专利名称：一种叠层橡胶金属弹簧的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机车减振部件，特别是指一种轨道车辆转向架用的橡胶弹性元件，该元件是一种多层橡胶金属叠层弹簧，主要用于车辆转向架一系减振。
技术背景轨道车辆上为了减振设有许多减振弹簧，其中车辆的一系减振轴箱弹簧为橡胶金属减振弹簧，一般采用三层橡胶金属叠层结构。一系减振轴箱橡胶金属减振弹簧要求具有良好的减振及抗蠕变性能，同时还应有优良的抗疲劳性。但现有的一系减振轴箱橡胶金属减振弹簧减振及蠕变性能不理想，胶料疲劳试验温升大，产品疲劳寿命较短，产品动静刚度比1.2～1.3，不能完全满足车辆运行的需要，因此很有必要对此加以改进。
发明内容
本实用新型的目的在于针对现有一系减振轴箱橡胶金属减振弹簧的不足，提供一种减振及抗蠕变性能更好的叠层橡胶金属弹簧。
根据本实用新型的目的所提出的技术实施方案是将现有三层结构改为五层结构，产品共有五层橡胶层，四层隔套组，每层橡胶层与芯轴轴心的倾斜夹角为14°-17°；并且每层胶料部分的胶料硬度为46-52°sha，产品的产品动静刚度比为1.1～1.2。产品在自由状态的高度为230-240mm；外套高度为82-88mm。
本实用新型由于采取了更大的橡胶层垂直倾斜角，使得橡胶的剪切刚度大大提高，产品动静刚度比为1.1～1.2，采用本实用新型在具有减振性能好的同时，具有使用寿命长，产品变形小的特点，与现有产品的技术性能对比如下表(表1)
附图及说明
图1为本实用新型一个实施例的结构示意图。
图中1、芯轴；2、隔套组；3、外套；4、底盖组合；5、弹性橡胶层。
具体实施方式
附图给出了本实用新型的一个实施例，下面将结合附图对本实用新型作进一步的描述。
从附图中可以看出，本实用新型为一种叠层橡胶金属弹簧，包括芯轴1隔套组2、外套3、弹性橡胶层5和底盖组合4，且隔套组2与弹性橡胶层5是一层隔套组2，一层弹性橡胶层5交替叠加的，每层弹性橡胶层5与隔套组2粘结在一起。其特征在于弹性橡胶层5的层数为五层，隔套组2为四层，并且每层弹性橡胶层的胶料硬度为46-52°sha。弹性橡胶层5与芯轴轴心的倾斜夹角为14°-17°。产品在自由状态的高度为230-240mm；外套高度为82-88mm。
权利要求1.一种叠层橡胶金属弹簧，包括芯轴(1)、隔套组(2)、外套(3)、弹性橡胶层(5)和底盖组合(4)，且隔套组(2)与弹性橡胶层(5)是一层隔套组(2)，一层弹性橡胶层(5)交替叠加的，每层弹性橡胶层(5)与隔套组(2)粘结在一起，其特征在于弹性橡胶层(5)的层数为五层，隔套组(2)为四层，弹性橡胶层(5)与芯轴轴心的倾斜夹角为14°-17°。
2.如权利要求1所述的叠层橡胶金属弹簧，其特征在于所述的弹性橡胶层(5)的胶料硬度为46-52°sha。
3.如权利要求1所述的叠层橡胶金属弹簧，其特征在于产品在自由状态的高度为230-240mm；外套高度为82-88mm。
专利摘要一种叠层橡胶金属弹簧，将现有三层结构改为五层结构，产品共有五层橡胶层，四层隔套组，每层橡胶层与芯轴轴心的倾斜夹角为14°－17°；并且每层胶料部分的胶料硬度为46－52°sha，产品的产品动静刚度比为1.1～1.2。产品在自由状态的高度为230－240mm；外套高度为82－88mm。本实用新型由于采取了更大的橡胶层垂直倾斜角，使得橡胶的剪切刚度大大提高，产品动静刚度比为1.1～1.2，采用本实用新型在具有减振性能好的同时，具有使用寿命长，产品变形小的特点。
文档编号B61F5/00GK2816480SQ20052005116
公开日2006年9月13日 申请日期2005年6月22日 优先权日2005年6月22日
发明者缪惠勇, 邹波, 唐先贺 申请人:株洲时代新材料科技股份有限公司