专利名称：铁路手动道岔自动闭锁器的制作方法
技术领域：
本实用新型所述的铁路手动道岔自动闭锁器属于控制铁路手动道岔变换操作杆归位后对道岔变换操作杆进行锁闭的装置。
背景技术：
目前手动道岔变换装置在铁路上应用仍然很广泛，手动搬动道岔的变换操作杆在前位和后位确认并归位后，其道岔变换操作杆必须锁闭，以防止自动反弹变道位或他人乱动，造成事故。现有装置是一个简单的铁穿销加明锁头的方法，将操作杆锁到规定位置上。其缺点是当调车作业时，车辆股道变换频繁，开锁、穿销很麻烦，而且明锁头容易锈蚀、丢失或遭人为破坏，也经常由于调车员忘记穿销上锁而造成手动操作杆自动反弹变道，造成行车事故。故研制一种新型的铁路手动道岔自动闭锁器是十分必要的。
发明内容
鉴于现有技术中所存在的问题，本实用新型的目的是提供一种操作方便、使用安全、工作可靠、动作灵活可保证道岔定位后操作杆实现自动闭锁，以保证行车安全的新型铁路手动道岔自动闭锁器。
本实用新型所述的铁路手动道岔自动闭锁器其结构在于由箱形壳体、拔动杆、脚蹬板、锁舌和暗锁所组成；拔动杆、暗锁和锁舌均安装在箱形壳体内；通过安装在箱形壳体两侧壁上的轴销分别将锁舌和拔动杆活动安装在箱形壳体内；锁舌安装于拔动杆的上端部；并相互活动相接；拔动杆伸出箱形壳体的一端固装有脚蹬板，安装在暗锁上的锁杆实现对锁舌的开闭。本实用新型所述的安装在箱形壳体上的暗锁由锁壳、锁轴、锁杆、三角形轴头、弹簧所组成；弹簧安装在锁壳的底部，在弹簧上装有锁轴，在锁壳上开有槽形定位孔，和三角形轴头相连的锁轴上垂直固装有锁杆，锁轴安装在锁壳内，其锁杆插装在定位孔内，通过三角形轴头的压缩转动实现锁杆在定位孔中转动定位构成对锁舌的控制，形成开锁位和闭锁位。本实用新型所述的锁舌外伸端位于道岔变换操作杆的上端部，同道岔变换操作杆上端平面相接触。
本实用新型作业时，将暗锁放至“开”位置上即可以正常操作了，由于每个装置都置于箱形罩内，因此，具有牢固、可靠、免维护并且可防雨水浸蚀等优点，暗锁是特殊设计的，没有配备专用开启手柄的人员无法打开。配备本装置后，调车搬道作业省去了每次列车变道时必须穿锁拔销的麻烦，变得抬起自如了，而且安全可靠省力省时和适用。
本实用新型共有四张附图，其中附图1是铁路手动道岔自动闭锁器开锁时脚踏板踏下、锁舌缩进箱体内结构示意图。
附图2是铁路手动道岔自动闭锁器闭锁时踏板复位、锁舌弹出结构示意图。
附图3是铁路手动道岔自动闭锁器剖视结构示意图。
附图4是铁路手动道岔自动闭锁器中暗锁结构示意图。
图中1、箱形壳体 2、脚踏板 3、底座板 4、锁杆 5、锁舌6、暗锁 7、三角形锁头 8、定位孔 9、锁轴 10、锁壳体 11、弹簧12、拔动杆 13、轴销 14、轴销 15、道岔变换操作杆具体实施方式
本实用新型的具体实施例如附图所示；在箱形壳体1的上端部装有暗锁6，其暗锁6的锁眼位于箱形壳体1的外侧面；锁舌5通过轴销13安装于箱形壳体1内的上侧；拨动杆12通过轴销14安装于箱形壳体1的下侧，拨动杆12外伸出端装有脚蹬板2，暗锁6上的锁杆4控制锁舌5的摆动。拨动杆12上端头平面同锁舌5的内侧下端平面相接触。
本实用新型很好的解决了手搬道岔装置的不足。当需要操作杆15向上抬起时，只有踏下脚踏板2后，锁舌5向箱内收缩，操作杆15才可抬起，否则锁舌5被拨动杆12自动连锁，操作杆15无法向上动作。
当操作杆15需放下归位时，锁舌5在操作杆15的压力下自动缩入箱形壳体1内，当道岔变换操作杆15归位后，锁舌5又自动弹出，将道岔变换操作杆15压住闭锁，使道岔变换操作杆15无法向上，即有效防止了由于调车作业频繁，无法一动一锁或调车作业完成后忘记穿销上锁头而造成道岔操作杆15的误动作或由于列车振动而引起的操作杆15的自动反弹现象。
当作业完成后，用开启手柄将暗锁的锁位旋至“锁”的位置上，使锁杆4垂直并顶紧锁舌5，此时脚踏板2无法踩下，整个闭锁器不动作，使道岔变换操作杆15无法动作，故而保证了调车作业和行车的安全。
权利要求1.一种铁路手动道岔自动闭锁器；其特征在于由箱形壳体(1)、拔动杆(12)、脚蹬板(2)、锁舌(5)和暗锁(6)所组成；拔动杆(12)、暗锁(6)和锁舌(5)均安装在箱形壳体(1)内；通过安装在箱形壳体(1)两侧壁上的轴销(13)和(14)分别将锁舌(5)和拔动杆(12)活动安装在箱形壳体(1)内；锁舌(5)安装于拔动杆(12)的上端部；并相互活动相接；拔动杆(12)伸出箱形壳体(1)的一端固装有脚蹬板(2)，安装在暗锁(6)上的锁杆(4)实现对锁舌(5)的开、闭。
2.根据权利要求1所述的铁路手动道岔自动闭锁器；其特征在于安装在箱形壳体(1)上的暗锁(6)由锁壳(10)、锁轴(9)、锁杆(4)、三角形轴头(7)、弹簧(11)所组成；弹簧(11)安装在锁壳(10)的底部，在弹簧(11)上装有锁轴(9)，在锁壳(10)上开有槽形定位孔(8)，和三角形轴头(7)相连的锁轴(9)上垂直固装有锁杆(4)锁轴(9)插入到锁壳(10)内，其锁杆(4)插装在定位孔(8)内，通过三角形轴头(7)的压缩转动实现锁杆(4)在定位孔(8)中转动定位构成对锁舌(5)的控制，形成开锁位和闭锁位。
3.根据权利要求1或2所述的铁路手动道岔自动闭锁器；其特征在于锁舌(5)外伸端位于道岔变换操作杆(15)的上端部，同道岔变换操作杆(15)上端平面相接触。
专利摘要本实用新型所述的铁路手动道岔自动闭锁器属于控制铁路手动道岔操作杆的自动锁闭装置。本实用新型由箱形壳体、拔动杆、脚蹬板、锁舌和暗锁所组成；通过安装在箱形壳体两侧壁上的轴销分别将锁舌和拔动杆活动相接；锁舌安装于拔动杆的上端部；并相互活动相接；拔动杆伸出箱形壳体的一端固装有脚蹬板，由安装在暗锁上的锁杆实现对锁舌的开、闭。控制通过锁舌的作用实现对手动操作杆的锁死和开启。本实用新型的暗锁是特殊设计的，用专用开启手柄开闭。配备本装置后，可灵活锁闭道岔操作杆，使调车搬道作业省去了每次列车变道时必须穿锁拔销的麻烦，变得抬起自如、使用方便，而且安全适用。
文档编号B61L5/00GK2701721SQ200420049090
公开日2005年5月25日 申请日期2004年4月15日 优先权日2004年4月15日
发明者范永君 申请人:范永君