专利名称：报警并延时控制的铁路道口自动控制电路的制作方法
技术领域：
本发明涉及交通安全装置领域的报警并延时控制的铁路道口自动控电路。
背景技术：
目前铁路道口要么是无人职守，过路行人必须自己观察、小心过路， 一不小
心很容易造成重大事故；要么是专人值守，由值守人员接到火车通过指令后， 操作电机控制的起落防护栏杆或电动伸縮门，或者是由人工操作的升降杆，这 样就存在浪费人力和增加了的设备投入。
发明内容
本发明的目的就是针对现有技术存在的缺陷，提供一种能自动检测火车经过 的信息，并通过报警和控制装置关闭铁路道口，节省人力和财力的报警并延时 控制的铁路道口自动控制电路。
其技术方案是由压电陶瓷片Q1、 Q2电阻R1、 R2、电容C1、三极管T1 连接组成上、下行火车临近识别电路；由电阻R3、 二极管D1、电容C2、三极 管T2、喇叭L连接组成抗干扰报警电路；由三极管T3、电阻R4、 R5、电容C3、 三极管T4和继电器J连接组成延时控制电路；三部分电路连接后与直流电源连 接，并由继电器J的双触点Jl-l分别通过一路常闭限位开关A和一路常开限位 开关B连接到电机DJ的启动控制开关上。
本发明具有结构简单、安装方便，安装在需要的铁道道口附近，可起到及时 提醒过路行人安全通行的目标。
附图是一种实施例的电路原理图。
具体实施例方式
下面结合附图就其构成和工作原理作进一步描述
控制电路由压电陶瓷片Q1、 Q2电阻R1、 R2、电容C1、三极管T1连接组 成上、下行火车临近识别电路；由电阻R3、 二极管D1、电容C2、三极管T2、 喇叭L连接组成抗干扰报警电路；由三极管T3、电阻R4、 R5、电容C3、三极 管T4和继电器J连接组成延时控制电路；三部分电路连接后与直流电源DC连 接，并由继电器J的双触点Jl-l分别通过常闭限位开关A和常开限位开关B连 接到电机DJ的启动控制开关上。在继电器的两端并联二极管D2。
道口设置电动防护栏杆(或电动伸縮门)，电机DJ的启动控制开关与上面 的电路控制连接。压电陶瓷片Q1、 Q2分别安装于远离道口的上、下行铁道旁， 以感应火车的到来。当由压电陶瓷片Q1、 Ql连接电阻R1、 R2、电容C1、三 极管T1组成上、下行火车临近识别电路，感应到有火车到来时，三极管T1截 至；电源经电阻R3、D1向电容C2充电，当电容C2充电到一定电压后三极管T2 导通(抗干扰)，喇叭L发出报警，提示火车到来；同时三极管T3导通，电源 经电阻R4向电容C3充电延时，当电容C3充电到一定电压时经电阻R5触发三 极管T4导通，继电器J吸合，继电器J的触点翻转，防护栏杆起落电机正向运 转落下防护栏杆；火车通过后压电陶瓷片Ql或Q2感应不到信号，三极管Tl 导通，三极管T2、 T3随即截至，由于电容C3的电压不能突变，所以经一定时 间(一分钟左右)电容C3放电完毕，继电器J释放，继电器J的触点返回，防 护栏杆起落电机反向运转提升防护栏杆；防护栏杆的升、落到位由限位开关A、 B控制。
权利要求
1、一种报警并延时控制的铁路道口自动控制电路，其特征是由压电陶瓷片(Q1、Q2)电阻(R1、R2)、电容(C1)、三极管(T1)连接组成上、下行火车临近识别电路；由电阻(R3)、二极管(D1)、电容(C2)、三极管(T2)、喇叭(L)连接组成抗干扰报警电路；由三极管(T3)、电阻(R4、R5)、电容(C3)、三极管(T4)和继电器(J)连接组成延时控制电路；三部分电路连接后与直流电源连接，并由继电器(J)的双触点(J1-1)分别通过一路常闭限位开关(A)和一路常开限位开关(B)连接到电机(DJ)的启动控制开关上。
2、 根据权利要求l所述的报警并延时控制的铁路道口自动控制电路，其特 征是在继电器的两端并联二极管(D2)。
全文摘要
本发明涉及报警并延时控制的铁路道口自动控制电路。由压电陶瓷片Q1、Q2电阻R1、R2、电容C1、三极管T1连接组成上、下行火车临近识别电路；由电阻R3、二极管D1、电容C2、三极管T2、喇叭L连接组成抗干扰报警电路；由三极管T3、电阻R4、R5、电容C3、三极管T4和继电器J连接组成延时控制电路；三部分电路连接后与直流电源连接，并由继电器J的双触点J1-1分别通过一路常闭限位开关A和一路常开限位开关B连接到电机DJ的启动控制开关上。本发明具有结构简单、安装方便，安装在需要的铁道道口附近，可起到及时提醒过路行人安全通行的目标。
文档编号B61L29/00GK101100195SQ200710016019
公开日2008年1月9日 申请日期2007年6月1日 优先权日2007年6月1日
发明者王恺特 申请人:王恺特