硫化一体式轨道扣件的制作方法
硫化一体式轨道扣件的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开一种轨道设备用扣件，具体的说，涉及一种硫化一体式轨道扣件，该扣件主要由弹性垫板、弹条、调高垫板和道钉组成，弹性垫板包括顶板和底板，顶板和底板之间通过橡胶硫化粘结为一体，调高垫板安装于底板下部，通过道钉将该调高垫板和弹性垫板的底板固定于道床轨枕上，弹条包括固定于顶板上端的左弹条和右弹条，该左弹条和右弹条通过扣压钢轨底端的左侧和右侧将钢轨扣压于顶板上。本实用新型的优点是该硫化一体式轨道扣件结构简单、拆卸操作方便，对钢轨具有很好的横向和纵向限位作用，提高了扣件的减震性能和弹性性能。
【专利说明】硫化一体式轨道扣件
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种轨道设备用扣件，具体的说，涉及一种硫化一体式轨道扣件。【背景技术】
[0002]轨道扣件是轨道结构中的重要组成部分，通过将钢轨与轨枕结成轨排结构，起到固定和承受载荷的作用，目前的轨道线路中，减振路段约占整个轨道线路的70%左右，需要大量的减振扣件，减振扣件不仅要具备较强的限位能力，且对扣件的减振降噪性能有一定的要求。而现有的轨道扣件结构较为复杂，且通常扣件零部件较多，不便于安装维护，一般做法是在双层铁垫板中间设置橡胶垫板实现减振降噪性能，且通常穿过橡胶垫板将双层铁垫板和橡胶垫板固定于轨枕上，极大的降低了橡胶垫板的弹性，无法保证轨道扣件对稳定性和安全性的要求。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的是针对现有减振扣件稳定性和减振性能差的缺点，提供一种硫化一体式轨道扣件，提高了扣件的减震性能和弹性性能。
[0004]本实用新型的技术方案是:一种硫化一体式轨道扣件，其特征在于:该扣件主要由弹性垫板、弹条、调高垫板和道钉组成，所述的弹性垫板包括顶板和底板，顶板和底板之间通过橡胶硫化粘结为一体，所述的调高垫板安装于底板下部，通过道钉将该调高垫板和弹性垫板的底板固定于道床轨枕上，所述的弹条包括固定于顶板上端的左弹条和右弹条，该左弹条和右弹条通过扣压钢轨底端的左侧和右侧将钢轨扣压于顶板上。
[0005]优选的是，所述的底板为金属板，底板中间设有一个长方形开口，该开口与橡胶相通，底板的左上角和右下角的两对角处设有两个椭圆形开口，且椭圆形开口的两侧设有防滑齿。
[0006]优选的是，所述的顶板为金属板，顶板上设有放置左弹条、右弹条和钢轨的凹槽。
[0007]本实用新型与现有技术相比的有益效果为:
[0008](I)该扣件主要由弹性垫板、弹条、调高垫板和道钉组成，扣件采用在顶板上端设置左弹条和右弹条，通过弹条将钢轨底端的左侧和右侧扣压于顶板上，扣压力均匀，保证扣件与钢轨锁紧的稳定性和可靠性；
[0009](2)该硫化一体式轨道扣件的弹性垫板通过橡胶将顶板和底板硫化粘结为一体，通过道钉将该调高垫板固定于道床轨枕上，道钉本身不穿过弹性垫板，有效的保证在运营过程中弹性垫板的弹性，提高扣件减振降噪性能，同时通过硫化工艺得到的弹性垫板，有效的增强了扣件的防腐性、耐老化性和绝缘性能；
[0010](3)该硫化一体式轨道扣件结构简单、拆卸操作方便，对钢轨具有很好的横向和纵向限位作用，提高了扣件的减震性能和弹性性能。
【专利附图】
【附图说明】[0011]图1为本实用新型的结构示意图，
[0012]图2为本实用新型弹性垫板的结构示意图；
[0013]图3为本实用新型底板结构示意图。
[0014]图中，I一道床轨枕，2—弹条，3—调高垫板，4一道钉，5—顶板，6—底板，7—橡胶，
8—钢轨
【具体实施方式】
[0015]下面结合【专利附图】
【附图说明】本实用新型的【具体实施方式】:
[0016]参见图1和图2，一种硫化一体式轨道扣件，该扣件主要由弹性垫板、弹条2、调高垫板3和道钉4组成,弹性垫板包括顶板5和底板6,顶板5和底板6之间通过橡胶7硫化粘结为一体，调高垫板3安装于底板6下部，可根据需要设置调高垫板3的高度，通过道钉4将弹性垫板底板6和调高垫板3固定于道床轨枕I上，道钉4本身不穿过弹性垫板，有效的保证在运营过程中弹性垫板的弹性，提高扣件减振降噪性能，弹条2包括固定于顶板5上端的左弹条和右弹条，该左弹条和右弹条通过扣压钢轨8底端的左侧和右侧将钢轨8扣压于顶板5上，扣压力均匀，保证扣件与钢轨8锁紧的稳定性和可靠性。
[0017]参见图3,该扣件的底板6为金属板,底板6上设有一个长方形开口，该开口与橡胶相通，通过合理设计开口深度，保证扣件具有较低弹性同时钢轨最大下沉量满足要求。底板6的左上角和右下角的两对角设有两椭圆形开口，且开口的两侧设有防滑齿，便于对该扣件进行横向位置调整并固定。
[0018]顶板5为金属板，顶板5上设有放置左弹条、右弹条和钢轨8的凹槽。钢轨凹槽位于左弹条凹槽和右弹条凹槽中间，钢轨凹槽的尺寸与所要夹紧钢轨8的尺寸一致。
[0019]该硫化一体式轨道扣件采用硫化技术将弹性垫板的顶板5和底板6硫化为一体，通过道钉4将弹性垫板底板6和调高垫板3固定于道床轨枕I上，道钉4本身不穿过弹性垫板，不影响弹性垫板的弹性，左弹条和右弹条将钢轨8稳定扣压于顶板5，对钢轨8具有很好的横向和纵向限位作用，提高了扣件的减震性能和弹性性能。
【权利要求】
1.一种硫化一体式轨道扣件，其特征在于:该扣件主要由弹性垫板、弹条、调高垫板和道钉组成，所述的弹性垫板包括顶板和底板，顶板和底板之间通过橡胶硫化粘结为一体，所述的调高垫板安装于底板下部，通过道钉将该调高垫板和弹性垫板的底板固定于道床轨枕上，所述的弹条包括固定于顶板上端的左弹条和右弹条，该左弹条和右弹条通过扣压钢轨底端的左侧和右侧将钢轨扣压于顶板上。
2.根据权利要求1所述的硫化一体式轨道扣件，其特征在于:所述的底板为金属板，底板中间设有一个长方形开口，该开口与橡胶相通，底板的左上角和右下角的两对角处设有两个椭圆形开口，且椭圆形开口的两侧设有防滑齿。
3.根据权利要求1所述的硫化一体式轨道扣件，其特征在于:所述的顶板为金属板，顶板上设有放置左弹条、右弹条和钢轨的凹槽。
【文档编号】E01B9/62GK203729159SQ201420082044
【公开日】2014年7月23日 申请日期:2014年2月25日 优先权日:2014年2月25日
【发明者】刘少义, 杨培盛, 石军 申请人:青岛四方车辆研究所有限公司
【专利摘要】本实用新型公开一种轨道设备用扣件，具体的说，涉及一种硫化一体式轨道扣件，该扣件主要由弹性垫板、弹条、调高垫板和道钉组成，弹性垫板包括顶板和底板，顶板和底板之间通过橡胶硫化粘结为一体，调高垫板安装于底板下部，通过道钉将该调高垫板和弹性垫板的底板固定于道床轨枕上，弹条包括固定于顶板上端的左弹条和右弹条，该左弹条和右弹条通过扣压钢轨底端的左侧和右侧将钢轨扣压于顶板上。本实用新型的优点是该硫化一体式轨道扣件结构简单、拆卸操作方便，对钢轨具有很好的横向和纵向限位作用，提高了扣件的减震性能和弹性性能。
【专利说明】硫化一体式轨道扣件
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种轨道设备用扣件，具体的说，涉及一种硫化一体式轨道扣件。【背景技术】
[0002]轨道扣件是轨道结构中的重要组成部分，通过将钢轨与轨枕结成轨排结构，起到固定和承受载荷的作用，目前的轨道线路中，减振路段约占整个轨道线路的70%左右，需要大量的减振扣件，减振扣件不仅要具备较强的限位能力，且对扣件的减振降噪性能有一定的要求。而现有的轨道扣件结构较为复杂，且通常扣件零部件较多，不便于安装维护，一般做法是在双层铁垫板中间设置橡胶垫板实现减振降噪性能，且通常穿过橡胶垫板将双层铁垫板和橡胶垫板固定于轨枕上，极大的降低了橡胶垫板的弹性，无法保证轨道扣件对稳定性和安全性的要求。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的是针对现有减振扣件稳定性和减振性能差的缺点，提供一种硫化一体式轨道扣件，提高了扣件的减震性能和弹性性能。
[0004]本实用新型的技术方案是:一种硫化一体式轨道扣件，其特征在于:该扣件主要由弹性垫板、弹条、调高垫板和道钉组成，所述的弹性垫板包括顶板和底板，顶板和底板之间通过橡胶硫化粘结为一体，所述的调高垫板安装于底板下部，通过道钉将该调高垫板和弹性垫板的底板固定于道床轨枕上，所述的弹条包括固定于顶板上端的左弹条和右弹条，该左弹条和右弹条通过扣压钢轨底端的左侧和右侧将钢轨扣压于顶板上。
[0005]优选的是，所述的底板为金属板，底板中间设有一个长方形开口，该开口与橡胶相通，底板的左上角和右下角的两对角处设有两个椭圆形开口，且椭圆形开口的两侧设有防滑齿。
[0006]优选的是，所述的顶板为金属板，顶板上设有放置左弹条、右弹条和钢轨的凹槽。
[0007]本实用新型与现有技术相比的有益效果为:
[0008](I)该扣件主要由弹性垫板、弹条、调高垫板和道钉组成，扣件采用在顶板上端设置左弹条和右弹条，通过弹条将钢轨底端的左侧和右侧扣压于顶板上，扣压力均匀，保证扣件与钢轨锁紧的稳定性和可靠性；
[0009](2)该硫化一体式轨道扣件的弹性垫板通过橡胶将顶板和底板硫化粘结为一体，通过道钉将该调高垫板固定于道床轨枕上，道钉本身不穿过弹性垫板，有效的保证在运营过程中弹性垫板的弹性，提高扣件减振降噪性能，同时通过硫化工艺得到的弹性垫板，有效的增强了扣件的防腐性、耐老化性和绝缘性能；
[0010](3)该硫化一体式轨道扣件结构简单、拆卸操作方便，对钢轨具有很好的横向和纵向限位作用，提高了扣件的减震性能和弹性性能。
【专利附图】
【附图说明】[0011]图1为本实用新型的结构示意图，
[0012]图2为本实用新型弹性垫板的结构示意图；
[0013]图3为本实用新型底板结构示意图。
[0014]图中，I一道床轨枕，2—弹条，3—调高垫板，4一道钉，5—顶板，6—底板，7—橡胶，
8—钢轨
【具体实施方式】
[0015]下面结合【专利附图】
【附图说明】本实用新型的【具体实施方式】:
[0016]参见图1和图2，一种硫化一体式轨道扣件，该扣件主要由弹性垫板、弹条2、调高垫板3和道钉4组成,弹性垫板包括顶板5和底板6,顶板5和底板6之间通过橡胶7硫化粘结为一体，调高垫板3安装于底板6下部，可根据需要设置调高垫板3的高度，通过道钉4将弹性垫板底板6和调高垫板3固定于道床轨枕I上，道钉4本身不穿过弹性垫板，有效的保证在运营过程中弹性垫板的弹性，提高扣件减振降噪性能，弹条2包括固定于顶板5上端的左弹条和右弹条，该左弹条和右弹条通过扣压钢轨8底端的左侧和右侧将钢轨8扣压于顶板5上，扣压力均匀，保证扣件与钢轨8锁紧的稳定性和可靠性。
[0017]参见图3,该扣件的底板6为金属板,底板6上设有一个长方形开口，该开口与橡胶相通，通过合理设计开口深度，保证扣件具有较低弹性同时钢轨最大下沉量满足要求。底板6的左上角和右下角的两对角设有两椭圆形开口，且开口的两侧设有防滑齿，便于对该扣件进行横向位置调整并固定。
[0018]顶板5为金属板，顶板5上设有放置左弹条、右弹条和钢轨8的凹槽。钢轨凹槽位于左弹条凹槽和右弹条凹槽中间，钢轨凹槽的尺寸与所要夹紧钢轨8的尺寸一致。
[0019]该硫化一体式轨道扣件采用硫化技术将弹性垫板的顶板5和底板6硫化为一体，通过道钉4将弹性垫板底板6和调高垫板3固定于道床轨枕I上，道钉4本身不穿过弹性垫板，不影响弹性垫板的弹性，左弹条和右弹条将钢轨8稳定扣压于顶板5，对钢轨8具有很好的横向和纵向限位作用，提高了扣件的减震性能和弹性性能。
【权利要求】
1.一种硫化一体式轨道扣件，其特征在于:该扣件主要由弹性垫板、弹条、调高垫板和道钉组成，所述的弹性垫板包括顶板和底板，顶板和底板之间通过橡胶硫化粘结为一体，所述的调高垫板安装于底板下部，通过道钉将该调高垫板和弹性垫板的底板固定于道床轨枕上，所述的弹条包括固定于顶板上端的左弹条和右弹条，该左弹条和右弹条通过扣压钢轨底端的左侧和右侧将钢轨扣压于顶板上。
2.根据权利要求1所述的硫化一体式轨道扣件，其特征在于:所述的底板为金属板，底板中间设有一个长方形开口，该开口与橡胶相通，底板的左上角和右下角的两对角处设有两个椭圆形开口，且椭圆形开口的两侧设有防滑齿。
3.根据权利要求1所述的硫化一体式轨道扣件，其特征在于:所述的顶板为金属板，顶板上设有放置左弹条、右弹条和钢轨的凹槽。
【文档编号】E01B9/62GK203729159SQ201420082044
【公开日】2014年7月23日 申请日期:2014年2月25日 优先权日:2014年2月25日
【发明者】刘少义, 杨培盛, 石军 申请人:青岛四方车辆研究所有限公司
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