专利名称：轨枕弹性套靴的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种轨道附件，尤其是一种设置在轨枕与道砟之间用以增加轨道结构减振降 噪性能的轨道减振弹性垫板。
背景技术：
现代化铁路运输正朝着提速、高速、重载方向发展，既有有砟轨道线路因道砟厚度不足 而导致轨道结构刚度过大，无砟轨道因浇注在混凝土之上而刚度则更大，由此在运输过程中 产生的冲击振动对轨道结构及机车车辆都造成了严重的损伤和破坏，降低了机车车辆运行的 安全性、舒适性和轨道结构的可靠性、稳定性，增大了维修工作量及频度，縮短其使用寿命。
为了解决上述问题，在专利号200520125324. 4,名称为"轨道枕下弹性垫板"的专利中 提出了一种具有复合结构的弹性垫板，该种弹性垫板可以大大提高轨道结构的减振性能，减 少对车辆及轨道的损伤，提高了车辆及轨道设备的使用寿命。但在工业化生产时， 一般要利
用粘结剂将弹性垫板固定于轨枕的下方，为保证粘结效果，粘结时要预先将轨枕的底面打磨 平整，为了防止粘结强度不足，通常在弹性垫板与轨枕对应处设置定位孔，定位孔内加装固 结锚杆，以确保轨枕与弹性垫板固结在一起，生产工艺复杂。该种结构存在的问题是(1) 长时间使用后，在雨水及大气环境的长期侵蚀和冲击载荷的双重作用下，粘结剂会老化失效， 固结锚杆蚀断，最终导致弹性垫板和轨枕不能牢固连接而开裂，造成垫板与轨枕错位，大大 降低其减振性能和效果；2)弹性垫板的寿命期仅是混凝土枕的1/2 1/3，两者的使用寿命 不匹配。因此，铺设弹性垫板的轨枕需要定期大修。在大修时，为了对轨枕底部的弹性垫板 进行更换，首先要抬道，松开扣件，将带有弹性垫板的轨枕拖离轨道，并翻转180° ，更换 时还需要重新涂粘结剂，然后将整个轨枕再次翻转，再将轨枕推入轨道中，拧紧扣件。更换 工序异常复杂。该种大修方法维修时间特别长，浪费了大量的修理费用及人力、物力。在大 修时，有时受到"天窗"时间限制及固化时间的影响，会直接将整根轨枕丢弃不用，换用新 的带弹性垫板的轨枕，降低了轨枕的利用率，縮短了轨枕1/2 2/3的使用寿命，对资源造成 了极大的浪费。另外该专利中公开的弹性垫板只对竖向振动有较好的减振作用，而对纵向及 横向不起减振作用。
发明内容
本发明的目的是克服现有技术的缺陷，提出一种轨枕弹性套靴，即一种结构经过改进的 弹性垫板，其施工方便，安装简单，便于维修，大大节省了维修时间和维修成本，同时提高
3了其横向及纵向的减振性能。本发明是采用以下技术方案实现的 一种轨枕弹性套靴，包括轨枕底部的靴底，其中， 在靴底上方沿轨枕长度方向的两侧设置靴帮，靴底和靴帮呈一体式结构，靴帮与轨枕侧面固 定连接。在本发明中，靴帮在沿轨枕长度方向上可以分段设置，也可以连续设置；当靴帮沿轨枕 长度方向分段设置时，轨枕两侧的靴帮呈对称设置。除了在靴底上方沿轨枕长度方向的两侧 设置靴帮外，同时也可以在轨枕的两端面设置靴头，靴头与靴底呈一体式结构。设置靴帮处 对应的轨枕上设置凹槽，靴帮伏置在凹槽内；靴帮也可直接包覆在轨枕的外表面上。靴帮和轨枕之间的连接方式主要有两种 一种是在轨枕内预留膨胀销栓孔，在靴套上设 置阶梯孔，经膨胀销栓与靴帮上的阶梯孔使靴帮和轨枕连接，其中膨胀销栓为非金属件；第 二种连接方式是在轨枕内设置预埋固定杆，将靴帮上的阶梯孔分别套在预埋固定杆的两端， 即实现了靴帮与轨枕的连接，预埋固定杆的两端为非金属件。本发明的有益效果是通过在靴底即弹性垫板上方沿轨枕长度方向的两侧设置靴帮，并 通过膨胀销栓或者预埋固定杆使靴帮与轨枕连接，不用粘结剂进行粘结，该种结构将膨胀销 栓等固结件设置在轨枕的侧面，在对轨枕进行大修换垫时，不需要将整根轨枕拖出来并翻转， 只需少许抬道将套靴递进去，挂在轨枕上即可，其维修方便，安装简单，连接牢固，大大节 省了维修时间和维修费用，提高了轨枕的利用率，延长了其使用寿命，节约资源；同时在轨 枕长度方向和端面设置的靴帮和靴头，在轨枕的纵向和横向上都起到了一定的减振作用。
图1为本发明中靴帮沿轨枕长度方向两侧面对称分段设置，在轨枕上设置凹槽，固结件 为预埋固定杆的主视图；图2为本发明中靴帮沿轨枕长度方向两侧面对称分段设置，在轨枕上设置凹槽，固结件 为预埋固定杆的俯视图；图3为图1中的A-A向视图；图4为图3中的局部放大图；图5为本发明中用于连接靴帮与轨枕的预埋固定杆的结构示意图；图6为本发明中靴帮沿轨枕长度方向两侧面对称分段设置，靴帮包覆于轨枕外侧，固结 件为预埋固定杆的主视图；图7为本发明中靴帮沿轨枕长度方向两侧面对称分段设置，靴帮包覆于轨枕外侧，固结件为预埋固定杆的俯视图；图8为图6中的A-A向视图；图9为本发明中靴帮沿轨枕长度方向两侧面对称分段设置，在轨枕上设置凹槽，并在轨 枕内预留膨胀销栓孔，固结件为膨胀销栓的主视图；图10为本发明中靴帮沿轨枕长度方向两侧面对称分段设置，在轨枕上设置凹槽，并在轨 枕内预留膨胀销栓孔，固结件为膨胀销栓的俯视图；图11为图8中的A-A向视图；图12为本发明中用于连接靴帮与轨枕的膨胀销栓的结构示意图；图13为本发明中靴帮沿轨枕长度方向两侧面对称分段设置，靴帮包覆于轨枕外侧，固结 件为膨胀销栓的主视图；图14为本发明中靴帮沿轨枕长度方向两侧面对称分段设置，靴帮包覆于轨枕外侧，固结件为膨胀销栓的俯视图；图15为图13中的A-A向视图；图16为本发明中靴帮沿轨枕长度方向两侧面连续设置，在轨枕上设置凹槽，固结件为预 埋固定杆的主视图；图17为本发明中靴帮沿轨枕长度方向两侧面连续设置，在轨枕上设置凹槽，固结件为预埋固定杆的俯视图；图18为图16中的A-A向视图；图19为本发明中靴帮沿轨枕长度方向两侧面连续设置，靴帮包覆于轨枕外侧，固结件为 预埋固定杆的主视图；图20为本发明中靴帮沿轨枕长度方向两侧面连续设置，靴帮包覆于轨枕外侧，固结件为 预埋固定杆的俯视图；图21为图19中的A-A向视图；图22为本发明中靴帮沿轨枕长度方向两侧面连续设置，在轨枕上设置凹槽，并在轨枕内 预留膨胀销孔，固结件为膨胀销栓的主视图；图23为本发明中靴帮沿轨枕长度方向两侧面连续设置，在轨枕上设置凹槽，并在轨枕内 预留膨胀销栓孔，固结件为膨胀销栓的俯视图；图24为图22中的A-A向视图；图25为本发明中靴帮沿轨枕长度方向两侧面连续设置，靴帮包覆于轨枕外侧，固结件为 膨胀销栓的主视图；图26为本发明中靴帮沿轨枕长度方向两侧面连续设置，靴帮包覆于轨枕外侧，固结件为膨胀销栓的俯视图；图27为图25中的A-A向视图；图28为本发明中靴帮沿轨枕长度方向两侧面对称分段设置，在轨枕上设置凹槽，同时在 端面上设置靴头及凹槽的主视图；图29为本发明中靴帮沿轨枕长度方向两侧面对称分段设置，在轨枕上设置凹槽，同时在 端面上设置靴头及凹槽的俯视图；图30为本发明中靴帮沿轨枕长度方向两侧面对称分段设置，在轨枕上设置凹槽，同时在 端面上设置靴头及凹槽的左视图；图31为本发明中靴帮沿轨枕长度方向两侧面对称分段设置，同时在端面上设置靴头，且 靴帮包覆于轨枕外侧的主视图；图32为本发明中靴帮沿轨枕长度方向两侧面对称分段设置，同时在端面上设置靴头，靴 帮包覆于轨枕外侧的俯视图；图33为本发明中靴帮沿轨枕长度方向两侧面对称分段设置，同时在端面上设置靴头，靴 帮包覆于轨枕外侧的左视图；图34为本发明中靴帮沿轨枕长度方向连续设置，在轨枕上设置凹槽，同时在端面上设置 靴头及凹槽的主视图；图35为本发明中靴帮沿轨枕长度方向连续设置，在轨枕上设置凹槽，同时在端面上设置 靴头及凹槽的俯视图；图36为本发明中靴帮沿轨枕长度方向连续设置，在轨枕上设置凹槽，同时在端面上设置 靴头及凹槽的左视图；图37为本发明中靴帮沿轨枕长度方向两侧面连续设置，同时在端面上设置靴头，靴帮包 覆于轨枕外侧的主视图；图38为本发明中靴帮沿轨枕长度方向两侧面连续设置，同时在端面上设置靴头，靴帮包 覆于轨枕外侧的俯视图；图39为本发明中靴帮沿轨枕长度方向两侧面连续设置，同时在端面上设置靴头，靴帮包 覆于轨枕外侧的左视图；具体实施方式
实施例1图l为半根轨枕的主视图，另外半根轨枕的结构与图1中的轨枕结构对称。图中l是轨 枕，如图3所示轨枕1内设置预埋固定杆5，预埋固定杆的结构如图5所示，其两端的部件6由增强尼龙制成，中间部件可以为金属材料，也可以为非金属材料。2是靴帮，3是轨枕底部 的靴底即弹性垫板，靴帮2和靴底3呈一体式结构。其中靴帮2于靴底3的上方沿轨枕1长 度方向的两侧对称分段设置，为了保证靴帮2与轨枕1牢固地连接在一起，在靴帮2上设置 阶梯孔4，用于连接预埋固定杆5。如图3所示，在轨枕1上靴套2处对应的设置凹槽，以便 在凹槽内伏置靴帮2。本发明的靴底3为具有复合结构的垫板体，复合结构包括自上而下设置的减振层和承压 层，需要时，承压层内下部还可以设置加强层。减振层采用弹性好的天然橡胶、合成橡胶、 聚氨酯弹性体或天然橡胶与合成橡胶的混合材料制成。承压层采用承压强度高的材料制成。 该种结构的靴底大大改善了轨枕的减振性能，进而提高了轨道车辆的舒适性和安全性，减少 了轨枕、钢轨、车轮及车辆的损伤，能够更好的满足当今铁路运输的提速、高速、重载需求， 且成本低，易维护。应用时，将带有预埋固定杆5的轨枕1置于靴底3的上方，然后将靴帮2中的阶梯孔分 别套在预埋固定杆5的两端，即将轨枕1与靴帮2固连在一起。在对轨枕进行大修换垫时， 不需要将轨枕拖出并翻转，只需少许抬道将套靴挂在轨枕上即可，节省了大量的维修时间和 维修费用及人力、物力。 实施例2如图6、图7和图8所示，在沿轨枕1长度方向的两侧面上设置的靴帮2包覆在轨枕1 的外表面，通过预埋固定杆5将靴帮2和轨枕1固连。该实施例的优点是在轨枕上不必设置 凹槽，因此轨枕的形状不需改变，但外包覆的靴帮在机械捣固或者人工捣固中很可能会受到 损伤，影响其使用寿命。其他同实施例1。 实施例3如图9、图10和图11所示，靴帮2在靴底3上方沿轨枕1长度方向的两侧对称分段设 置，靴帮2上设置阶梯孔4，对应的轨枕1内预留销栓孔6，在阶梯孔4和销栓孔6内打入膨 胀销栓7，将靴帮2和轨枕1连接。在轨枕1上设置靴帮2处对应的设置凹槽，用于伏置靴 帮2。其中膨胀销栓7的结构如图12所示。其他同实施例1。 实施例4如图13、图14和图15所示，在沿轨枕1长度方向设置的两侧面上设置的靴帮2包覆在 轨枕1的外表面，通过膨胀销栓7将靴帮2和轨枕1固连。其他同实施例3。 实施例5在本发明中，在一根轨枕上除了可以设置八处靴帮外，还可以设置更多数量的靴帮，靴 帮的数量越多，轨枕和靴帮的连接效果越好，但生产生本相对较高。其他同实施例1。 实施例6如图16、图17和图18所示，靴帮2在靴底3上方沿轨枕1长度方向的两侧连续设置， 为了保证靴帮2和轨枕1的固连，将靴帮2上的阶梯孔4套在轨枕1内的预埋固定杆5的两 端。在轨枕l上设置凹槽。靴帮2连续设置对纵向(即平行于轨道中心线方向)的减振作用 有所改善，但成本也相对的增加。其他同实施例1。 实施例7如图19、图20和图21所示，靴帮2在靴底3上方沿轨枕1长度方向的两侧包覆在轨枕 1的外表面，通过预埋固定杆5将靴帮2和轨枕1固连。其他同实施例6。 实施例8如图22、 23和24所示，靴帮2在靴底3上方沿轨枕1长度方向的两侧连续设置，靴帮 2上设置阶梯孔4，对应的轨枕1内预留销栓孔6，在阶梯孔4和销栓孔6内设置膨胀销栓7， 将靴帮2和轨枕1连接。在轨枕1上靴套2处对应的设置凹槽，用于伏置靴帮2。其他同实施例l。 实施例9如图25、 26和27所示，靴帮2在靴底3上方沿轨枕1长度方向的两侧包覆在轨枕1的 外表面，通过膨胀销栓7将靴帮2和轨枕1固连。其他同实施例8。 实施例10如图28、 29和30所示，靴帮2在靴底3上方沿轨枕1长度方向的两侧分段设置，在轨 枕1的端面上同时设置靴头8，靴头8与靴底3呈一体式结构，在轨枕1的端面设置凹槽， 用于伏置靴头8。靴头8对轨枕1横向减振性能有较大的改进。靴帮与轨枕可以通过膨胀销 栓或者预埋固定杆连接。其他同实施例1。实施例11如图31、 32和33所示，靴头8包覆在轨枕1的外端面。 其他同实施例10。 实施例12如图34、 35和36所示，靴帮2在靴底3上方沿轨枕1长度方向的两侧连续设置，在轨 枕1的端面上同时设置靴头8，靴头8与靴底3呈一体式结构。在轨枕1的端面设置凹槽， 用于伏置靴头8。靴帮与轨枕可以通过膨胀销栓或者预埋固定杆连接。其他同实施例1。 实施例13如图37、 38和39所示，靴头8包覆在轨枕1的外端面。 其他同实施例12。
权利要求
1、一种轨枕弹性套靴，包括轨枕底部的靴底，其特征在于靴底上方沿轨枕长度方向的两侧设置靴帮，靴底和靴帮呈一体式结构，靴帮与轨枕侧面固定连接。
2、 根据权利要求l所述的轨枕弹性套靴，其特征在于所述的靴帮沿轨枕长度方向的两 侧呈对称设置。
3、 根据权利要求1所述的轨枕弹性套靴，其特征在于在所述的轨枕内设置预埋固定杆， 靴帮与轨枕之间通过预埋固定杆连接，预埋固定杆的两端为非金属件。
4、 根据权利要求1所述的轨枕弹性套靴，其特征在于靴帮与轨枕之间通过膨胀销栓连 接，膨胀销栓为非金属件。
5、 根据权利要求1所述的轨枕弹性套靴，其特征在于在所述轨枕的两端面设置靴头， 靴头与靴底呈一体式结构。
6、 根据权利要求4所述的轨枕弹性套靴，其特征在于在所述的轨枕内预留膨胀销栓孔。
7、 根据权利要求1所述的轨枕弹性套靴，其特征在于沿轨枕长度方向的两侧面设置靴 帮处对应设置凹槽。
8、 根据权利要求5所述的轨枕弹性套靴，其特征在于在轨枕的端面设置靴头处对应的 设置凹槽。
9、 根据权利要求1所述的轨枕弹性套靴，其特征在于所述的靴帮沿轨枕长度方向的两 侧分段对称设置。
全文摘要
本发明涉及一种轨道附件，尤其是一种设置在轨枕与道砟之间用以增加轨道减振性能的轨道减振弹性垫板。克服其现有技术中带弹性垫板的轨枕生产工艺复杂，大修困难，浪费大量的修理时间，修理费用及人力、物力等缺陷，提出了一种轨枕弹性套靴。本发明包括轨枕底部的靴底，其中在靴底上方沿轨枕长度方向的两侧对称设置靴帮，靴底和靴帮呈一体式结构，靴帮与轨枕侧面固定连接。其施工方便，安装简单，便于维修，大大节省了维修时间和维修成本，连接牢固，同时提高了其纵向及横向的减振性能。
文档编号E01B19/00GK101555675SQ20081001523
公开日2009年10月14日 申请日期2008年4月11日 优先权日2008年4月11日
发明者朱德功 申请人:朱德功