭器(45)解锁道岔这一过程需0.09秒钟，而电动转辙机通电后到扳动道岔，这一(内锁闭)解锁过程需0.5秒钟，虽然两者同时通电，但各有先后快慢。各行其事，互不干扰。即当外锁闭器(45)先解锁，电动转辙机才相继动作，道岔扳至反位，此时外锁闭器(45)的牵行电磁铁(1)断电，锁闭块(12)靠锁闭弹簧(11)的弹力复位，进入锁闭杆(14)的反位缺口(16)，将道岔锁闭在反位上。道岔从反位扳至定位，其动作过程同上。
图4监督报警电路，其动作关系是该装置将在室外的锁闭器(45)内的行程开关(9)的接点与750Ω电阻(25)(该电阻安置在室外电动转辙机电缆盒内)并联后，串在道岔表示电路中，接点的动作使电阻(25)串入或短接，这样信号楼内原道岔表示电路中的750Ω电阻(26)压降也随之变化，这一变化进行隔离鉴别以实现报警功能。
由于道岔定、反位两种状态的电流方向相反，本隔离采样环节采用两个具有隔离性能和电流传输特性的光电耦合管TIL117型(29)反向并联使用，由于串有较大电阻(27、28)对原电路分流很小，几乎对原电路不产生影响，另外，串入电阻(25)，定、反位表示继电器的端电压仍有22伏以上，(表示继电器工作值为不大于16伏)，仍可正常工作。电位器(28)调整在两种状态下输出基本一致。
鉴别环节采用SF324单电源运放集成电路(34)、(35)中的两个运放构成电压鉴别，利用两个相反输入构成门限参考电压，该值可由电位器(32)进行调节，而光电耦合管(29)的输出作为SF324(34)、(35)的反向输入。在正常条件下，室内电阻750Ω(26)上的压降高，使光电耦合管(29)输出电压较高。此电压低于运放(34)的参考电压高于运放(35)的参考电压，使运放(34)输出为高电位，运放(35)输出为低电位，从而使JWXC－2000报警继电器(36)保持在吸起状态。外锁闭因故未锁闭时，行程开关(9)接点断开，道岔表示电路串入750Ω电阻(25)，使光电耦合管(29)输出电压变低，此电压低于运放(35)的参考电压，使运放(34)、(35)输出都为低电位，使报警继电器(36)失磁落下，报警继电器(36)的接点(40)接通SBXC－850延时继电器(39)电路，延时继电器(39)的接点接通报警电路，使电铃(43)鸣响，红色表示灯(44)亮灯报警。道岔转换过程需要3～4秒钟，故延时继电器(39)选用13秒延时，以保证道岔正常转换不报警。报警时，值班人员可按下按钮(42)，把电铃关掉，而只亮红色表示灯(44)，待(故障处理完毕)道岔恢复正常后，红色表示灯(44)灭，但电铃(43)再次响起，提醒值班人员拔出按钮(42)。若光电耦合管(29)被击穿，光电耦合管(29)输出电压升高，此电压高于运放(34)的参考电压，这样运放(34)、(35)都会输出高电位，同样使报警继电器(36)落下发出报警。此外，一般断线和电容器被击穿也都会报警，做到故障倒向安全。
权利要求
1.一种用于监督铁路电动道岔密贴及实现外锁闭的外锁闭及密贴监督装置，其特征在于a、由电磁铁(1)、轭铁(4)、带有锁闭块(12)及触头(6)的衔铁(5)，行程开关(9)、盒(20)等组成的外锁闭器(45)。b、由锁闭杆(14)、锁闭杆套(22)、调距块(17)、调距螺丝(18)组成的外锁闭杆(46)。c、由隔离采样、鉴别、延时、报警等环节组成的监督报警电路(47)。
2.根据权利要求
1所述的外锁闭及密贴监督装置，其特征是电磁铁(1)由线圈(2)和铁芯(3)组成，线圈数由17000～22000圈，其中最佳为20000圈，铜线直径为0.2mm，铁芯直径为25mm，长90mm，电磁铁励磁时间为0.09秒～0.15秒。
3.根据权利要求
1所述的外锁闭及密贴监督装置，其特征是衔铁(5)上有通过连接销(13)连接的锁闭块(12)，衔铁(5)有二根锁闭弹簧用螺栓固定在孔板(10)上，孔板有一能使锁闭块(12)进出的小孔(21)，在衔铁(5)上有二根调整弹簧(7)用调整螺栓(8)固定在触头(6)上。
4.根据权利要求
1或3所述的外锁闭及密贴监督装置，其特征是触头(6)动作行程开关(9)，行程开关采用LX－19型。
5.根据权利要求
1所述的外锁闭及密贴监督装置，其特征是锁闭杆(14)伸于锁闭杆套(22)及盒(20)内，锁闭杆一端有定位缺口(15)和反位缺口(16)，另一端有一连接销孔(19)，连接销孔直径为20mm，定、反位缺口净距为道岔动程130～165mm，锁闭杆(14)上的连接销孔(19)，可通过销子或螺栓与道岔尖轨相连。
6.根据权利要求
1或3或5所述的外锁闭及密贴监督装置，其特征在于外锁闭器(45)中衔铁(5)上的锁闭块(12)在电磁铁(1)失磁或励磁时，进入或退出锁闭杆上的定位缺口(15)或反位缺口(16)，以实现道岔的锁闭和解锁。
7.根据权利要求
5所述的外锁闭杆及密贴监督装置，其特征是锁闭杆(14)的反位缺口上有调距块(17)，调距块(17)内有调距螺丝(18)，可调整道岔的动程锁闭距离。
8.根据权利要求
1所述的外锁闭及密贴监督装置，其特征是监督报警电路(47)中隔离采样环节中的电阻(25)为500～1000Ω，其中最佳为750Ω。
9.根据权利要求
1所述的外锁闭及密贴监督装置，其特征是监督报警电路(47)中的延时环节，采用延时继电器的型号为SBXC－850，其中有3秒、13秒、30秒延时，最佳为13秒。
专利摘要
一种用于铁路电动道岔的外锁闭及密贴监督装置。现有电动道岔只有单(内)锁闭，易于折断，造成列车脱轨重大行车事故。另外，由于尖轨不密贴也会危及行车安全。本装置由外锁闭器、外锁闭杆及监督报警电路组成，并与原道岔构成双重锁闭。在内锁闭失效时，外锁闭仍能单独锁闭道岔。在尖轨不密贴时，监督报警电路就会自动报警，确保了行车安全。本装置体积小，重量轻，结构简单，易于维修和操作。
文档编号B61L19/00GK87204872SQ87204872
公开日1987年11月4日 申请日期1987年3月26日
发明者李秉刚 申请人:柳州铁路局电务处导出引文BiBTeX, EndNote, RefMan