专利名称：无极绳轨道运输道岔的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种无极绳连续牵引绞车的轨道，特别是一种无极绳连续牵引绞 车的轨道道岔。
背景技术：
无极绳牵引绞车系统设置有无极绳绞车、张紧装置、梭车、尾轮、压绳轮、托绳轮及 电控等，在平行的两根铁轨组成的轨道上通过纲丝绳组合成运输系统，无极绳绞车配置方 便。压绳轮和托绳轮是安装在两根铁轨下沿的横梁上，压绳轮有主压绳轮和副压绳轮，压绳 轮用于把纲丝绳压在轮下，托绳轮用于把纲丝绳托在轮上，主压绳轮、副压绳轮和托绳轮一 般是单独使用，根据不同的工况条件，采用不同组成及配置的压绳轮和托绳轮，可适应起伏 变化坡道的不同运输需求，组成及配置后的压绳轮连线和托绳轮连线分别在与铁轨平行。 在无极绳连续牵引绞车的轨道的有些位置有道岔，道岔用于轨道上的轨道车转向。道岔有 两根平行的正轨和与两根正轨交叉的两根平行的斜轨，两根斜轨中，一根是在两根平行的 正轨之间的内斜轨，另一根是在两根平行的正轨外侧的外斜轨，内斜轨与一根正轨之间有 岔心，斜轨与正轨之间有尖轨，两根平行的正轨之间、内斜轨的上面有绷紧的主、副纲丝绳， 根据不同的运输工况，采用不同组成的压绳轮和托绳轮配置，可适应起伏变化坡道和水平 转弯的不同运输工况需求。在轨道车通过道岔时，因内斜轨的上面上有绷紧的主、副纲丝 绳，造成轨道车无法通过内斜轨。为了使轨道车通过道岔，现有技术中，有在轨道车通过道 岔前，以撬棍为工具用人力撬纲丝绳的方法把主纲丝绳撬至轨道一侧岔心的沟槽内，把副 纲丝绳撬至内斜轨另一侧的尖轨下部，再通过轨道车，轨道车通过道岔后，再把主、副纲丝 绳撬回来，因牵引绳处于张紧状态，这种方法不仅费时、费力，有时还会发生牵引绳弹回伤 人；还有将内斜轨中间一段钢轨做成可移动的活轨，在轨道车通过道岔前，先把主、副纲丝 绳压到可移动的活轨下边，轨道车通过道岔后，再把可移动的活轨移至一边。这种方法同样 费时费力，还容易引起车辆脱轨。
发明内容本实用新型的目的是为了克服上述不足，提出一种能让轨道车安全、省时、省力地 通过的无极绳轨道运输道岔。本实用新型是用如下方法实现的。无极绳轨道运输道岔有两根平行的正轨和与两根正轨交叉的两根平行的斜轨，两 根斜轨中，一根是在两根平行的正轨之间的内斜轨，另一根是在两根平行的正轨外侧的外 斜轨，内斜轨与一根正轨之间有岔心，斜轨与正轨之间有尖轨，在两根平行的正轨前、后两 端的下沿分别有主、副横梁，主横梁上有主压绳轮，副横梁上有副压绳轮，在内斜轨上、前、 后主压绳轮的连线上有主绳凹槽，在内斜轨上、前、后副压绳轮的连线上有副绳凹槽，主绳 凹槽和副绳凹槽的长度方向与正轨的长度方向平行，在主绳凹槽的前、后两侧分别有长度 方向与内斜轨上主绳凹槽的长度方向在同一直线上的槽形前、后主导绳槽，在副绳凹槽的前、后两侧分别有长度方向与内斜轨上副绳凹槽的长度方向在同一直线上的槽形前、后副 导绳槽，在主横梁上的主压绳轮下方有主托绳轮，在副横梁上的副压绳轮下方有副托绳轮。安装时，把本实用新型安置在无极绳牵引绞车系统的道岔位置，主纲丝绳依次穿 过前横梁上的主压绳轮与主托绳轮之间的间隙、前主导绳槽、主绳凹槽、后主导绳槽、后横 梁上的主压绳轮与主托绳轮之间的间隙，副纲丝绳依次穿过前横梁上的副压绳轮与副托绳 轮之间的间隙、前副导绳槽、副绳凹槽、后副导绳槽、后横梁上的副压绳轮与副托绳轮之间 的间隙。本实用新型在斜轨上有主绳凹槽和副绳凹槽，主、副横梁上的前、后主压绳轮和 前、后副压绳轮的下方分别有主、副托绳轮，上述压绳轮与托绳轮的组合，把主、副纲丝绳分 别限定在主、副绳凹槽内，轨道车通过斜轨时不会受到主、副纲丝绳的影响，让轨道车安全、 省时、省力地通过。
以下结合附图，对本实用新型作进一步地说明。
图1是根据本实用新型的发明方案提出的一种无极绳轨道运输道岔的主视示意 图；图2是图1的I处放大示意图；图3是图2中斜轨的A向示意图；图4是图1中导绳槽的横截面示意图；图5是图1的II处放大示意图；图6是图5中副压绳轮和副托绳轮的侧视示意图；图7是图5中主压绳轮和主托绳轮的侧视示意图。
具体实施方式
图1 图7中，无极绳轨道运输道岔有两根平行的正轨1和与两根正轨交叉的两 根平行的斜轨，两根斜轨中，一根是在两根平行的正轨之间的内斜轨2，另一根是在两根平 行的正轨外侧的外斜轨3，内斜轨与一根正轨之间有岔心4，斜轨与正轨之间有尖轨5，在两 根平行的正轨前、后两端的下沿分别有主、副横梁6、7，主横梁上有主压绳轮8，副横梁上有 副压绳轮9，在内斜轨上、前、后主压绳轮的连线上有主绳凹槽10，在内斜轨上、前、后副压 绳轮的连线上有副绳凹槽11，主绳凹槽和副绳凹槽的长度方向与正轨的长度方向平行，在 主绳凹槽的前、后两侧分别有长度方向与内斜轨上主绳凹槽的长度方向在同一直线上的槽 形前、后主导绳槽12，在副绳凹槽的前、后两侧分别有长度方向与内斜轨上副绳凹槽的长度 方向在同一直线上的槽形前、后副导绳槽13，在主横梁上的主压绳轮下方有主托绳轮14， 在副横梁上的副压绳轮下方有副托绳轮15。
权利要求一种无极绳轨道运输道岔，有两根平行的正轨和与两根正轨交叉的两根平行的斜轨，两根斜轨中，一根是在两根平行的正轨之间的内斜轨，另一根是在两根平行的正轨外侧的外斜轨，内斜轨与一根正轨之间有岔心，斜轨与正轨之间有尖轨，在两根平行的正轨前、后两端的下沿分别有主、副横梁，主横梁上有主压绳轮，副横梁上有副压绳轮，其特征在于在内斜轨上、前、后主压绳轮的连线上有主绳凹槽，在内斜轨上、前、后副压绳轮的连线上有副绳凹槽，主绳凹槽和副绳凹槽的长度方向与正轨的长度方向平行，在主绳凹槽的前、后两侧分别有长度方向与内斜轨上主绳凹槽的长度方向在同一直线上的槽形前、后主导绳槽，在副绳凹槽的前、后两侧分别有长度方向与内斜轨上副绳凹槽的长度方向在同一直线上的槽形前、后副导绳槽，在主横梁上的主压绳轮下方有主托绳轮，在副横梁上的副压绳轮下方有副托绳轮。
专利摘要一种无极绳轨道运输道岔，有正轨和斜轨和岔心，在正轨前、后两端的下沿分别有主、副横梁，主、副横梁上分别有前、后主压绳轮和前、后副压绳轮，在正轨间的内斜轨上有主绳凹槽和副绳凹槽，在主绳凹槽和副绳凹槽的前、后两侧分别有前、后导绳槽，在主、副横梁上的前、后主压绳轮下方有主托绳轮，在主、副横梁上的前、后副压绳轮下方有副托绳轮。本实用新型在斜轨上有主绳凹槽和副绳凹槽，主、副横梁上的前、后主压绳轮和前、后副压绳轮的下方分别有主、副托绳轮，上述压绳轮与托绳轮的组合，把主、副纲丝绳分别限定在主、副绳凹槽内，轨道车通过斜轨时不会受到主、副纲丝绳的影响，让轨道车安全、省时、省力地通过。
文档编号E01B23/06GK201671026SQ20102022190
公开日2010年12月15日 申请日期2010年6月11日 优先权日2010年6月11日
发明者张希望 申请人:辽宁鑫丰矿电设备制造有限公司