专利名称：轨道交通用扣件的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种轨道交通用扣件，特别是涉及一种适合地下线减振要求一般地段用扣件。
背景技术：
在轨道交通设计项目中，轨道系统设计是重要组成部分，也是轨道交通核心技术之一。目前国内普遍采用地下线60kg/m钢轨一般减振段的扣件，该扣件要满足扣件调高量、轨距调整量及扣压力的要求，根据弹条型式主要分为ω型弹条扣件和e型弹条扣件。但上述扣件也存在着不足，如ω型弹条扣件采用有螺栓弹条，列车通过时，螺栓易松动，增加养护维修工作量；e型弹条扣件虽采用了无螺栓弹条，但弹条尾部圆弧偏小，钢轨对弹条的反作用力稍大时，弹条易折断和滑脱，弹条的使用寿命短，同时铁垫板较厚，增加了扣件的高度和重量。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是，克服已有技术的缺点，提供一种弹条不易折断和滑脱，安装方便，提高乘车舒适度，地下线减振要求一般地段用扣件。本实用新型所采用的技术方案是一种轨道交通用扣件，包括，铁垫板、锚固螺栓、 弹条、尼龙套管、绝缘轨距块、轨下橡胶垫板、橡胶垫板和弹簧垫圈；所述尼龙套管预埋入轨枕内，在所述铁垫板和橡胶垫板上分别形成有锚固螺栓贯通孔，所述锚固螺栓分别依序穿过弹簧垫圈、铁垫板和橡胶垫板旋入尼龙套管内；所述铁垫板对角处设置有铁座，所述铁座上形成有穿入弹条中肢的插孔，所述插孔为长圆形。所述弹条的跟端为曲面。所述绝缘轨距块立面A为；34 — 36mm。还包括有调高垫板，所述调高垫板设置在橡胶垫板和铁垫板之间；在所述绝缘轨距块之间设置有轨下橡胶垫板。所述锚固螺栓由螺栓和平垫圈一体形成。所述橡胶垫板的厚度为15_17mm，橡胶垫板上、下两面均形成有橫向沟槽。本实用新型的有益效果是该扣件具备城市轨道交通扣件的功能要求，结构简单， 性能可靠，通用性强，适用于新建轨道交通各项目中，同时能应用于既有的线路改造工程。
图1是本实用新型减振扣件的主视图；图2是实用新型减振扣件的俯视图；图3是铁垫板的部局剖示图；图4是弹条的俯视图；图5是弹条的主视图；[0016]图6是橡胶垫板的俯视图；图7是轨距块的主视图；图8是图7中A-A向剖视图。图中1.铁垫板 2.锚固螺栓3.弹条5.绝缘轨距块 6.轨下橡胶垫板7.橡胶垫板9.弹簧垫圈。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细说明如图1至图8所示，本实用新型轨道交通用扣件，包括，铁垫板1、锚固螺栓2、弹条 3、尼龙套管4、绝缘轨距块5、轨下橡胶垫板6、橡胶垫板7、调高垫板8和弹簧垫圈9 ；所述尼龙套管4预埋入轨枕内，在所述铁垫板1和橡胶垫板7上分别形成有锚固螺栓贯通孔，所述锚固螺栓2分别依序穿过弹簧垫圈9、铁垫板1和橡胶垫板7旋入尼龙套管4内；调高垫板 8在施工过程中需要时加设一层或几层，可调高整体高度，该调高垫板8设置在橡胶垫板7 和铁垫板1之间；在所述绝缘轨距块5之间设置有轨下橡胶垫板6 ；所述铁垫板1对角处设置有铁座11，所述铁座11上形成有穿入弹条3中肢的插孔12，趾端扣压在轨距块上，跟端扣压在铁垫板插孔座上，所述插孔12为长圆形，长圆孔可使弹条更方便安装，在行车过程中，不会对弹条中肢活动造成影响。另外，铁垫板厚度减薄，可以减轻扣件重量、降低高度、 增加稳定性；弹条3是对现有的e形弹条进行的改进，特别是对弹条跟端进行弯折处理，即， 弹条3的跟端31为曲面，曲面增大了与铁垫板扣压部位的弹性，从而可达到增大弹条弹程， 减小内部等效应力的作用，使弹条不容易折断和滑脱，延长弹条的使用寿命。所述锚固螺栓 2是由螺栓和平垫圈所组成的一体结构，可以增加稳定性，并减少组装的零件。所述橡胶垫板7，其厚度为15-17mm，现有技术中常规厚度为14mm，由于垫板厚度的增加，使其弹性也相应增加；另外，在橡胶垫板7上、下两面均形成有橫向沟槽71，沟槽可以防止水进入套管，增加乘车的舒适度。轨下橡胶垫板具有优异的弹性和承载能力，橡胶垫板的应用有效的增加了轨道结构的弹性，减少轨道结构的动应力及道床的荷载力，从而减少轮与轨道相互作用产生的震动和噪音，对减少线路病害及延长机车相应部件的寿命，具有不可替代性。轨距块立面加厚，立面A为34-36mm，最佳的立面A为35mm，现有技术中轨距块的立面常规为33mm， 本新型加厚的立面可减少对承轨槽挡肩的冲击力，绝缘效果更好，两端设有斜坡，弹条更容易安装，轨距块与铁垫板挡肩配合间隙小，防止轨距块和弹条的纵向窜动。本实用新型具备城市轨道交通扣件的功能要求，能够应用于新建轨道交通各项目中，同时能应用于既有线改造工程中。
4.尼龙套管 8.调高垫板
权利要求1.一种轨道交通用扣件，其特征在于，包括，铁垫板(1)、锚固螺栓(2)、弹条(3)、尼龙套管(4)、绝缘轨距块(5)、轨下橡胶垫板(6)、橡胶垫板(7)和弹簧垫圈(9)；所述尼龙套管 (4)预埋入轨枕内，在所述铁垫板(1)和橡胶垫板(7)上分别形成有锚固螺栓贯通孔，所述锚固螺栓(2)分别依序穿过弹簧垫圈(9)、铁垫板(1)和橡胶垫板(7)旋入尼龙套管(4)内； 所述铁垫板(1)对角处设置有铁座(11 )，所述铁座(11)上形成有穿入弹条(3)中肢的插孔 (12)，所述插孔(12)为长圆形。
2.根据权利要求1所述的轨道交通用扣件，其特征在于，所述弹条(3)的跟端(31)为曲面。
3.根据权利要求1所述的轨道交通用扣件，其特征在于，所述绝缘轨距块(5)立面A为 34 — 36mm。
4.根据权利要求1所述的轨道交通用扣件，其特征在于，还包括有调高垫板(8)，所述调高垫板(8)设置在橡胶垫板(7)和铁垫板(1)之间；在所述绝缘轨距块(5)之间设置有轨下橡胶垫板(6)。
5.根据权利要求1所述的轨道交通用扣件，其特征在于，所述锚固螺栓(2)由螺栓和平 垫圈一体形成。
6.根据权利要求1所述的轨道交通用扣件，其特征在于，所述橡胶垫板(7)的厚度为 15-17mm,橡胶垫板(7)上、下两面均形成有橫向沟槽(71)。
专利摘要本实用新型公开了一种轨道交通用扣件，包括，铁垫板、锚固螺栓、弹条、尼龙套管、绝缘轨距块、轨下橡胶垫板、橡胶垫板和弹簧垫圈；尼龙套管预埋入轨枕内，在铁垫板和橡胶垫板上分别形成有锚固螺栓贯通孔，锚固螺栓分别依序穿过弹簧垫圈、铁垫板和橡胶垫板旋入尼龙套管内；铁垫板对角处设置有铁座，铁座上形成有穿入弹条中肢的插孔，插孔为长圆形。有益效果是该扣件具备城市轨道交通扣件的功能要求，结构简单，性能可靠，通用性强，适用于新建轨道交通各项目中，同时能应用于既有的线路改造工程。
文档编号E01B9/68GK202202214SQ20112028315
公开日2012年4月25日 申请日期2011年8月5日 优先权日2011年8月5日
发明者刘道通, 巫伟军, 徐彩彩, 李建斌, 李怀鉴, 杨其振, 杨宝峰, 王建双, 田苗盛, 程保青, 谭大正 申请人:铁道第三勘察设计院集团有限公司