专利名称：嵌入式承重轨道的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种嵌入式承重轨道。
技术背景在传统的轨道交通工程中采用扣件、枕木等组合起来固定承重钢轨。由 于扣件容易松动，为防止事故的发生，需要经常检查。同时，扣件、枕木的 安装比较繁瑣，施工工艺复杂，影响周围环境，施工效率低。而且，轨道在 使用过程中，由于列车施加于钢轨的冲击载荷和振动载荷，产生很大的振动 和噪音，影响周围人群的生活和休息。 实用新型内容本实用新型是为了克服现有技术中的不足之处，提供一种能够减少振动 和噪音的影响，施工工艺简单，施工速度快、成本低的嵌入式承重轨道。本实用新型通过下述技术方案实现一种嵌入式承重轨道，包括承重钢轨，其特征在于，在钢轨表面和轨底 上设置有底漆保护层，在钢筋混凝土道床上通过支座固定有承轨槽，在承轨 槽内每隔1-2米设置有调整轨道标高及轨底坡度的第一绝缘垫板和第二绝 缘垫板；在钢轨两侧与两绝缘垫板相应的位置分别设置有调整轨道横向位置 的第一挡块和第二挡块；在轨底盖面、钢轨轨腰和承轨槽之间设置有与钢轨 和承轨槽粘接的锁定钢轨的树脂填充物。钢轨表面和轨底的底漆保护层的材料为环氧树脂。树脂填充物为聚氨酯树脂。承轨槽的材料为不锈钢材料。钢轨轨顶与路面平齐，钢轨轨顶与路面标高的误差为3±3mm。 在承轨槽内沟槽两侧和底面设置有底漆保护层。本实用新型具有下述技术效果1. 本实用新型的嵌入式承重轨道各部件之间采用树脂固定连接，由于树 脂具有弹性，能够有效緩冲列车施加于钢轨的沖击载荷和振动载荷，从而起到减振和减少噪音的作用。而且，采用树脂施工比传统的扣件枕木安装速度 快，施工工艺简单，施工成本低。且无污染、能耗小、运量大，符合了我们 这个时代"绿色"可持续发展的要求。2. 本实用新型的嵌入式承重轨道采用不锈钢材料制作承轨槽，不锈钢 承轨槽内的任何污物^f艮容易被清洗干净，有利于保障施工质量，同时，提高 了树脂的耐久性。
图1为本实用新型嵌入式承重轨道的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型详细说明。本实用新型嵌入式承重轨道的结构示意图如图1所示，包括承重钢轨1， 在钢轨表面和轨底上设置有底漆保护层，在钢筋混凝土道床上通过支座9固 定有承轨槽3,在承轨槽内每隔1-2米设置有可以精确调整轨道标高及轨底 坡度的第一绝缘垫板7和第二绝缘垫板8。在钢轨两侧与两绝缘垫板相应的 位置分别设置有可以精确调整轨道横向位置的第一挡块6和第二挡块5。在 轨底盖面4、钢轨轨腰2和承轨槽3之间设置有与钢轨和承轨槽粘接的锁定 钢轨的树脂填充物IO，用于将钢轨固定在承轨槽内。填充物可以锁定轨道、 增强嵌入式轨道结构的抗冲击能力。其中，钢轨表面和轨底上以及承轨槽内 沟槽两侧和底面涂刷环氧树脂底涂料作为底漆保护层，可以采用天津合成材 料工业研究所生产的BH-1型环氧树脂产品，承轨槽、钢轨表面均喷涂增强 粘接效果的底胶，底胶可以采用天津合成材料工业研究所生产的BH-2型改 性聚氨酯底胶。树脂填充物为聚氨酯树脂，可以釆用天津合成材料工业研究 所生产的BH-3型聚氨酯树脂。承轨槽的材料为不锈钢材料。对钢轨表面进行喷砂或抛丸处理，是钢轨表面的粗糙度达到要求，之后，在钢轨表面和轨底分别涂刷BH-1底漆保护层，使整个钢轨^^底漆保护层包 住，防止生锈。钢轨运到现场，排轨、焊接。施工过程中，支座和承轨槽采 用螺栓连接，通过预埋的方式将支座和承轨槽固定在筋混凝土道床上。之后在承轨槽内沟槽两侧和底面刷BH-1底漆，每隔1-2米安》欠第一绝缘垫板和 第二绝缘垫板，使钢轨轨顶与路面平齐，钢轨的顶面标高相对路面标高为3 土3mm。之后将焊接好的钢轨放入承轨槽内，并在钢轨两侧与两绝缘垫板相 应的位置安放第一挡块和第二挡块。在承轨槽、钢轨表面均喷涂增强粘接 效果的BH-2型改性聚氨酯底胶，最后，在轨底盖面、钢轨轨腰和承轨槽之 间浇注固定钢轨的树脂填充物，将钢轨瑣定在承轨槽内。尽管参照实施例对所公开的涉及一种嵌入式承童轨道进行了特别描述， 以上描述的实施例是说明性的而不是限制性的，在不脱离本实用新型的精神 和范围的情况下，所有的变化和修改都在本实用新型的范围之内。
权利要求1、一种嵌入式承重轨道，包括承重钢轨，其特征在于，在钢轨表面和轨底上设置有底漆保护层，在钢筋混凝土道床上通过支座固定有承轨槽，在承轨槽内每隔1-2米设置有调整轨道标高及轨底坡度的第一绝缘垫板和第二绝缘垫板；在钢轨两侧与两绝缘垫板相应的位置分别设置有调整轨道横向位置的第一挡块和第二挡块；在轨底盖面、钢轨轨腰和承轨槽之间设置有与钢轨和承轨槽粘接的锁定钢轨的树脂填充物。
2、 根据权利要求1所述的嵌入式承重轨道，其特征在于，钢轨表面和 轨底的底漆保护层的材料为环氧树脂。
3、 根据权利要求1所述的嵌入式承重轨道，其特征在于，树脂填充物 为聚氨酯树脂。
4、 根据权利要求1所述的嵌入式承重轨道，其特征在于，承轨槽的材 料为不锈钢材料。
5、 根据权利要求1所述的嵌入式承重轨道，其特征在于，钢轨轨顶与 路面平齐，钢轨轨顶与路面标高的误差为3±3腿。
6、 根据权利要求1所述的嵌入式承重轨道，其特征在于，在承轨槽内 沟槽两侧和底面设置有底漆保护层。
专利摘要本实用新型公开了一种嵌入式承重轨道，旨在提供一种能够减少振动和噪音的影响，施工工艺简单，施工速度快、成本低的嵌入式承重轨道。在钢轨表面和轨底上有底漆保护层，在钢筋混凝土道床上通过支座固定有承轨槽，在承轨槽内每隔1-2米设置有调整轨道标高及轨底坡度的第一绝缘垫板和第二绝缘垫板；在钢轨两侧与两绝缘垫板相应的位置分别设置有调整轨道横向位置的第一挡块和第二挡块；在轨底盖面、钢轨轨腰和承轨槽之间设置有与钢轨和承轨槽粘接的锁定钢轨的树脂填充物。该嵌入式承重轨道各部件之间采用树脂固定连接，能够有效缓冲列车施加于钢轨的冲击载荷和振动载荷，从而起到减振和减少噪音的作用。安装速度快，施工工艺简单，成本低。
文档编号E01B5/00GK201103082SQ20072009792
公开日2008年8月20日 申请日期2007年11月21日 优先权日2007年11月21日
发明者刘大亭, 周勤茶, 杨春立, 申传胜, 陈国光 申请人:中铁十八局集团有限公司