专利名称：倾翻车联接器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种倾翻车联接器，尤其是涉及一种由异形钩和弧形 钩舌，以及楔形柱所构成的联接器。
技术背景联接器是用于活动联接相邻两节车箱的部件。现在技术中的联接器， 特别是倾翻车上所使用的联接器通常包括设置在车箱端部的异形钩和通过 销轴与异形钩相接的弧形钩舌，以及用于限定异形钩和弧形钩舌相对位置 的楔形柱，并在异形钩和弧形钩舌的上端面安装有可将两者拉开一定距离 的扭簧。当需要将两节倾翻车车箱连接在一起时，首先将楔形柱拔出，异 形钩和弧形钩舌在扭簧的弹力作用下会张开一定距离，然后通过两个联接 器推合的方式将两节车箱连接在一起。然而，两个联接器在撞击过程中， 异形钩和弧形钩舌之间张开的口必须足够大才能将两个联接器推合在一 起，但，由于异形钩和弧形钩舌之间张开时，是依靠扭簧的弹力且绕销轴 转动来实现的，而扭簧所产生的弹力相对较小，特别是当销轴被腐蚀生锈 后，依靠扭簧所产生的弹力很难将两者分开或分开的口较小，以至于在两 个联接器相互撞击时不能结合在一起，即造成脱钩，而倾翻车每一次物料 的翻卸均存在推合的问题，所以，联接器脱钩会严重地降低自动翻车的使 用效率，给企业正常生产带来一定困难。 发明内容本实用新型的目的是提供一种利用增加异形钩和弧形钩舌之间张力的 方式解决脱钩问题的倾翻车联接器。本实用新型所提出的倾翻车联接器，在异形钩和弧形钩舌的上端面还安装有用于拉开两者之间距离的拉簧组件。该拉簧组件包括分别设置在异形钩和弧形钩舌上的连接柱，以及一条 拉簧，该拉簧的两端分别与连接柱相连接，拉簧中部设置在所述的销轴上。本实用新型所提出的倾翻车联接器采用的是拉簧组件，该拉簧组件相 对扭簧而言能产生很大的弹力，该弹力作用在异形钩和弧形钩舌上后能迫使两者张开，即便销轴被腐蚀后生锈也能将其拉开，所以，使用该种结构 的联接器不会因推合不上而出现脱钩问题，由此可提高倾翻车的生产效率；
同时，该联接器只是将原联接器的扭簧改成拉簧，并不会提高联接器的制 作成本。
附图1是本实用新型所提出的倾翻车联接器一个实施例的外观结构示意图。
具体实施方式
参见图1，该图给出本实用新型所提出的倾翻车联接器一个实施例的外 观整体结构。从图中可以看出，该联接器包括设置在车箱端部的异形钩1 和通过销轴2与异形钩1相接的弧形钩舌3,弧形钩舌3在外力作用下可绕 销轴2转动。楔形柱4是用于限定异形钩和弧形钩舌相对位置的部件，即 当两个联接器推合在一起后，通过楔形柱4将两者的位置固定。所述异形 钩1的一个端部是阶梯式长方体11,而另一端是近似于半圓的空心柱体12, 在半圆空心柱体12的端部开有弧形槽13,弧形槽13上方的半圆的空心柱 体12上设置有用于楔形柱4插入的楔形透槽14。拉簧组件5由分别"i殳置异形钩1和弧形钩舌3上端面的连接柱51和一 条拉簧52构成，拉簧52的两端分别安装在两个连接柱51上，拉簧52的 中部紧贴在销轴2上。当楔形柱4从楔形透槽14内拔出后，弧形钩舌3在 拉簧52的弹力作用下即可使其绕销轴2转动。
权利要求1、倾翻车联接器，该联接器包括设置在车箱端部的异形钩和通过销轴与异形钩相接的弧形钩舌，以及用于限定异形钩和弧形钩舌相对位置的楔形柱，其特征在于该异形钩和弧形钩舌的上端面还安装有用于拉开两者之间距离的拉簧组件。
2、 根据权利要求l所述的联接器，其特征在于所述拉簧组件包括分 别设置在异形钩和弧形钩舌上的连接柱，以及一条拉簧，该拉簧的两端分 别与连接柱相连接，拉簧中部设置在所述的销轴上。
3、 根据权利要求1所述的联接器，其特征在于所述异形钩的一个端部是阶梯式长方体，而另一端是近似于半圓的空心柱体，在半圆空心柱体 的端部开有弧形槽，弧形槽上方的半圓空心柱体上设置有楔形透槽。
专利摘要本实用新型涉及一种倾翻车联接器，该联接器在异形钩和弧形钩舌的上端面还安装有用于拉开两者之间距离的拉簧组件。该拉簧组件能产生很大的弹力，该弹力作用在异形钩和弧形钩舌上后能迫使两者张开，所以，使用该种结构的联接器不会因推合不上而出现脱钩问题，由此可提高倾翻车的生产效率；同时，该联接器只是将原联接器的扭簧改成拉簧，并不会提高联接器的制作成本。
文档编号B61G5/00GK201046709SQ20062016870
公开日2008年4月16日 申请日期2006年12月29日 优先权日2006年12月29日
发明者孟昭伟, 李爱民, 王明强 申请人:本溪钢铁(集团)有限责任公司