专利名称：机车刹车排气阀的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种铁路机车上安装的安全装置，特别是一种能使机车气压管道 内的气体全部排尽，防止冬天因气末排除而上冻的机车刹车排气阀。
背景技术：
现铁路经几次提速，车速很快，同时对刹车速度也要求较高，因现采用气动刹车， 往往在汽缸或阀门里还残留一部分的气体，平常对刹车装置的影响不大，但到冬季气温很 低时，残留在汽缸和阀门里的气体中所含水分会结冰，与阀门冻结在一起，将引起刹车失 灵，因此存在很大的安全隐患。专利号01259090. 8 “铁路刹车排气阀”虽提供了一种刹车排气阀，但其的排气孔 很小，气体流量小，并由电磁阀直接开启排气孔进行排气，因此电磁阀所需功率大、电流大、 能耗高、体积大。专利号02289361. X “铁路刹车排气阀”，由两套先导排气阀、压力变送器和单向 排气阀组合而成，在先导阀内设置有先导气体通道、储气仓、上行上导活塞和单向阀，使阀 内之气体易排空，气压为零，防止阀体冻结，两套先导排气阀可同时工作有效防止事故的发 生，但此阀为组合阀，可组合使用也可单独使用，其结构较复杂，体积大，零件多，而排气孔 小，排气量小，响应速度慢，能耗大。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种机车刹车排气阀，此阀的排气孔大、 排气量大、排气速度快，但所需电流小、功率小、能耗低，使用工作更安全可靠。本实用新型解决上述问题所采用的技术方案为机车刹车排气阀，由压力传感器 固定在带有接头、排气口的阀体上，由螺帽、线圈、先导铁芯组件构成的电磁阀，通过先导座 固定在阀体上，所述先导座上有与先导铁芯组件配合与先导座外相通的第一横气道C，还有 与先导座上气腔D相通的第二横气道B，所述阀体上有垂直气道F与第二横气道B相通，阀 体排气孔E与膜片组件、弹簧配合。与现有技术相比，本实用新型的优点在于原用电磁阀直接打开阀体排气孔，因此 所需电流大、功率大，能耗高，而原排气孔小、流量小、排气速度很慢。现仅用电磁阀来打开 气道口作切换开关使用，因此电磁阀所需电流小、功率小、能耗低、体积小，而打开排气孔是 靠启动膜片组件的开合来完成的，其腔体大、排气孔大、流量大、排气速度很快，气体排除干 净不留残余气量，此电磁阀可一个单独使用，也可两个一起使用，保证一套失灵时另一套正 常工作，防止事故的发生，排气阀上安装有压力传感器可随时提供系统压力变化数据，便于 进行调节，保证排气阀的正常工作。
图1、本实用新型的结构示意图。[0009]图2、图1的左视图。图3、本实用新型的静止工作状态图。图4、本实用新型的通电工作状态图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步描述。由螺帽11、线圈10、先导铁芯组件9构成的电磁阀，通过先导座8固定在阀体5上。先导座8上有与外界相通的第一横气道C，横气道口与先导铁芯组件9配合。压力传感器12固定在阀体5的上表面与阀腔A相通，阀体5 —端用盖3、卡环4、 密封圈密封，与其相对应的一端为排气口 R、阀体排气孔E与膜片组件6配合，阀体上表面有 垂直气道F，此垂直气道F与先导座上第二横气道B和上气腔D相通，垂直气道F与第一横 气道C互相垂直，但不相通、不在同一平面内，如图4所示。阀体5下表面连接接头1，接头口为进气口 P。膜片组件6由橡胶垫和紧压在上面的垫板用紧固件压制成的整体组成，弹簧7的 一端固定在膜片组件6上，弹簧7的另一端固定在先导座8上。压缩空气从接头1的进气口 P进入阀体5内的A腔，有部分气体从阀体上的垂直 气道F进入膜片组件6的上腔，膜片组件在弹簧7和上气腔D压力的作用下，使膜片向下移 动并使膜片组件紧贴排气孔E，则排气口 R处无气排出为非工作状态，如图3所示。若两套或一套电磁阀通电，则先导铁芯组件9向上移动，脱开与第一横气道C 口端 的接触，即打开气道口，上气腔D内的气体从第一横气道C排出到阀体外，上气腔D内气压 急骤下降，当阀体5内腔压力大于上气腔D内压力时，下气腔的气体将膜片组件6向上顶起 并紧压弹簧7，还使膜片组件6脱离排气孔E，从进气口 P进入A腔的气体就经排气孔E进 入阀体5的另一侧，并从出气口 R排除到阀体5外，因打开了阀体5上的大气腔A、大排气 孔E，则从排气口 R将阀体内所有气体都带出排除干净，不会遗留残余气体，达到使排气阀 能正常工作的目的，如图4所示。
权利要求一种机车刹车排气阀，由压力传感器(12)固定在带有接头(1)、排气口(R)的阀体(5)上，由螺帽(11)、线圈(10)、先导铁芯组件(9)构成的电磁阀，通过先导座(8)固定在阀体(5)上，其特征在于所述先导座(8)上有与先导铁芯组件(9)配合与先导座(8)外相通的第一横气道(C)，还有与先导座(8)上气腔(D)相通的第二横气道(B)，所述阀体(5)上有垂直气道(F)与第二横气道(B)相通，阀体排气孔(E)与膜片组件(6)、弹簧(7)配合。
2.根据权利要求1所述的机车刹车排气阀，其特征在于所述垂直气道(F)与先导座上 第二横气道(B)和上气腔(D)相通，垂直气道(F)与第一横气道(C)互相垂直，但不相通、 不在同一平面内。
专利摘要一种机车刹车排气阀，由压力传感器固定在带有接头、排气口的阀体上，由螺帽、线圈、先导铁芯组件构成的电磁阀，通过先导座固定在阀体上，所述先导座上有与先导铁芯组件配合与先导座外相通的第一横气道C，还有与先导座上气腔D相通的第二横气道B，所述阀体上有垂直气道F与第二横气道B相通，阀体排气孔E与膜片组件、弹簧配合。原电磁阀直接打开阀体排气孔，所需电流、功率大，能耗高，排气孔小、流量小、排气速度慢。现仅用电磁阀打开气道口作切换开关，因此所需电流、功率、体积小、能耗低。排气孔靠启动膜片组件的开合来完成，其腔体大、排气孔大、流量大、排气速度快，气体排除干净不留残余气量，不会发生因结冰使刹车失灵，使用更安全。
文档编号B61H11/10GK201587414SQ20102010082
公开日2010年9月22日 申请日期2010年1月19日 优先权日2010年1月19日
发明者孙光锋 申请人:孙光锋