专利名称：平板车联接装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种矿用装置，尤其涉及一种平板车联接装置。
背景技术：
平板车是煤矿井下运输不可缺少的工具，主要用于装运大型设备，装卸设备时，设 备与平板车之间为滑动运动，这就要求平板车的上表面必须是平面，常规使用的固定防脱 销、碰头无法在平板车上安装使用。根据《煤矿安全规程》第三百六十三条的规定，各种车 辆的两端都必须安装有碰头，每端伸出量不得小于100mm。由于平板车没有碰头，平板车碰 撞时没有缓冲，碰撞时经常发生掉道事故，现场使用很不安全。煤矿生产中平板车的连接使 用的是卡口配合三环，卡口螺栓使用极为麻烦，运输中需多次拆卸，有时受力变形后很难拆 卸。
发明内容本实用新型的目的是提供一种使用安全方便的平板车联接装置。为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为一种平板车联接装置，包括壳体，壳体中空，壳体向前开口，壳体包括有顶壁和底 壁，其特征是壳体的顶壁上开有穿销孔，壳体的底壁上开有限位孔，穿销孔与限位孔上下 相对应，穿销孔和限位孔内共同穿有销轴，销轴上端固定连接有销帽，销帽与销轴为一体结 构，销帽位于壳体的顶壁上面，壳体内设有聚酯缓冲块，聚酯缓冲块为“U”字型结构，销轴位 于聚酯缓冲块的凹槽内，聚酯缓冲块的凹槽开口位于壳体外面。根据所述的平板车联接装置，其特征是所述限位孔为“中”字形状，所述销轴下端 固定连接有限位销，限位销与销轴为一体结构，限位销与所述限位孔相对应。根据所述的平板车联接装置，其特征是所述壳体的底壁下面固定连接有限位堵 头，限位堵头的侧壁上开有限位槽，所述销轴的下端位于限位堵头内，所述限位销位于限位 槽内，限位槽的底壁其中一端高于另一端。根据所述的平板车联接装置，其特征是所述聚酯缓冲块的凹槽内固定连接有限 位板，限位板为“U”字型结构，所述销轴位于限位板的凹槽内。根据所述的平板车联接装置，其特征是所述销帽上铰接有提手。根据所述的平板车联接装置，其特征是所述壳体的顶壁上面固定连接有保护圈， 所述销帽位于保护圈内。本实用新型是利用防脱销来进行的改造，使用同等防脱销子的原理，将防脱装置 缩短，并将上防脱固定方式改为下防脱固定方式，在实现平板车使用要求的前提下，满足了 《煤矿安全规程》第三百六十三条的规定，使用安全方便。
图1是本实用新型的结构示意图；[0013]图2是图1的俯视图；图3是图1的A-A剖视图；图4是本实用新型的使用状态参考图；图5是本实用新型中销帽、销轴、限位销的结构示意图；图6是本实用新型中壳体的结构示意图。附图中1、提手；2、销帽；3、保护圈；4、限位板；5、聚酯缓冲块；6、壳体；7、销轴；8、限位堵 头；9、限位槽；10、限位销；11、限位孔；12、穿销孔；13、平板车。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步描述一种平板车联接装置，如图1、图2、图3所示，包括壳体6 (参见图6)，壳体6中空， 壳体6向前开口，壳体6包括有顶壁和底壁，壳体6的顶壁上开有穿销孔12，壳体6的底壁 上开有限位孔11，穿销孔12与限位孔11上下相对应，穿销孔12和限位孔11内共同穿有销 轴7，销轴7上端固定连接有销帽2，销帽2与销轴7为一体结构(参见图5)，销帽2位于壳 体6的顶壁上面，壳体6内设有聚酯缓冲块5，聚酯缓冲块5为“U”字型结构，销轴7位于聚 酯缓冲块5的凹槽内，聚酯缓冲块5的凹槽开口位于壳体6外面。所述限位孔11为“中”字 形状，所述销轴7下端固定连接有限位销10，限位销10与销轴7为一体结构(参见图5)， 限位销10与所述限位孔11相对应。所述壳体6的底壁下面固定连接有限位堵头8，限位堵 头8的侧壁上开有限位槽9，所述销轴7的下端位于限位堵头8内，所述限位销10位于限位 槽9内，限位槽9的底壁其中一端高于另一端。所述聚酯缓冲块5的凹槽内固定连接有限 位板4，限位板4为“U”字型结构，所述销轴7位于限位板4的凹槽内。所述销帽2上铰接 有提手1。所述壳体6的顶壁上面固定连接有保护圈3，所述销帽2位于保护圈3内。上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用 新型的构思和范围进行限定，在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域中普通工程 技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变型和改进，均应落入本实用新型的保护范 围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。本实用新型中的销轴与穿销孔为活动连接，销帽位于壳体的顶壁上面，限位销位 于壳体的顶壁下面，限位销不能经过穿销孔从壳体的顶壁脱出。连接两辆平板车时，先手拉 提手将销轴提起，然后将两辆平板车靠拢，再将销轴放下，使限位销从限位孔中穿过，当限 位销位于壳体的底壁下面后，手持提手将销轴旋转90度，限位销便从限位槽底壁的最高外 转向最低处，松开提手，限位销在重力作用下始终处在限位槽底壁的最低处，限位销不会经 限位孔向上脱出，保证了平板车的安全运行，提高了运输过程中联接的可靠性，实现了运输 过程的安全。本实用新型利用防脱销原理进行改造，使用同等防脱销子的原理，将防脱装置缩 短，将上防脱固定式改为下防脱固定式，提手采用弹性折叠式，使用时提出，不用时镶入槽 (即保护圈)内。由于聚酯缓冲块具有弹性，有较大的弹性形变，能避免直接刚性冲闯，缓 冲了车辆的冲击力，避免了平板车因冲撞而掉道现象的发生，满足了《煤矿安全规程》第 三百六十三条的规定。[0025] 使用本实用新型后，能减少大型设备运输过程中，尤其是井下综采工作面安装、回 撤摘挂销子的时间，取消了联接解扣，每天每辆车可节约3个小时的运输时间，为工作面安 装、回撤争取了时间。
权利要求1.一种平板车联接装置，包括壳体(6)，壳体(6)中空，壳体(6)向前开口，壳体(6)包 括有顶壁和底壁，其特征是壳体(6)的顶壁上开有穿销孔(12)，壳体(6)的底壁上开有限 位孔(11)，穿销孔(12)与限位孔(11)上下相对应，穿销孔(12)和限位孔(11)内共同穿有 销轴(7)，销轴(7)上端固定连接有销帽0)，销帽(2)与销轴(7)为一体结构，销帽(2)位 于壳体(6)的顶壁上面，壳体(6)内设有聚酯缓冲块(5)，聚酯缓冲块(5)为“U”字型结构， 销轴(7)位于聚酯缓冲块(5)的凹槽内，聚酯缓冲块(5)的凹槽开口位于壳体(6)外面。
2.根据权利要求1所述的平板车联接装置，其特征是所述限位孔(11)为“中”字形 状，所述销轴(7)下端固定连接有限位销(10)，限位销(10)与销轴(7)为一体结构，限位销 (10)与所述限位孔(11)相对应。
3.根据权利要求2所述的平板车联接装置，其特征是所述壳体(6)的底壁下面固定 连接有限位堵头(8)，限位堵头(8)的侧壁上开有限位槽(9)，所述销轴(7)的下端位于限 位堵头⑶内，所述限位销(10)位于限位槽(9)内，限位槽(9)的底壁其中一端高于另一 端。
4.根据权利要求3所述的平板车联接装置，其特征是所述聚酯缓冲块(5)的凹槽内 固定连接有限位板G)，限位板⑷为“U”字型结构，所述销轴(7)位于限位板⑷的凹槽 内。
5.根据权利要求4所述的平板车联接装置，其特征是所述销帽( 上铰接有提手⑴。
6.根据权利要求5所述的平板车联接装置，其特征是所述壳体(6)的顶壁上面固定 连接有保护圈(3)，所述销帽(2)位于保护圈(3)内。
专利摘要一种使用安全方便的平板车联接装置，包括壳体，壳体中空，壳体向前开口，壳体包括有顶壁和底壁，壳体的顶壁上开有穿销孔，壳体的底壁上开有限位孔，穿销孔与限位孔上下相对应，穿销孔和限位孔内共同穿有销轴，销轴上端固定连接有销帽，销帽与销轴为一体结构，销帽位于壳体的顶壁上面，壳体内设有聚酯缓冲块，聚酯缓冲块为“U”字型结构，销轴位于聚酯缓冲块的凹槽内，聚酯缓冲块的凹槽开口位于壳体外面。限位孔为“中”字形状，所述销轴下端固定连接有限位销，限位销与销轴为一体结构，限位销与所述限位孔相对应。壳体的底壁下面固定连接有限位堵头，限位堵头的侧壁上开有限位槽，限位槽的底壁其中一端高于另一端。
文档编号B61G5/00GK201901160SQ20102068334
公开日2011年7月20日 申请日期2010年12月15日 优先权日2010年12月15日
发明者冯福东, 张伟, 张安兴, 王军, 贺伟, 马士亮 申请人:枣庄矿业(集团)有限责任公司滨湖煤矿