专利名称：自动安放式防溜车装置的制作方法
技术领域：
自动安放式防溜车装置技术领域[0001 ] 本实用新型涉及电机车自动控制技术领域，特别是一种用于电机车的自动安放式防溜车装置。
背景技术：
[0002]目前，在地铁隧道、矿山运输等工程中，电机车已成为其中主要的运输设备之一， 承担着运送材料、设备和人员的任务。电机车作为轨道车辆运输中的一种牵引设备，其动力主要是利用牵引电机驱动车轮转动，借助车轮与轨面间的摩擦力，使机车在轨道上行驶。但是，在实际使用过程中，由于人为原因或机械故障而出现溜车现象。例如，由于司机在停车后忘记刹车或制动就离开驾驶舱，导致电机车沿斜坡滑行；或者由于机械部件发生故障，导致电机车无法有效制动，发生溜车事故等，造成意外的人身伤害和损失。发明内容[0003]针对以上所述现有技术中的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种自动安放式防溜车装置，实现在驾驶员离开驾驶舱后自动制动，防止发生溜车。[0004]本实用新型所采用的技术方案一种自动安放式防溜车装置，包括安装于电机车驾驶舱内的活动地板，以及安装在电机车底部的限位块，所述活动地板通过传动机构与制动块联动，在活动地板与电机车的驾驶 舱底部之间设有复位装置，所述制动块与限位块相互配合，用于限制电机车滑行溜车；所述传动机构包括制动阀、气缸，所述制动阀通过输气管与气缸连通，所述气缸通过铰接连杆与制动块连接。[0005]上述制动阀上设置有与活动地板末端联动的手柄，用于触发制动阀开启或关闭气缸。[0006]上述制动块位于限位块和电机车行驶的轨道之间。所述限位块由两块楔形劈尖对接而成，并固定安装于电机车的底部。[0007]上述活动地板与电机车的驾驶舱底部之间的复位装置为复位弹簧。所述活动地板与电机车的驾驶舱底部之间通过支点连接。[0008]上述活动地板上安装有座椅，供驾驶人员(司机)乘坐。[0009]本实用新型在电机车的驾驶舱底部增设了自动防溜车装置，利用制动块和限位块的相互制约作用防止电机车发生溜车事故。其显著特点在于所述防溜车装置的启动无需司机的特别控制，只要司机离开驾驶舱时，防溜车装置即可自动启动；而当司机返回驾驶舱时，防溜车装置即可自动解除，不仅控制简单，而且可以有效防止因为人为疏忽或机械故障而导致的溜车事故。
[0010]图I是本实用新型的结构示意图；[0011]图2是本实用新型所述防溜车装置在行车状态下的结构示意图；[0012]图3是本实用新型所述防溜车装置在停车状态下的结构示意图；图4是本实用新型所述防溜车装置在制动状态下的结构示意图；图5(a)至5(d)是本实用新型所述限位块和制动块在不同状态下的配合示意图。
具体实施方式
本实用新型在现有电机车的结构之上对其进行改进，在电机车10的驾驶舱底部增设了自动防溜车装置，用于防止在司机离开时电机车发生溜车事故。
以下结合附图对本实用新型的具体结构作进一步的描述。如图I所示，本实施例所述自动安放式防溜车装置，包括安装于电机车10驾驶舱内的活动地板11，以及固定安装在电机车底部的限位块22(由两块楔形劈尖对接而成)，所述活动地板11与电机车的驾驶舱底部之间设有复位弹簧13，在活动地板11上安装有座椅 12，活动地板与电机车的底部之间通过支点19连接，活动地板在支点19和复位弹簧13的作用下可向上或向下活动。另外，活动地板11通过传动机构与制动块21 (也称活动劈尖)联动，所述传动机构包括制动阀15、气缸17，制动阀15通过输气管16与气缸17连通，气缸17通过铰接连杆18与制动块21连接，制动阀15上设置有与活动地板11末端联动的手柄14，用于触发制动阀开启或关闭气缸。所述制动块21位于限位块22和电机车行驶的轨道20之间，在上述由制动阀15和气缸17构成的传动机构的带动下，制动块21可向上或向下运动，与限位块22配合形成制动效果。当司机进入驾驶舱(即返回座椅12)时，活动地板11在司机的体重作用F下压缩复位弹簧13并下降(如图I中虚线所示)，触动制动阀15的手柄14，使制动阀打开，通过输气管16向气缸17充气；此时，气缸内的活塞上移，通过铰接连杆18牵引制动块21上移脱离轨道20，自动解除防溜车状态(如图2所示)，电机车即可正常行驶。当司机离开驾驶舱(即离开座椅12)时，活动地板11在复位弹簧13的作用力下向上顶起(如图I中实线所示)，制动阀15的手柄14随着活动地板复位,控制阀关闭,气缸17排气；此时，气缸内的活塞下移，通过铰接连杆18推动制动块21向下紧压在轨道20上，电机车处于停车状态(如图3所示)。如果电机车在停车状态发生溜车滑行时，制动块21与限位块22接触并产生楔紧制动作用，即可防止发生溜车事故(如图4所示)。在上述实施例中，所述制动块21和限位块22在不同状态下的相互配合，可以起到不同的作用。图5(a)中，制动块21升起与限位块22吻合，此时电机车解除防溜车状态，可正常行驶。图5(b)中，制动块21落下与限位块22分离(制动块与轨道面接触)，此时电机车自动启动防溜车(制动)状态，不可行驶。当电机车向前滑行时，制动块21与限位块22前面的劈尖接触，如图5(c)所示；当电机车向后滑行时，制动块21与限位块22后面的劈尖接触，如图5 (d)所示；在图5 (c)和图5 (d)的配合状态下，制动块21与轨道20之间产生摩擦阻力，同时，限位块21对制动块22产生楔紧制动作用，防止电机车向前或向后溜车。不仅结构简单，而且可以有效防止因人为疏忽或机械故障而导致的溜车事故。
权利要求1.一种自动安放式防溜车装置，包括安装于电机车驾驶舱(10)内的活动地板(11)，以及安装在电机车底部的限位块(22)，所述活动地板通过传动机构与制动块(21)联动，在活动地板与电机车的驾驶舱底部之间设有复位装置，所述制动块(21)与限位块(22)相互配合，用于限制电机车滑行溜车；其特征在于，所述传动机构包括制动阀(15)、气缸(17)，所述制动阀(15)通过输气管(16)与气缸(17)连通，所述气缸(17)通过铰接连杆(18)与制动块(21)连接。
2.根据权利要求I所述的自动安放式防溜车装置，其特征在于，所述制动阀(15)上设置有与活动地板(11)末端联动的手柄(14)，用于触发制动阀开启或关闭气缸(17)。
3.根据权利要求I或2所述的自动安放式防溜车装置，其特征在于，所述制动块(21) 位于限位块(22)和电机车行驶的轨道(20)之间。
4.根据权利要求3所述的自动安放式防溜车装置，其特征在于，所述限位块(22)由两块楔形劈尖对接而成，并固定安装于电机车的底部。
5.根据权利要求I或2所述的自动安放式防溜车装置，其特征在于，所述活动地板(11)与电机车的驾驶舱底部之间的复位装置为复位弹簧(13)。
6.根据权利要求5所述的自动安放式防溜车装置，其特征在于，所述活动地板(11)与电机车的驾驶舱底部之间通过支点(19)连接。
7.根据权利要求I或2所述的自动安放式防溜车装置，其特征在于，所述活动地板(11)上安装有座椅(12)。
专利摘要本实用新型公开了一种自动安放式防溜车装置，包括安装于电机车驾驶舱内的活动地板，以及安装在电机车底部的限位块，所述活动地板通过传动机构与制动块联动，在活动地板与电机车的驾驶舱底部之间设有复位装置，所述制动块与限位块相互配合，用于限制电机车滑行溜车；所述传动机构包括制动阀、气缸，所述制动阀通过输气管与气缸连通，所述气缸通过铰接连杆与制动块连接。其显著特点在于所述防溜车装置的启动无需司机的特别控制，只要司机离开驾驶舱时，防溜车装置即可自动启动；而当司机返回驾驶舱时，防溜车装置即可自动解除，不仅控制简单，而且可以有效防止因为人为疏忽或机械故障而导致的溜车事故。
文档编号B61H7/00GK202657047SQ201220164009
公开日2013年1月9日 申请日期2012年4月17日 优先权日2012年4月17日
发明者张厚美, 冼聪颖, 李兴虎, 彭勇 申请人:广州市盾建地下工程有限公司, 张厚美