专利名称：弹性轨枕式无碴道床的制作方法
技术领域：
本发明属于铁路道床，尤其是涉及一种铁路的轨道结构，具体可以是铁路、地铁、城市 铁路、高架轻轨、高速铁路等。
背景技术：
传统铁路轨道采用在路基上铺设枕木，在枕木上固定钢轨，在路基表面和枕木周围覆盖 一定厚度的道石的构筑方式，在使用过程中要定期进行维护保养，如更换枕木、添加道石等。 由于铁路线经常穿越隧道，如果在隧道中采用上述结构的铁路轨道，不仅构筑不方便，更为 突出的问题是维修极其不便，为应对这种情况， 一种以弹性支承块(包括钢筋混凝土轨枕和 弹性橡胶套垫)替代枕木的整体道床构筑结构铁道应运而生。现有的构筑方法是将弹性支承 块从自上而下嵌入道床本体上设置的四周封闭的凹槽中，然后将钢轨架设在弹性支承块上并 利用扣件锁紧。这种构筑方法虽然在一定程度上方便了铁路轨道在隧道等特殊地段的构筑和 维修，但是在维修更换轨枕或弹性橡胶垫套时必需将钢轨拆下或抬起一定高度才能取出弹性 支承块，十分不方便，尤其是相当一部分作业场所均在野外，运输携带抬高钢轨的相关设备 及工具极为不便，给维修更换弹性支承块施工带来很大困难，更换后重新对中钢轨位置和调 整钢轨高度等操作也将耗费大量工时。此外，这种自上而下安装轨枕的凹槽结构经常会出现 灌入雨水无法排出的现象，车辆经过时存水受挤压会从凹槽边缘向外冒出，俗称冒浆，存水 会严重降低轨枕下橡胶垫的弹性，增大系统的刚度，削弱减振效果，降低列车运行的舒适度， 并加速枕下橡胶垫的老化，降低其使用寿命。而且，对于因施工或地质变化等原因造成的道 床本体局部下陷，由于轨枕被钢轨连接在一起，无法随道床一起移动，因此容易形成局部轨 枕悬空的现象，列车经过时轨枕受压会突然下沉，不但容易造成轨枕及钢轨的损坏，还给行 车安全带来极大的隐患。发明内容本发明的目的在于克服上述缺陷，提供一种维修时无须拆除钢轨，可以有效防止冒浆现 象，并且可以方便地调整轨枕工作高度以补偿基础沉降的弹性轨枕式无碴道床。本发明是这样实现的，包括道床本体、轨枕和弹性支承元件，钢轨通过轨道扣件固定设 置在轨枕上，轨枕置于道床本体上，轨枕的下面设置弹性支承元件和调高装置，轨枕内部或 侧面设置导向装置，导向装置可以随调高装置的高度变化进行相应调节或预留导向行程。所述导向装置包括挡块和滑动导向装置、弹性导向装置或复合导向装置。弹性导向装置 包括设置在轨枕和挡块之间的弹性导向垫板或金属弹性件，弹性导向垫板或金属弹性件分别 与轨枕和挡块直接联结或通过联结板与轨枕和挡块联结，弹性导向垫板由弹性材料或粘弹性 阻尼材料构成，弹性导向垫板或金属弹性件在轨道横向方向上的刚度大于弹性支承元件在轨道垂向方向上的刚度，这样即可为垂向的位移提供导向又可以提供水平方向的弹性和隔振效 果；复合导向装置包括设置在轨枕和挡块之间的弹性导向垫板或金属弹性件，弹性导向垫板 或金属弹性件的一侧与轨枕或挡块直接联结或通过联结件联结，另一侧设有用于相对滑动的 耐磨表面，弹性导向垫板由弹性材料或粘弹性阻尼材料构成；滑动导向装置通常设置在轨枕 内部，利用导向件与轨枕上的孔道配合，其中两者滑动表面之间可以设置耐磨层或滑套，在 应用滑动导向装置时，只要强度足够，也可以将导向件做为挡块使用。所述的弹性材料包括 胶橡、弹性聚氨酯等，粘弹性阻尼材料包括高阻尼聚氨酯、高阻尼橡胶、固体改性沥青等， 选材十分广泛。这三种导向结构相比较，弹性导向装置既可以保证较好的轨枕在水平方向弹 性和隔振效果，又可以提供一定的垂向弹性位移，因此性能最佳，其缺点主要是不适用轨枕 垂向位移较大的场所，垂向位移大时容易造成轨枕和挡块之间的弹性材料撕裂或金属弹性件 损坏；普通滑动导向装置适用于对轨枕水平方向弹性和水平方向隔振效果要求不高的场所； 复合导向装置的优点在于其既可以适应轨枕在其垂向的较大位移，又可以满足在轨枕水平方 向弹性和隔振效果的要求。在应用时可以根据工程实际情况选择最优的导向装置。所述的挡块包括不可拆卸的固定挡块和可以拆卸的活动挡块，约束轨枕的至少部分挡块 为活动挡块，并相应设有用于检修更换弹性支承元件、调高装置或更换整个轨枕的空间。由 于设置了活动挡块，可以根据需要随时松开或拆下活动挡块，稍微抬高钢轨和轨枕，就可将 弹性支承元件或调高装置从轨枕下取出进行检修或更换；松开钢轨后，还可对轨枕进行检修 或更换，操作十分简单快捷。轨枕上还可以设置用于顶升或移动轨枕开口、孔洞、钩环或销 轴，或更换弹性支承元件或调高装置的开口，以便于顶升或移动轨枕，更换调高装置或弹性 支承元件。固定挡块由设置在道床本体上的凹槽的侧壁或道床本体上一体化设置的向上伸出 的局部凸台构成。所述凹槽或凸台与活动挡块围成的轮廓形状俯视为矩形、梯形或至少一侧 端部为圆弧状、梯形、三角形、半圆形、椭圆形等形状，轨枕的对应部位也设置成相应的形 状。本发明所述的调高装置可以为调高垫片，也可以是轨枕上设置的支承板和调高螺栓相配 合。弹性支承元件包括螺旋弹簧、碟簧、金属弹性件，橡胶或高分子材料制成的垫板以及上 述材料的组合，其在轨道垂向具有较好的弹性。由于本发明中采用的导向限位具有良好的水 平方向稳定性和更大的导向范围，因此，可以采用弹性较好的垂向支承元件，允许更大的垂 向弹性位移，故本发明所述的道床系统减振效果更好。本发明通过在轨枕下面设置调高装置以及在轨枕侧面设置高度可调节或预留调高备用行 程的导向装置，在确保轨枕水平方向弹性和稳定性的同时实现了轨枕可在垂向进行较大位移 的调整，解决了现有道床因各种原因沉降后轨道高度难以重新调节的缺陷，以及调高后水平 方向稳定性下降的难题。由于可以采用弹性导向装置或复合导向装置，道床不仅在垂向有较 好的隔振效果，在水平方向也有很好的隔振效果和稳定性。又由于本发明采用结构更为开放 的导向装置对轨枕进行限位，克服了现有技术采用凹槽对轨枕进行限位易产生积水冒浆现象的问题，同时也使在不大幅抬升钢轨的情况下水平取出轨枕、弹性支承装置或调高垫片成为 可能。因此，大大方便了轨枕的检修、维修和更换作业，有效降低了施工成本，在保证传统 弹性支承块式无碴轨道原有的减振、降噪、减磨等优点的同时，可以更好的保证车辆运行的 平稳与安全，有利于进一步延长设备使用寿命，减少轨道维修工作量，节约维护费用，降低 运输成本，可广泛用于原有轨枕式无碴道床的改造或新的轨枕式无碴道床建设。本发明的另一个目的在于提供一种弹性轨枕式无碴道床用活动挡块，包括活动挡块本体， 活动挡块本体与轨枕配合表面上固定设置弹性导向垫板或金属弹性件。本发明的第三个目的在于提供一种弹性轨枕式无碴道床用调高装置，其包括调高螺栓、 锁紧螺母和支承板，其中，支承板设置于轨枕的下部，调高螺栓贯穿轨枕与支承板相配合， 锁紧螺母设置在调高螺栓上且位于轨枕上方。本发明的第四个目的在于提供一种弹性轨枕式无碴道床用轨枕，包括轨枕本体，轨枕的 至少局部侧面和端面上固定设置弹性导向垫板或金属弹性件，为安装方便，还可以在轨枕的 底面固定设置弹性支承元件。
图1为本发明的结构示意图之一。图2为图1的A-A剖视图。图3为图1的B-B剖视图。图4为本发明的结构示意图之二。图5为本发明的结构示意图之三。图6为图5的C-C剖视图。图7为本发明的结构示意图之四。图8为图7的D-D剖视图。图9为本发明的结构示意图之五。图10为图9的E-E剖视图。图11为本发明的结构示意图之六。图12为本发明的结构示意图之七。图13为图12的F-F剖视图。图14为本发明的结构示意图之八。图15为本发明的结构示意图之九。图16为图15的G-G剖视图。图17为本发明的结构示意图之十。
具体实施方式
实施例一如图1、图2、图3所示的本发明弹性轨枕式无碴道床，包括道床本体1、轨枕2和钢轨4， 其中轨枕2为短轨枕，轨枕2置于道床本体1上，利用扣件5和螺栓6将钢轨4固定设置在 轨枕2上。轨枕2的下面设置橡胶垫11作为作为弹性支承元件，此外还设有工程塑料制成的 调高垫片25作为调高装置，调高垫片25放置在橡胶垫11上方。轨枕2的侧面还设置有导向 装置，包括道床本体1上一体化设置的固定挡块10和可拆卸的活动挡块7，活动挡块7通过 紧固螺栓8及连接套筒20固定设置在道床本体上，这样轨枕2被限定在道床本体上固定挡块 10和活动挡块7共同围成的轮廓为矩形的凹槽内，固定挡块10和活动挡块7与轨枕2侧壁 之间还分别设置有橡胶弹性导向垫板3，橡胶弹性导向垫板3与挡块粘结，当轨枕2的垂向 位移较小时形成弹性导向，当轨枕2的垂向位移较大时形成复合导向。为应对使用过程中可能出现的道床局部下陷需调整轨枕2高度的情况，固定挡块10和活 动挡块7都预留了高度调节备用行程。调整时只需要增加调高垫片25的厚度或数量，使其满 足工作需要即可。因为挡块预留了高度调节备用行程，可以保证轨枕2抬高后使用过程中水 平方向仍得到有效的约束，不至发生过大的水平位移或摆动。同理，需要调低轨枕高度时， 也可以通过减小调高垫片25的厚度或减少调高垫片25的数量来实现。当需要检修更换橡胶 垫ll或整个轨枕的时候，取下螺栓6和紧固螺栓8，拆掉扣件5和活动挡块7，即可从活动 挡块7所在一侧水平将轨枕2取出，利用轨道中心线30两侧的空间作为维修更换空间，完成 维修更换工作，而无须大范围抬升钢轨4，由于钢轨4位置无变化，重新安装后无需调整钢 轨的高度和位置，因此整个维修更换过程十分方便快捷，大大縮短了维修工期，縮减了维修 工作量，节约了大量工时，有效降低了维修成本和施工难度。此外，由于本发明中轨枕2的 限位方式比现有技术更为开放，雨水会很快流向排水沟21并排出，因此轨枕下不易存水，可 以有效的避免冒桨现象，防止橡胶垫11因进水而弹性失效，延长橡胶垫11的使用寿命，提 高列车运行的舒适度。为方便水平拆装轨枕2，在轨枕2上设置牵引环9。当然，通过在轨枕 2上设置孔洞、钩环或销轴也可以实现同样的目的。在本实施例中弹性支承元件和弹性导向垫板均采用橡胶材料，实际应用中还可以选用其 它弹性材料，如弹性聚氨酯、弹性发泡聚氨酯、发泡橡胶等；也可以选用粘弹性阻尼材料， 如固体改性沥青等，取材十分广泛。此外，垫板的结构也可以多种多样，如采用带有凹槽、 空心结构或局部凸起的垫板等。实施例二如图4所示，与实施例一相比，为防止在固定挡块10与轨枕2之间直接设置橡胶弹性导 向垫板3时，橡胶弹性导向垫板3与挡块不易粘牢，脱开后可能发生窜动，可以设置一块联 结板13，将橡胶弹性导向垫板3与联结板13硫化成一体，再利用紧固件14将其固定在固定挡块上。同理，也可以在活动挡块7 (图中未示出， 一般采用金属材料)上设置联结板或者 直接将橡胶弹性导向垫板3与活动挡块7硫化成一体。此外，由于作为弹性支承元件的橡胶 垫ll容易出现疲劳老化，可以将其与碟簧12硫化为一体并联组合使用，以提高枕下弹性支 承元件的使用寿命并确保轨枕在垂直方向得到弹性支承。基于此原理，利用螺旋钢弹簧等弹 性元件与橡胶垫11组合使用也能实现同样的效果。钢板25作为调高装置设置在橡胶垫11的 下方，用于调整轨枕2的工作高度。为方便在调高轨枕2的同时调整橡胶弹性导向垫板3和联结板13的高度，可以在橡胶弹 性导向垫板3及联结板13上与紧固件14的装配部位设置长条孔，这样，调整时只需松开紧 固件14即可以上下移动橡胶弹性导向垫板3及联结板13的位置，再重新安装即可，十分方便。实施例三如图5、图6所示本发明弹性轨枕式无碴道床，与实施例一相比的区别在于，固定挡块 10由设置在道床本体上的凹槽的侧壁构成，凹槽在道床本体l外侧方向上开放设置，利用固 定螺栓8将活动挡块7固定设置在该侧的道床本体1上，活动挡块的外侧空间即可作为检修 更换空间。为了便于限位及装卸轨枕2，将凹槽和活动挡块7围成的轮廓形状设置成梯形， 相应的轨枕2也设置成梯形，采用梯形轨枕的优点是，取出轨枕时， 一旦轨枕侧面的金属弹 性件松开了，两侧的摩擦力就消失了，很容易取出。此外，凹槽侧壁与轨枕之间的复合导向 装置选用不锈钢制弹片3，不锈钢制弹片3与轨枕2设置成一体。当然，将不锈钢制弹片3 固定设置在凹槽的侧壁上也可以实现同样的效果。为适应精确调整轨枕2高度的要求，调高 垫片25选用多种厚度的不锈钢板。为提高弹性支承元件的弹性，在橡胶垫11上设置多个凹 槽。采用不锈钢制弹片3作为导向装置，当轨枕2的垂向位移较小时形成弹性导向，当轨枕 2的垂向位移较大时形成滑动导向，在水平方向又可以提供弹性。在振动时即可以提供水平 方向的弹性又可以实现垂直方向的导向，而且还可以避免橡胶等非金属材料易老化和损坏的 缺陷，延长导向装置的使用寿命，延长道床的维护周期，节约维修成本。但选材和设计弹片 形状时应注意所选金属弹片的横向刚度应大于弹性支承元件的垂向刚度(所述的垂向是指钢 轨的铅垂方向，横向是指钢轨的水平方向)，以保持轨枕的横向稳定性。除不锈钢材料的弹片 外，选用钢材或其它金属材料经防腐处理后也可以实现同样的效果。由于凹槽的一侧开放设 置，因此也可以有效防止冒浆现象发生。除本例所述的凹槽设置方式外，也可以将凹槽开放端设置在靠近轨道中心线的一侧或钢 轨延伸方向上的某一侧，与活动挡块配合使用，也都能起到同样的效果。相应的检修更换空 间也设置在凹槽开放设置的一侧。实施例四本发明的技术原理同样适用于长轨枕道床，如图7、图8所示本发明弹性轨枕式无碴道 床，包括道床本体l、轨枕2和钢轨4，其中轨枕2为长轨枕，轨枕2置于道床本体1上，利 用扣件5和螺栓6将钢轨4固定设置在轨枕2上。轨枕2的下面设置固体改性沥青垫板11作 为弹性支承元件，该固体改性沥青垫板ll加工时在沥青材料中掺有橡胶粉，这样可以保证板 体同时具有良好的弹性和较大的阻尼，有利于更好的吸收振动能量。此外还设有钢制调高垫 片25作为调高装置，轨枕2的侧面还设置有导向装置，包括道床本体1上一体化设置的两个 固定挡块10和两个可拆卸的活动挡块7，活动挡块7通过紧固螺栓8及连接套筒20固定设 置在道床本体上，这样轨枕2被限定在道床本体上固定挡块10和活动挡块7共同围成的轮廓 为矩形的凹槽内，固定挡块10和活动挡块7与轨枕2侧壁之间还分别设置有复合导向装置， 所述复合导向装置包括用于提供水平方向弹性的碟簧3和用于滑动导向的金属制耐磨板15, 耐磨板15与轨枕2预置在一起，其表面作为滑动表面与碟簧3配合。同样，固定挡块10和活动挡块7都预留调高备用行程，需要调整轨枕高度时只需相应调 整调高钢板25的厚度或数量即可实现。维修时，需维护轨枕两侧相邻轨枕之间与钢轨之间围 成的空间即可做为检修更换空间。拆下活动挡块7和扣件5之后，绕轨枕2中心逆时针旋转 轨枕，即可通过检修更换空间实现对轨枕及相应垫板的更换维修。由于轨枕的限位同样是采 用开放式设计，因此也不存在积水的问题，可以避免冒浆现象的出现。实施例五如图9、图IO所示本发明弹性轨枕式无碴道床，包括道床本体l、轨枕2和钢轨4，其 中轨枕2为长轨枕，轨枕2置于道床本体1上，利用扣件5和螺栓6将钢轨4固定设置在轨 枕2上。轨枕2的下方设置弹性发泡聚氨酯垫板11作为弹性支承元件，此外还设有玻璃钢制 调高垫片25作为调高装置。轨枕2的侧面还设置有导向装置，其中，固定挡块10与道床本 体1 一体化设置，其特点在于固定挡块10通过紧固件14与金属挡块23固定联接在一起，金 属挡块23上设有长条孔，可以上下调节高度，这样，固定挡块10和金属挡块23共同组合成 一个可调节高度的、特殊的固定挡块结构，这个特殊的固定挡块设置在轨枕2的一端。活动 挡块7设置在轨枕2的另一端，其通过紧固螺栓8及连接套筒20固定设置在道床本体1上。 为了限位更准确稳固，将轨枕2的端部设置成梯形，相应的各挡块形状与其相适应。为排水 方便，道床本体1上对应轨枕2中间的位置设有排水沟21，相应的弹性发泡聚氨酯垫板11 和调高垫片25在排水沟两侧各设置一块，为了对弹性发泡聚氨酯垫板11和调高垫片25限位， 排水沟两侧各设置一个凸台24，凸台24上间隔的设置有与排水沟连通的缺口，以保证排水 通畅。为了便于拖动轨枕2，在轨枕2上设置牵引孔9。基于本实施例所述的原理，轨枕的端部还可以设置成圆弧状、三角形、半圆形或椭圆形， 只要将与其配合的固定挡块或凹槽及活动挡块设置成相应的形状，也都可以实现同样的效果。 此外，固定挡块10与金属挡块23组合使用的结构也适用于活动挡块7，可以制做一个高度较低的活动挡块7，在其上附加一个可调节高度的金属挡块23，也可以起到同样的效果。这种结构可以防止单纯使用固定挡块10时， 一旦固定挡块的预留高度调节备用行程不足，对固 定挡块实施再次增高十分不便的现象。实施例六轨枕端部设置的圆弧、梯形、三角形、半圆形或椭圆形，可以是向外凸的，也可以是向 内凹陷的。如图11所示，与实施例五的区别在于，轨枕2的端部向内凹陷设置半圆形的凹槽， 相应的固定挡块10和活动挡块7上设置了相应的凸起，依靠凹槽和凸起的配合，就可以很好 的实现轨枕2的限位。实施例七如图12、图13所示本发明弹性轨枕式无碴道床，包括道床本体l、轨枕2和钢轨4，其 中轨枕2为并列设置的宽枕，轨枕2置于道床本体1上，利用扣件5和螺栓6将钢轨4固定 设置在轨枕2上。轨枕2的内部设置有两个导向装置，导向装置包括导向件27及轨枕2上相 应的孔道，导向件27外表面还硫化有弹性橡胶套圈3，弹性橡胶套圈3表面设有一层耐磨层， 并通过紧固螺栓8和连接套筒20与道床本体1固定在一起。在此，导向件27的作用与活动 挡块相同，其表面设置的弹性橡胶套圈3相当于复合导向装置。在轨枕2的四个角还设置有 调高装置和弹性支承元件，调高装置包括轨枕上设置的支承板17和调高螺栓16，在调高螺 栓16下方设置一块弹性聚氨酯垫11做为弹性支承元件，并在弹性聚氨酯垫11上增设一块铁 制防护板18以防止弹性聚氨酯垫11被调高螺栓16损坏。利用支承板17上设置的凸沿将上 述弹性聚氨酯垫11和铁板18进行限位。调整轨枕2的高度时，只需要从轨枕2上方调整四个调高螺栓16与支承板17的相对位 置就可以实现，十分方便。调整好高度后，利用锁紧螺母将调高螺栓的高度锁定。由于导向 件27与活动挡块一样是可以拆卸的，因此取下导向件27后即可从侧面水平抽出轨枕2而无 需抬升钢轨4。为方便抽取轨枕，在轨枕2上设置牵引孔9。又由于本实施例所述方案仍然采 用的是开放式的轨枕限位技术，因此也不会出现冒浆的现象。在导向件和轨枕上通孔两者滑动表面上也可以设置耐磨层(如增设金属管)或滑套，也 可以实现垂向导向的效果，但如果没有设置弹性材料套圈的话水平方向的弹性较差。实施例八如图14所示，与实施例七的区别在于，轨枕2下方设置钢板(图中未示出)作为调高垫 片，并设置弹性橡胶垫板(图中未示出)作为弹性支承元件，在轨枕2的一侧、每三根一组 轨枕之间的端部，间隔地设置固定挡块IO,在轨枕2的另一侧与固定挡块10对应地设置活 动挡块7,在同组轨枕中相邻的轨枕中部设置定位销26，定位销26将三根轨枕横向连为一体， 这样可以使导向装置的数量更少、更简单，只需要拆除活动挡块7和固定销26就可以取下轨 枕，方便地维修更换轨枕及其它相关零部件。也可以通过在同组轨枕相邻的轨枕间设置高摩擦系数的防滑垫，利用防滑垫将三根轨枕横向连为一体，也可以实现同样的效果。 实施例九如图15、图16所示的本发明弹性轨枕式无碴道床，包括道床本体l、轨枕2和钢轨4， 其中轨枕2为纵枕，轨枕2置于道床本体1上，利用扣件5和螺栓6将钢轨4固定设置在轨 枕2上。轨枕2的下面设置橡胶垫11作为弹性支承元件，此外还设有植物纤维制调高垫片 25作为调高装置。在轨枕2的侧面设置四组挡肩19，活动挡块7设置在挡肩19内侧，两者 之间还设置有弹性导向装置，包括橡胶弹性导向垫板3，橡胶弹性导向垫板3的两个侧面分 别硫化一体设置有一块联结板13，其中一块联结板与轨枕2预置成一体，另一块联结板通过 螺栓28与活动挡块7固定连接在一起。活动挡块7通过紧固螺栓8及连接套筒20固定设置 在道床本体l上。振动时，依靠弹性导向装置中橡胶弹性导向垫板3的自身弹性即可以保证较好的水平方 向弹性和隔振效果，又可以提供一定的垂向弹性位移，因此导向和限位的性能俱佳，尤其是 导向过程中无摩擦，使用寿命更长。同时，轨枕的高度调节方便，维修更换轨枕只需拆下一 侧的活动挡块7和扣件5就可以实现。其开放式限位设计可以避免冒浆现象的发生。为确保轨枕的横向稳定性，本例在轨枕2的侧面设置了四组挡肩19，工程中也可以采用 在轨枕一侧设置挡肩，对应的另一侧面不设挡肩，是平整的，直接与活动挡块配合，或者直 接和固定挡块配合，也都可以实现很好的效果。而且可以使道床结构更加简单实用，有利于 降低成本。实施例十如图15所示的本发明弹性轨枕式无碴道床，与实施例九的区别在于，在相邻两根纵枕之 间的道床本体1上一体化设置"T"字形固定挡块10，在另一侧纵枕中部设置的可拆卸的活 动挡块7，活动挡块7通过紧固螺栓8固定设置在道床本体上，这样轨枕2被限定在道床本 体上固定挡块10和活动挡块7共同围成的空间内，固定挡块10及活动挡块7与轨枕2侧壁 之间还分别设置有橡胶弹性导向垫板3。这种结构的弹性轨枕式无碴道床结构更加简单，所需挡块数量少，可以大幅节约材料， 经济效益显著。同时，轨枕的高度调节方便，维修更换轨枕只需拆下活动挡块7和扣件5就 可以实现。其开放式限位设计同样也可以避免冒浆现象的发生。
权利要求
1、一种弹性轨枕式无碴道床，包括道床本体、轨枕和弹性支承元件，钢轨通过轨道扣件固定设置在轨枕上，轨枕置于道床本体上，其特征在于轨枕的下面设置弹性支承元件和调高装置，轨枕内部或侧面设置导向装置，导向装置可以随调高装置的高度变化进行相应调节或预留导向行程。
2、 根据权利要求1所述的弹性轨枕式无碴道床，其特征在于导向装置包括挡块和滑动导向装 置、弹性导向装置或复合导向装置。
3、 根据权利要求2所述的弹性轨枕式无碴道床，其特征在于弹性导向装置包括设置在轨枕和 挡块之间的弹性导向垫板或金属弹性件，弹性导向垫板或金属弹性件分别与轨枕和挡块直 接联结或通过联结板与轨枕和挡块联结，弹性导向垫板由弹性材料或粘弹性阻尼材料构 成，弹性导向垫板或金属弹性件在轨道横向方向上的刚度大于弹性支承元件在轨道垂向方 向上的刚度。
4、 根据权利要求2所述的弹性轨枕式无碴道床，其特征在于复合导向装置包括设置在轨枕和 挡块之间的弹性导向垫板或金属弹性件，弹性导向垫板或金属弹性件的一侧与轨枕或挡块 直接联结或通过联结件联结，另一侧设有用于相对滑动的耐磨表面，弹性导向垫板由弹性 材料或粘弹性阻尼材料构成。
5、 根据权利要求2所述的弹性轨枕式无碴道床，其特征在于挡块包括不可拆卸的固定挡块和 可以拆卸的活动挡块，轨枕的至少部分挡块为活动挡块，并相应设有检修更换弹性支承元 件、调高装置或整个轨枕的空间。
6、 根据权利要求5所述的弹性轨枕式无碴道床，其特征在于固定挡块由设置在道床本体上的 凹槽的侧壁或道床本体上一体化设置的向上伸出的局部凸台构成。
7、 根据权利要求6所述的弹性轨枕式无碴道床，其特征在于所述凹槽或凸台与活动挡块围成 的轮廓形状俯视为矩形、梯形或至少一侧端部为圆弧状、梯形、三角形、半圆形、椭圆形， 轨枕的对应部位也设置成相应的形状。
8、 根据权利要求l所述的弹性轨枕式无碴道床，其特征在于弹性支承元件包括螺旋弹簧、碟 簧、金属弹性件、橡胶或高分子材料制成的垫板以及上述元件的组合。
9、 根据权利要求1所述的弹性轨枕式无碴道床，其特征在于轨枕上设置用于顶升或移动轨枕 的开口、孔洞、钩环或销轴，或更换弹性支承元件的开口。
10、 根据权利要求1所述的弹性轨枕式无碴道床，其特征在于调高装置为调高垫片，或轨 枕上设置的支承板和调高螺栓。
11、 一种弹性轨枕式无碴道床用活动挡块，包括活动挡块本体，其特征在于活动挡块本体 与轨枕配合表面上固定设置弹性导向垫板或金属弹性件。
12、 一种弹性轨枕式无碴道床用调高装置，其特征在于包括调高螺栓、锁紧螺母和支承板， 其中，支承板设置于轨枕的下部，调高螺栓贯穿轨枕与支承板相配合，锁紧螺母设置在调 高螺栓上且位于轨枕上方。
13、 一种弹性轨枕式无碴道床用轨枕，包括轨枕本体，其特征在于轨枕的至少局部侧面和 端面上固定设置弹性导向垫板或金属弹性件。
14、 根据权利要求13所述的弹性轨枕式无碴道床用轨枕，其特征在于轨枕的底面固定设 置弹性支承元件。
全文摘要
本发明涉及铁路的轨道结构。其包括道床本体、轨枕和弹性支承元件，钢轨通过轨道扣件固定设置在轨枕上，轨枕置于道床本体上，轨枕的下面设置弹性支承元件和调高装置，轨枕内部或侧面设置导向装置，导向装置可以随调高装置的高度变化进行相应调节或预留导向行程。本发明大大方便了轨枕的检修、维修和更换作业，有效降低了施工成本，在保证传统弹性支承块式无碴轨道原有的减振、降噪、减磨等优点的同时，可以更好的保证车辆运行的平稳与安全，有利于进一步延长设备使用寿命，减少轨道维修工作量，节约维护费用，降低运输成本，可广泛用于原有轨枕式无碴道床的改造或新的轨枕式无碴道床建设。
文档编号E01B9/68GK101333792SQ200710016680
公开日2008年12月31日 申请日期2007年6月26日 优先权日2007年6月26日
发明者尹柏杨, 李恒义 申请人:青岛科而泰环境控制技术有限公司